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公开(公告)号：CN110984427A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911338519.X
申请日：2019-12-23
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了基于全预制楼板的剪力墙施工工艺包括以下步骤：(1)标准层施工完成后进行底层的剪力墙钢筋的绑扎；(2)在剪力墙钢筋的两侧分别安装剪力墙内模板和剪力墙外模板；(3)浇筑混凝土；(4)安装预制楼板的支撑体系；(5)吊装靠近剪力墙一端的预制楼板以作为施工平台；(6)拆除剪力墙内模板和剪力墙外模板将其吊运至施工平台；(7)吊装步骤(5)未安装的预制楼板；(8)绑扎上层的剪力墙钢筋、梁钢筋、柱钢筋和楼板钢筋；(9)在剪力墙钢筋的两侧分别安装剪力墙内模板和剪力墙外模板；(10)浇筑混凝土；(11)重复步骤(4)至步骤(10)以逐层完成剪力墙施工。该工艺可减小剪力墙模板系统跨层运输的难度，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN110984180A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911282661.7
申请日：2019-12-13
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D17/08 , E02D5/04 , E02D29/045
Abstract: 本发明提出一种管廊基槽开挖用支护体系及其施工方法，属于基槽支护技术领域，其施工方便，对后续土方开挖等施工无影响，而且，支护效果好，安全风险小。该管廊基槽开挖用支护体系，包括打设于土体中的两排钢板桩，两排钢板桩相对设置，分别为第一钢板桩和第二钢板桩；第一钢板桩和第二钢板桩均分别对应设有钢板桩支撑组件，第一钢板桩对应的钢板桩支撑组件设置于第一钢板桩背离第二钢板桩一侧的土体中，第二钢板桩对应的钢板桩支撑组件设置于第二钢板桩背离第一钢板桩一侧的土体中；钢板桩支撑组件包括固定桩和连杆，固定桩沿竖向打设于土体内，连杆的轴向一端连接于固定桩的上部，轴向另一端连接于与固定桩相对应的钢板桩的上部。
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公开(公告)号：CN110206033A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910604971.X
申请日：2019-07-05
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
Inventor： 刘德进 , 冯海暴 , 王翔 , 冯甲鑫 , 鞠鹏 , 付大伟 , 王传鹏 , 魏宽亮 , 曲俐俐 , 盛禄达 , 巩亚波 , 姜立志 , 高玉林 , 门大勇 , 刘建国 , 杜璐 , 姜涛
Abstract: 本发明公开了抛填密实整平一体式施工船及施工方法，所述船体上同时安装有可同时作业的抛填装置和夯平装置，采用该施工船和施工方法可实现水下抛填和密实整平工序同时作业施工，缩短施工时间，也可提高了施工效率，也可以提高施工船舶的利用率，降低施工成本，简化施工方法。
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公开(公告)号：CN110004961A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910412120.5
申请日：2019-05-17
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明提出一种套箱施工系统及其施工方法，属于套箱法施工技术领域，利用该套箱施工系统进行施工时，套箱调位操作简单便捷，施工效率和准确性高，而且，施工风险小。该套箱施工系统包括套箱、临时支撑装置和调位装置，套箱包括箱体，箱体的顶部敞口、底部具有底板，箱体内设有桩基导向套筒，桩基导向套筒沿竖直方向设置，桩基导向套筒的底端连接于底板，被桩基导向套筒底端包围的底板上开设有桩位孔；临时支撑装置包括分布于套箱周围的临时支撑桩，临时支撑桩连接有用于固定连接套箱的连接板；调位装置包括用于调整套箱水平位置的第一调位件和用于调整套箱竖直位置的第二调位件，第一调位件和第二调位件均可拆卸连接于箱体和临时支撑桩之间。
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公开(公告)号：CN106088155A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610585736.9
申请日：2016-07-22
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073
CPC classification number: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及钢壳沉管隧道管节预制浮运舾装工艺，属于交通运输中水运工程施工技术领域。本发明包括以下步骤，在陆地上完成隧道管节的钢壳的制造；将制造好的钢壳浮运至隧道地址处的混凝土浇筑与舾装码头；在混凝土浇筑与舾装码头对所述钢壳进行混凝土浇筑和舾装件的安装，完成隧道管节的制作；将制作好的隧道管节运至沉放位置沉放安装。本发明由于隧道管节在施工隧址处舾装和待安，因此对沉放安装的作业窗口选择非常便利，同时增加作业窗口的数量，提高施工效率和施工的安全保障率。
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公开(公告)号：CN105905790A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610511135.3
申请日：2016-06-30
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及六角块专用吊具及其配套使用的六角块，属于吊具装置技术领域。本发明包括L形支架和连接板，L形支架的一端设有定位轴，另一端设有吊耳，连接板的中部和L形支架上靠近吊耳一侧的杆件连接，连接板的两端设有螺纹孔，螺纹孔连接螺杆。本发明的吊具采用纯机械式的连接方式，且能与六角块连接紧密，有效防止吊运过程中块体滑落的同时，又提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN105019467B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510507495.1
申请日：2015-08-17
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D23/00
Abstract: 本发明涉及一种台车顶升装置，具体的说，涉及一种胶囊台车顶升装置，顶升装置设有多柱形调力橡胶垫板，来调整沉箱底面与台车顶面接触的盖板底面之间的压力差，减小各节台车的压力差，保证各节台车受力在极限承载力的范围内，保证安全运移沉箱；通过在多柱形调力橡胶垫板设置内加强筋和外加强筋，提高多柱形调力橡胶垫板的弹性，减小极限压力值时多柱形调力橡胶垫板的压缩量，极大提高多柱形调力橡胶垫板的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105002917A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510504647.2
申请日：2015-08-17
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E02D23/00
Abstract: 本发明涉及一种出运沉箱用胶囊台车顶升装置，顶升装置的钢轨与钢垫板之间通长铺设轨道胶垫板，轨道胶垫板的上表面与钢轨接触处镶嵌钢板条，可均布基部车架轮轨的轮压，调节钢轨与支撑面之间的平整度，使得轨道胶垫板具有刚性和弹性双重弯曲-负载特性，增强轨道胶垫板的抗磨损能力，确保钢轨本身不会产生过高的内应力；顶升装置设有多柱形调力橡胶垫板，调整沉箱底面与台车顶面接触的盖板底面之间的压力差，减小各节台车的压力差，保证安全运移沉箱；通过在多柱形调力橡胶垫板设置内加强筋和外加强筋，提高多柱形调力橡胶垫板的弹性，减小极限压力值时多柱形调力橡胶垫板的压缩量，极大提高多柱形调力橡胶垫板的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102720222B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201210196382.0
申请日：2012-06-15
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司 , 中交第一航局工程局有限公司
IPC: E02D35/00
Abstract: 本发明涉及一种沉管尾端纠偏调节工艺，采用沉管尾端纠偏精调系统进行调整，包括：作业窗口测量、沉管沉放作业、实测波浪浮托力、沉管对接作业，沉管对接作业通过沉管尾端纠偏精调系统进行初次拉合精调和水力压接精调，对沉管尾端进行纠偏调节。本发明工艺操作方便、对基床平整度要求低；采用沉管尾端纠偏精调系统进行纠偏调节，具备沉管水力压接前调节功能、沉管水力压接过程中的方向导向功能、以及沉管水力压接完成后的纠偏功能，即具备提前纠偏、事中控制、事后纠偏的功能；该调节工艺在调节过程中不需要在沉管上预留预埋件；采用的沉管尾端纠偏精调系统自身重力稳定，不需要竖向顶力辅助稳定。
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公开(公告)号：CN103171043A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310123968.9
申请日：2013-04-11
Applicant: 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种联锁块模板支拆台车，该台车包括车体框架，车体框架的底部有设置行走装置和电控箱，其中车体行走装置包括车轮外罩、车轮以及与车轮连接的电机，所述的车轮由电机驱动，车体框架的顶部安装有环链电动葫芦。本发明所公开的联锁块模板支拆台车，专门用于联锁块顶模脱模、起吊和移位，可以省去人工搬运，通过设置多个环链电葫芦，既小巧方便，又能准确平稳的将顶模上的各个吊点同时起吊。
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