-
公开(公告)号：CN106297334B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201610969637.0
申请日：2016-10-27
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/081
Abstract: 本发明公开了一种绿波协调控制下的干线路段划分方法，依据路段固有属性以及交通参数的变化，利用相邻交叉口、路段间的相似性、宏观基本图中的交通流模型以及交通流密度的约束，将一条干线划分为多个路段，在此基础上进行协调控制；该种绿波协调控制下的干线路段划分方法，利用宏观基本图中道路属性对干线交通参数变化较大的路段进行划分，解决了交通干线绿波协调控制带宽较窄的问题。该方法同时是基于实时数据，因此具有动态调整，实时反馈的功能，增加了方法的适应性和准确性。
-
公开(公告)号：CN106373411B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201610971018.5
申请日：2016-11-04
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明公开了一种基于交叉口过车记录的单点信号控制优化方法，通过获取交叉口各方向进口道停车线的车辆通过记录；生成过车信号时刻表；根据信号配时相位情况对车道进行分组，选择周期内过车量最大的车道作为该周期内该车道组的关键车道；生成关键车道过车信号图以及车头时距信号图，二者结合分析停车线后的排队情况以及绿灯时间内的车辆通行情况，由此分析对应相位的绿灯利用指数；对各周期内的绿灯利用率情况进行统计分析；依据统计分析结果，若各周期内的绿灯利用率情况存在绿灯时间的剩余，则缩短绿灯时间。该方法基于智能卡口对于过车情况的监测结果，能够实现对交叉口现有配时方案的效果进行分析并据此进行信号配时的有效优化。
-
公开(公告)号：CN108109379A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810078115.0
申请日：2018-01-26
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速公路出口匝道区域安全评价方法，根据采集到的交通冲突数据对于交通冲突的类型进行分析，使用驾驶模拟器建立高速公路匝道区域的交通冲突场景，采集到驾驶者的反应时间和紧急制动减速度数据，并进一步建立驾驶者在不同场景下的反应时间和紧急制动减速度概率密度分布；针对每一个仿真冲突，可以根据其具体场景推演出相应事故发生概率；对于一个特定的换道冲突，可以根据实际发生时的状况进行场景归类，再用相应场景的事故概率计算方法求得其事故概率；将冲突的事故概率进行累计，可以获得观测时段内的事故预测数，或通过转换，获得特定时间内的事故预测数。
-
公开(公告)号：CN106652528A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710079681.9
申请日：2017-02-15
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/097
Abstract: 本发明公开了一种微观交通信号控制数据质量检测方法及系统，方法包括如下步骤：数据采集、数据质量检测预处理和数据处理应用；系统包括数据采集模块、数据检测模块、数据管理模块和数据统计模块，数据采集模块、数据检测模块、数据管理模块以及数据统计模块依次连接。本发明对交通信号控制数据精细化管理，对微观信号控制数据进行管理，为交通执法管理人员在非现场执法以及交通管理工作中提供辅助支撑数据，提高交通执法管控水平；制定多重质量检测，自动预警数据与设备异常，实现精细的信号机设备运维，及时维修异常交通信号机设备，同时提高数据质量，为交通运行管理工作提供有效的微观交通信号控制数据。
-
公开(公告)号：CN105118293B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201510590339.6
申请日：2015-09-16
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种考虑长期均衡关系的道路断面交通速度短时预测方法，首先对目标断面及其紧邻上游断面交通速度一阶差分平稳时间序列建立向量自回归模型；其次对目标断面及其紧邻上游断面交通速度原始不平稳时间序列进行协整检验并建立协整方程；最后结合向量自回归模型和协整方程，建立目标断面及其紧邻上游断面交通速度的向量误差修正模型，实现对目标断面交通速度的短时预测。本发明在断面交通速度短时预测的过程中同时考虑了上下游断面交通速度时间序列之间的短期波动相关关系和长期均衡关系对预测的影响，有利于提高断面交通速度短时预测的准确性和可靠性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106448137A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610969991.3
申请日：2016-11-04
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开了一种基于电动汽车的公交服务系统及方法，该系统包括出行需求采集模块、车辆调度模块、车辆监管模块、信息服务模块和辅助决策模块，出行需求采集模块实现车辆预约，并实现在该乘客的出行费用的计算后，完成该乘客的出行费用的在线支付，并生成相应支付完成二维码，该二维码作为乘车凭证；调度管理模块按出行需求采集模块得到的预约信息，进行出行需求统筹分析，配置完成线路运营时刻表；辅助决策模块实现基础数据管理和运营统计分析。该种基于电动汽车的公交服务系统及方法，能够实现为公众提供一种方便舒适的出行服务，同时实现覆盖车辆运营全过程的综合监管，实现资源集约化。
-
公开(公告)号：CN106373411A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610971018.5
申请日：2016-11-04
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/08
CPC classification number: G08G1/08
Abstract: 本发明公开了一种基于交叉口过车记录的单点信号控制优化方法，通过获取交叉口各方向进口道停车线的车辆通过记录；生成过车信号时刻表；根据信号配时相位情况对车道进行分组，选择周期内过车量最大的车道作为该周期内该车道组的关键车道；生成关键车道过车信号图以及车头时距信号图，二者结合分析停车线后的排队情况以及绿灯时间内的车辆通行情况，由此分析对应相位的绿灯利用指数；对各周期内的绿灯利用率情况进行统计分析；依据统计分析结果，若各周期内的绿灯利用率情况存在绿灯时间的剩余，则缩短绿灯时间。该方法基于智能卡口对于过车情况的监测结果，能够实现对交叉口现有配时方案的效果进行分析并据此进行信号配时的有效优化。
-
公开(公告)号：CN106297334A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610969637.0
申请日：2016-10-27
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/081
CPC classification number: G08G1/081
Abstract: 本发明公开了一种绿波协调控制下的干线路段划分方法，依据路段固有属性以及交通参数的变化，利用相邻交叉口、路段间的相似性、宏观基本图中的交通流模型以及交通流密度的约束，将一条干线划分为多个路段，在此基础上进行协调控制；该种绿波协调控制下的干线路段划分方法，利用宏观基本图中道路属性对干线交通参数变化较大的路段进行划分，解决了交通干线绿波协调控制带宽较窄的问题。该方法同时是基于实时数据，因此具有动态调整，实时反馈的功能，增加了方法的适应性和准确性。
-
公开(公告)号：CN103794065A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410035986.6
申请日：2014-01-24
Applicant: 东南大学
IPC: G08G1/081
Abstract: 本发明公开了一种主动式的城市道路区域信号配时参数协同优化方法，通过循环迭代过程，确定路网关键交叉口及其上游关联交叉口的交通需求控制量，进而实现了区域范围内交叉口信号配时参数的协同优化。该方法可将路网局部范围内的过量交通需求提前分散至上游关联交叉口，有效克服了现有区域路网交通信号协同优化方法仅能被动适应交通需求无法主动调节路网交通需求分布，以及优化求解过程中全局和局部最优兼容性不足、求解复杂度高和优化目标不合理等弊端，可有效发挥交通信号控制系统在提升城市道路交通系统的运行效率，主动缓解城市交通拥堵的重要作用，方法具有较高的实时性、适用性和可操作性特点。
-
公开(公告)号：CN102621225A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210096866.8
申请日：2012-03-30
Applicant: 东南大学
IPC: G01N29/12
Abstract: 一种路面及桥面铺装材料阻尼特性参数的测试方法。其主要目的在于精确地测出路面或桥面铺装材料的阻尼比。其实现步骤为：根据实测数据计算确定阻尼测试时需考虑的车辆荷载激振的时间频率范围，取铺装材料长梁，并用有限元方法计算得到铺装材料长梁在车辆荷载激振时间频率范围内的所有模态振型，及其各自对应的无阻尼自振频率。对计算得到的各阶模态振型进行测试，获取各阶模态振型对应的激振信号和响应信号。根据所获得的激振信号和响应信号计算得到各阶模态振型的频响函数，并绘制各阶模态振型的频响函数幅值与频率的关系曲线，确定各阶模态振型的阻尼自振频率，从而计算出各阶模态振型对应的阻尼比。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
130
records
(took 0.025 seconds)
