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公开(公告)号：CN210263027U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201920881463.1
申请日：2019-06-12
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本实用新型涉及空心桩领域，具体涉及一种空心桩基础，包括竖直插设在地面中的两端开口的外护筒，外护筒中开设有桩孔，桩孔的深度大于外护筒的长度，桩孔中设置有上端开口、下端封口的内筒，内筒的长度大于外护筒的长度；所述内筒的外侧壁与外护筒的内壁及桩孔的侧壁之间、内筒的底部与桩孔的底部之间均形成间隙，间隙中设置有浆料。本实用新型的优点在于：用料少，承载力大。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210263177U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201920881461.2
申请日：2019-06-12
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本实用新型涉及桥梁深水桩基础检测领域，具体涉及一种桥梁深水桩基础检测装置，包括套设在桩基础上的引导圈、穿过引导圈的拉绳，拉绳至少设置三根，引导圈下方的所有拉绳自然垂下且均匀分布在桩基础的周围；还包括升降驱动装置，所有拉绳的上端均连接在升降驱动装置的输出轴上，升降驱动装置能够带动所有拉绳同步升降；还包括套设在桩基础上的升降检测圈，所述拉绳的下端连接在升降检测圈上，升降检测圈能够对桩基础进行检测。本实用新型的优点在于：采用此装置进行水下检测无需检测人员下水，其安全性较好，尤其是在水流较快的区域，其安全性更好，相对于现有技术中通过潜水员下水检测，其整体成本较低，结构原理较为简单，使用方便。
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公开(公告)号：CN209723068U
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201920337140.6
申请日：2019-03-15
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本实用新型公开了一种公路桥梁桩基础全寿命期受力性能测试装置，包括桩基、钢筋笼，还包括监测装置，其中，所述钢筋笼位于所述桩基内部，且从所述桩基底部延伸至所述桩基的顶部；所述监测装置沿着所述钢筋笼设定侧的顶部延伸至所述设定侧的底部，并延伸至所述钢筋笼与所述设定侧对称的另一侧的底部，从所述另一侧的底部向上延伸至所述另一侧的顶部；所述监测装置包括分布式光纤光栅传感器，本实用新型具有能够长期监测桩基的性能数据并且测试数据准确的优点。
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公开(公告)号：CN209066306U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821574545.3
申请日：2018-09-26
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本实用新型属于桥梁检修技术领域，特别涉及一种提高连续梁桥箱梁开裂处的承载力和刚度的通用装置，将加固构件固定安装在箱梁梁体的腹部腔室内。本实用新型施工便利且在施工时对行车的影响小。在加固构件安装完成后，能显著提高加固部位的抗拉强度、提升箱梁的整体性，从而提高梁体的刚度及耐久性，有利于加固方法的广泛推广。
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公开(公告)号：CN202730804U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220272005.6
申请日：2012-06-08
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本实用新型公开了一种压缩计，属于计量技术领域。所述装置包括：外封管，设置在所述外封管内且与外封管同轴的传力弹簧，分别连接所述外封管一端和与该端相邻的所述传力弹簧一端的第一测力计和第二测力计。本实用新型在外封管内设置传力弹簧和测力计，能够实时测量外封管沿轴向的压缩变形量；将多个该压缩计设置成多列，绑扎到基桩的钢筋笼上，外封管会随着桩身的变形相应变形，从而测得桩身的压缩变形量，准确得到桩土相对位移和桩底位移，提高我国基桩静荷载试验的技术水平，提高基桩静荷载试验中测得的各土层侧摩阻力-桩土相对位移曲线和桩底土反力-桩底位移曲线的准确性，为基桩承载性能分析和基桩设计提供可靠的参考依据。
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公开(公告)号：CN210263030U
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201920877648.5
申请日：2019-06-12
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本实用新型公开一种装配式空心桩，包括竖直设置的上桩段、位于上桩段下方的下桩段，上桩段、下桩段均为中空筒状，二者同轴设置；上桩段侧壁中设置平行于上桩段轴线的第一通孔，第一通孔中设置第一钢筋；下桩段侧壁中设置平行于下桩段轴线的第二通孔，第二通孔与第一通孔位置、数量一一对应，对应的第二通孔与第一通孔同轴，第二通孔中设置第二钢筋；第二钢筋贯穿下桩段且对下桩段施加压应力，第一钢筋的下端与第二钢筋的上端连接，第一钢筋上端延伸至上桩段顶部，第一钢筋对上桩段施加压应力。本实用新型的优点在于：装配效果、耐久性较好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204570754U
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201420847110.7
申请日：2014-12-26
申请人： 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： E02D33/00
摘要： 本实用新型公开一种跨海大桥主墩基础无人检测设备，包括：升降装置、可升降检测平台、钢丝绳和配重箱，升降装置固定设置在桥体上，并通过保险绳索与桥体连接；钢丝绳共有3条，配重箱与其中2条钢丝绳相连，配重箱放至海底后通过防浪涌锚钉固定，该2条钢丝绳连接在升降装置与配重箱之间，该2条钢丝绳穿过可升降检测平台上的孔形成可升降检测平台的升降轨道，该3条钢丝绳中的另一条钢丝绳与可升降检测平台的中间位置相连，在升降装置的驱动下，带动可升降检测平台沿着该2条钢丝绳形成的轨道上升或下降。
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公开(公告)号：CN202692933U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220361632.7
申请日：2012-07-24
申请人： 交通运输部公路科学研究所
摘要： 本实用新型是一种介质深度监测装置以及竖向位移测量装置，所述介质深度监测装置用平行线电极做为测量传感器与补偿传感器，两传感器分别连接电阻R1和电阻R2构成惠斯顿电桥，采用交流电源供给桥压，输出信号分别由一个精密整流电路整流和滤波，再连接到差动放大器进行减法放大，由采样显示电路进行测量并显示，其在水下能对另一种介质厚度的变化进行较精密监测，可用于基础冲刷深度监测。所述竖向位移测量装置，将两个所述传感器分别固定安装在一个竖向设置的绝缘管道中，所述绝缘管道之间用连通管相连通，注入液体为介质，然后将两个所述绝缘管道固定在被测构件上，其在地面上不需要支架能对大型结构的竖直位移进行精密监测，能达到0.001mm的分辨率。
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