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公开(公告)号：CN118230475B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410656469.4
申请日：2024-05-24
申请人： 南京派光智慧感知信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种双重感知的周界安防监测方法及系统，方法包括如下步骤：在监测围栏上设置振动感知单元和应力感知单元，感知入侵行为；将感知的入侵行为转化为振动光信号和/或应力光信号；多维分析振动光信号和/或应力光信号，监测入侵行为。系统包括监测围栏和监测主机，监测围栏包括振动感知单元和应力感知单元，振动感知单元和应力感知单元层叠设置，且振动感知单元和应力感知单元均连接监测主机，用于感知入侵行为，将入侵行为转化为光信号输入监测主机；监测主机用于解调振动感知单元和应力感知单元处理后的光信号，监测入侵行为。本发明可有效提高周界安防监测的精准性，明显降低误报的周界入侵报警定位，且成本低。
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公开(公告)号：CN116071880B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310247439.3
申请日：2023-03-15
申请人： 南京派光智慧感知信息技术有限公司
IPC分类号： G08B13/12
摘要： 本发明公开了一种传导和感知分离的周界围栏以及安装方法，周界围栏包括传导杆、受力杆、传导杆与受力杆之间的防护线缆；防护线缆自上到下包括第一防护线缆至第四防护线缆；传导杆用于对第一防护线缆至第四防护线缆的受力状态进行传导，使得每根防护线缆的受力保持平衡，当任意一根或多根防护线缆发生扰动时，四根防护线缆的受力一致。第一防护线缆至第四防护线缆的其中一根防护线缆上设置有形变感应器，任意一防护线缆被拉伸后，由形变感应器感知，形变感应器还通过解调仪还连接到后台控制系统，供后台控制系统监控。由于应力传导和感知是分开的，这种分体式的布置安装的方式，能够大大降低生产、检测、包装、运输及现场工程难度。
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公开(公告)号：CN112268540A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011100699.0
申请日：2020-10-15
申请人： 南京派光智慧感知信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道内面监测装置，包括壳体，以及设置在壳体内的步进电机、激光测距仪和控制器；在对隧道内面测量时，步进电机在控制器的控制下带动激光测距仪的镜头沿安装壳体上开设的弧形通光孔周向转动，通过镜头发出的激光对隧道内面进行测量。本发明提高了隧道内面的检测效率，检测范围广，并且不需要花费大量的人力物力进行测量，节省了人工成本。
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公开(公告)号：CN112161576A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011100527.3
申请日：2020-10-15
申请人： 南京派光智慧感知信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于多激光扫描的隧道内面监测装置，包括壳体，以及设置在壳体内的步进电机、控制器和多个激光测距仪；每个激光测距仪分别以不同的角度固定在壳体内，在壳体上对应设置有多个通光孔，每个激光测距仪的镜头固定在相应的通光孔内；在对隧道内面测量时，步进电机在控制器的控制下带动多个激光测距仪的镜头沿壳体的周向转动，通过多个镜头发出的激光对隧道内面的多个位置进行测量。本发明实现对隧道内面的多方位监测，监测范围广，提高了监测效率，并且节省人力，体积小。
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公开(公告)号：CN110466568A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910789446.X
申请日：2019-08-26
申请人： 南京派光智慧感知信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于车站的列车运行监控系统，包括轨道感知子系统，轨道感知子系统包括临近设置在进站轨道旁和出站轨道旁的用于感应监测列车通过的车轮感应装置，车轮感应装置感应的车轮运行信号通过线路汇接到临近的感应控制箱，基于对车轮运行信号的计算处理对应得到列车进站信息和列车出站信息，再通过有线通信或无线通信方式通信连接到到网络交换机，再由网络交换机传输到监控子系统，由监控子系统根据所述列车进站信息和列车出站信息对列车进出站进行监控管理。另外还包括道岔状态监测子系统、轨迹监控子系统、视频监控子系统，由此可以对进出站的列车运行进行实时的、高准确度的监控，提高了监控的准确度、安全性和时效性。
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公开(公告)号：CN116071880A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310247439.3
申请日：2023-03-15
申请人： 南京派光智慧感知信息技术有限公司
IPC分类号： G08B13/12
摘要： 本发明公开了一种传导和感知分离的周界围栏以及安装方法，周界围栏包括传导杆、受力杆、传导杆与受力杆之间的防护线缆；防护线缆自上到下包括第一防护线缆至第四防护线缆；传导杆用于对第一防护线缆至第四防护线缆的受力状态进行传导，使得每根防护线缆的受力保持平衡，当任意一根或多根防护线缆发生扰动时，四根防护线缆的受力一致。第一防护线缆至第四防护线缆的其中一根防护线缆上设置有形变感应器，任意一防护线缆被拉伸后，由形变感应器感知，形变感应器还通过解调仪还连接到后台控制系统，供后台控制系统监控。由于应力传导和感知是分开的，这种分体式的布置安装的方式，能够大大降低生产、检测、包装、运输及现场工程难度。
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公开(公告)号：CN112268540B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202011100699.0
申请日：2020-10-15
申请人： 南京派光智慧感知信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道内面监测装置，包括壳体，以及设置在壳体内的步进电机、激光测距仪和控制器；在对隧道内面测量时，步进电机在控制器的控制下带动激光测距仪的镜头沿安装壳体上开设的弧形通光孔周向转动，通过镜头发出的激光对隧道内面进行测量。本发明提高了隧道内面的检测效率，检测范围广，并且不需要花费大量的人力物力进行测量，节省了人工成本。
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公开(公告)号：CN112308858B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202011586882.6
申请日：2020-12-29
申请人： 南京派光智慧感知信息技术有限公司
摘要： 本发明提出一种铁路轨道、轨道板状态多维智能监测方法及系统，监测方法包括：S1多维智能监测系统获取铁轨和轨道板的表面温度，测量铁轨的距离并转化为铁轨偏心距离，获取观测图像；S2将表面温度、铁轨偏心距离传输给控制模块，并将观测图像传输给处理模块，处理模块结合深度学习网络和视觉检测技术计算出轨道板位移和轨道爬移；S3将表面温度、铁轨偏心距离以及轨道板位移、轨道爬移测量结果封装并传输到管理中心；S4管理中心对各监测点位进行温度、位移态势分析，推送铁路轨道、轨道板异常位移报警。该多维智能监测方法和系统实现了对铁路轨道、轨道板状态的综合、长期、智能监测，提高了铁路运行的安全性。
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公开(公告)号：CN112097669B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011281834.6
申请日：2020-11-17
申请人： 南京派光智慧感知信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于激光测距的隧道内结构形变的监测方法，该方法包括隧道内安装并级联多台激光扫描仪，对隧道多个横向截面和纵向截面进行自动实时采样；通过系统误差修正算法去除机械抖动、激光器固有误差和施工人员及设施影响，获得准确的隧道截面曲线；通过曲线匹配算法，将截面曲线与基准曲线采用可配置窗口滑动比对，判断隧道内是否发生掉块、沉降以及收敛等隧道形变现象；通过位置聚类算法，计算出隧道三维模型内掉块、沉降及收敛等形变的位置及其面积。
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公开(公告)号：CN112308858A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011586882.6
申请日：2020-12-29
申请人： 南京派光智慧感知信息技术有限公司
摘要： 本发明提出一种铁路轨道、轨道板状态多维智能监测方法及系统，监测方法包括：S1多维智能监测系统获取铁轨和轨道板的表面温度，测量铁轨的距离并转化为铁轨偏心距离，获取观测图像；S2将表面温度、铁轨偏心距离传输给控制模块，并将观测图像传输给处理模块，处理模块结合深度学习网络和视觉检测技术计算出轨道板位移和轨道爬移；S3将表面温度、铁轨偏心距离以及轨道板位移、轨道爬移测量结果封装并传输到管理中心；S4管理中心对各监测点位进行温度、位移态势分析，推送铁路轨道、轨道板异常位移报警。该多维智能监测方法和系统实现了对铁路轨道、轨道板状态的综合、长期、智能监测，提高了铁路运行的安全性。
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