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公开(公告)号：CN112161576B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202011100527.3
申请日：2020-10-15
申请人： 南京派光智慧感知信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于多激光扫描的隧道内面监测装置，包括壳体，以及设置在壳体内的步进电机、控制器和多个激光测距仪；每个激光测距仪分别以不同的角度固定在壳体内，在壳体上对应设置有多个通光孔，每个激光测距仪的镜头固定在相应的通光孔内；在对隧道内面测量时，步进电机在控制器的控制下带动多个激光测距仪的镜头沿壳体的周向转动，通过多个镜头发出的激光对隧道内面的多个位置进行测量。本发明实现对隧道内面的多方位监测，监测范围广，提高了监测效率，并且节省人力，体积小。
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公开(公告)号：CN113642946A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202111206893.1
申请日：2021-10-18
申请人： 南京派光智慧感知信息技术有限公司
IPC分类号： G06Q10/06 , G06Q10/00 , G06Q50/26 , G06Q50/06 , G06F16/215 , G06F16/22 , G06F16/2458 , G06F16/25 , G06N3/08 , G06N5/02 , G06N5/04 , H04L29/08 , G16Y10/35 , G16Y20/00 , G16Y20/20 , G16Y40/10 , G16Y40/20 , G16Y40/40 , G16Y40/50
摘要： 本发明提出一种基于城市重要基础设施的感知信息集成接入系统，包括：支撑层：包括基础库与知识库；核心业务层：包括诊断中心、应急调度中心、安全中心、数据中心、监控中心、作业中心、用户中心和运维中心；数据应用层：包括统计分析中心和数据共享中心。该系统基于物联网技术，获取多种实时监测信息，并基于MQTT技术，对接已有监测系统数据，通过大数据与深度学习的多维感知数据关联分析算法，建立并维护全息数字映射模型，实现城市重要基础设施灾害及突发事件的智能评估、仿真模拟、实时预警、快速响应。
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公开(公告)号：CN110466568B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201910789446.X
申请日：2019-08-26
申请人： 南京派光智慧感知信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于车站的列车运行监控系统，包括轨道感知子系统，轨道感知子系统包括临近设置在进站轨道旁和出站轨道旁的用于感应监测列车通过的车轮感应装置，车轮感应装置感应的车轮运行信号通过线路汇接到临近的感应控制箱，基于对车轮运行信号的计算处理对应得到列车进站信息和列车出站信息，再通过有线通信或无线通信方式通信连接到到网络交换机，再由网络交换机传输到监控子系统，由监控子系统根据所述列车进站信息和列车出站信息对列车进出站进行监控管理。另外还包括道岔状态监测子系统、轨迹监控子系统、视频监控子系统，由此可以对进出站的列车运行进行实时的、高准确度的监控，提高了监控的准确度、安全性和时效性。
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公开(公告)号：CN112556600B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110195026.6
申请日：2021-02-22
申请人： 南京派光智慧感知信息技术有限公司
IPC分类号： G01B11/16
摘要： 本发明公开一种隧道形变实时监测方法及装置，监测方法包括：S1、在需要监测的隧道结构不稳定区域架设多个结构光光源，并且，在隧道结构相对稳定区域架设监测终端，监测终端可与多个结构光光源通信；S2、监测终端观测隧道结构不稳定区域内的所有结构光，并实时获取结构光曲线；S3、数据处理单元分析结构光成像变化，实时检测隧道形变程度及偏移距离，监测隧道单截面沉降、收敛、以及多截面整体沉降等病害。本发明能适用于在建隧道和运营隧道，其监测点密集，能实时监测隧道的形变。
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公开(公告)号：CN111810241B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202010925661.0
申请日：2020-09-07
申请人： 南京派光智慧感知信息技术有限公司
摘要： 本发明提出基于多源感知的隧道风险及灾害实时监测系统及方法，监测系统包括：多个不同感知类型的监测终端、远程大数据平台以及中继终端，不同感知类型的监测终端通过次类型复合线缆连接在两个中继终端之间，构成次环网，多个中继终端通过主类型复合线缆构成主环网，并与远程大数据平台通信，监测系统由主环网和多个次环网构成。该监测系统及方法能够实时监测隧道内的多种风险及灾害，且系统的可靠性高，整个系统的运行不会受某些终端设备的故障影响。
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公开(公告)号：CN111810241A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010925661.0
申请日：2020-09-07
申请人： 南京派光智慧感知信息技术有限公司
摘要： 本发明提出基于多源感知的隧道风险及灾害实时监测系统及方法，监测系统包括：多个不同感知类型的监测终端、远程大数据平台以及中继终端，不同感知类型的监测终端通过次类型复合线缆连接在两个中继终端之间，构成次环网，多个中继终端通过主类型复合线缆构成主环网，并与远程大数据平台通信，监测系统由主环网和多个次环网构成。该监测系统及方法能够实时监测隧道内的多种风险及灾害，且系统的可靠性高，整个系统的运行不会受某些终端设备的故障影响。
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公开(公告)号：CN111161494A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010054678.3
申请日：2020-01-17
申请人： 南京派光智慧感知信息技术有限公司
IPC分类号： G08B13/12 , G08B13/196
摘要： 本发明公开了一种复合感知的周界安防智能监测系统，包括布设在周界围栏的电子围栏监测子系统、分布式光纤监测子系统和摄像监测子系统，所述周界围栏包括多个承重杆，以及设置在相邻承重杆之间的多个承力杆，沿水平方向上平行布设、并固定支撑在所述承重杆和承力杆上的多条金属合金丝和多条振动感应光纤，以及在承重杆和/或承力杆顶端的监控摄像头。所述电子监测终端、光纤振动监测终端和视频监测终端共同汇接到控制主机，由控制主机对感知的监控信号进行处理和识别，再由显示装置对监控结果进行显示。该系统能够大大提高对入侵监测的准确度识别，降低视频监测功耗，增强了整个围栏的可靠性。
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公开(公告)号：CN110298994A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910584016.4
申请日：2019-07-01
申请人： 南京派光智慧感知信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道列车驾驶员行为综合监测警示系统。该系统包括驾驶室监控子系统、网络传输子系统和值班室管理子系统，驾驶室监控子系统包括车载监控主机和监控摄像头，监控摄像头将拍摄的监控视频传输给车载监控主机，由车载监控主机进行识别处理，得到监控信息；网络传输子系统包括设置在车载监控主机内的无线通信路由器，车载监控主机通过无线通信路由器向值班室管理子系统发送监控信息，并且接收并响应来自所述值班室管理子系统的监控指令。通过该系统能够结合车载信号实时启动对驾驶员的视讯通话、身份识别、疲劳监测、手势监测和告警推送，具有覆盖范围广、监控精准、时效性强等优势。
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公开(公告)号：CN118722795A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410917536.3
申请日：2024-07-09
申请人： 南京派光智慧感知信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于车地协同的列车驾驶安全辅助方法，该方法包括：在轨道沿线设置的第一传感网络和第二传感网络，分别用于实时采集运行列车的在轨运行感知数据和运行列车前方的监控数据，在轨运行感知数据还被传输至监控平台，实时获得运行列车在轨运行信息，监控数据就近被传输至边缘计算处理器进行风险识别，风险识别结果实时发送给运行列车进行风险控制。该方法能够精准感知列车运行信息，实时对运行列车前方的风险进行识别并传输至列车，有利于列车对运行前方出现的风险进行规避，提升运行列车的风险防护能力，面临突发风险能够及时有效应对。另外，本发明还公开了基于车地协同的列车驾驶安全辅助系统。
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公开(公告)号：CN118584423A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411022501.X
申请日：2024-07-29
申请人： 南京派光智慧感知信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于异物监测的点云数据传输方法及系统，方法包括：激光雷达扫描对应环境的初始点云数据和后续点云数据，数据采集终端对应采集初始点云数据并发送给数据分析服务器；数据采集终端对应采集后续点云数据，并进行裁剪得到差异点云数据，压缩后发送给数据分析服务器；数据分析服务器将二者整合成实时点云数据，并发送给数据中台进行存储；同时对实时点云数据进行异物分析，并将分析结果发送给平台服务器，平台服务器根据异物分析结果进行声光报警、展示点云画面；数据中台对实时点云数据进行分类，分析异常分析结果的原因。本发明通过对差异点云数据的裁剪和压缩，能够实现快速、稳定、高效的传输数据，同时降低了组网成本。
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