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公开(公告)号：CN103412056B
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201310308984.5
申请日：2013-07-22
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 一种基于双传感器的类板状结构中声发射波模态分离方法，步骤有：一：在待监测的板状结构的上下表面对称位置两个声发射传感器接受声发射信号；二：将声发射信号检测系统中的声发射传感器通过前端放大器与声发射信号采集仪相连；三：接通电源，打开声发射信号采集仪，然后在待测板状结构上进行断铅实验，观察声发射信号采集仪各通道波形是否正常显示；若正常则进行数据采集；四：对两个声发射传感器拾取的信号相加，抵消反对称波A0；五：对两个声发射传感器拾取的信号相减，则能消除对称波S0。该方法简单，可以很完美的实现对声发射信号中的不同模式波进行选择、分离；能很好的保留声发射信号的原始特征，降低人为误差，定位的精确度。
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公开(公告)号：CN102797786B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201210292598.7
申请日：2012-08-16
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 一种阵列式新型高性能电涡流阻尼器，它由电涡流耗能单元、弹性缓冲单元、电磁屏蔽部件、轴向位移导向单元和支撑部件组合构成；弹性缓冲单元、电涡流耗能单元、轴向位移导向单元按顺序从底至上依次嵌套在支撑部件上面；作为阻尼器核心部件的电涡流耗能单元，其底部与弹性缓冲单元顶部相连接，其顶部则与轴向位移导向单元底部相连接；该阻尼器顶端设有柔性球形绞座，与轴向位移导向单元相连，同时连接外部负载，并输出阻尼力；该阻尼器底端设有柔性球形绞座，用于固定阻尼器；本发明具有阻尼系数可调，高阻尼力与阻尼器整体质量比值，结构紧凑，可靠性高等优点，它在结构振动控制技术领域里具有较好的实用价值和广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN102777525A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210238903.4
申请日：2012-07-10
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 一种用于抑制轴向振动的电涡流耗能阻尼器，它是由电涡流耗能单元、磁性缓冲单元、电磁屏蔽罩和连接部件组合构成；电涡流耗能单元和磁性缓冲单元分别分布在阻尼器两端，电涡流耗能单元中的电涡流筒插入电涡流耗能单元的内、外永磁体之间的磁场内，其顶端与连接部件一端相连，用于连接外部负载；另一端与底部磁性缓冲单元中的活动永磁体相连；阻尼器底部设有一个由两块极性方向相反的活动永磁体和固定永磁体组成的磁性缓冲单元，其中上部的活动永磁体与电涡流筒末端固结，并随之运动，另一固定永磁体则固定在阻尼器底端。它具有结构简单、非接触、无需工作介质、寿命长及刚度与阻尼可控等特点，在结构振动控制技术领域里具有实用价值。
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公开(公告)号：CN116465970A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310323357.2
申请日：2023-03-29
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种面向高温环境的导波增强声发射波导杆，包括波导杆主体、声学黑洞结构和传感器耦合平台，所述声学黑洞结构为楔形，所述声学黑洞结构的横截面最大的一端为连接端且横截面最小的一端为末端，所述连接端与所述波导杆主体的一端呈端对端连接，所述声学黑洞结构用于增强声发射信号；所述传感器耦合平台与所述末端端面固定。本发明能够实现在增大末端声发射信号强度的基础上降低末端的传导温度，且结构简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110555238A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910712263.8
申请日：2019-08-02
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提出一种车轮关键参数自动寻优方法及系统，该方法包括以下步骤：获取初始设计方案，对初始设计方案进行评估，得到车轮初始性能评估结果；根据轮辐及轮辋模型对初始设计方案进行优化，并对得到的优化设计方案进行评估，得到车轮优化性能评估结果；对车轮初始性能评估结果和车轮优化性能评估结果进行对比，以得到最佳设计方案。本发明从车轮角度进行设计，并且采用自动寻优算法，基于优化设计理论与方法从大量的方案中，用数值方法自动且快速优选出最佳方案，进而可缩短产品开发周期，且最佳方案可以节约实验成本，可在不增加新的结构或材料的前提下，抑制声腔共振能量的传递，进而改善乘坐舒适性，并可达到轻量化效果。
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公开(公告)号：CN108362509B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201810088517.9
申请日：2018-01-30
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明提供一种考虑汽车旋转的轮胎胎内声腔声压信号的试验测试方法，步骤如下：一：对轮胎胎面钻一个小孔，将声压传感器的导线从轮胎内表面通过该小孔输出，并予补胎将小孔补实；二：将车轮轮胎总成固定于轮胎耐久性能试验机底座上；进行旋转试验，得出轮胎胎内声腔声压和声压传感器在轮胎胎内的位置，进而得出轮胎胎内声腔声压分布图；四：分别改变胎内气压、轮胎转速、轮胎所受载荷，得到各种工况下的轮胎胎内声腔声压分布图；综上所述，本发明实现了考虑汽车旋转的轮胎胎内声腔声压信号的试验测试，得出轮胎胎内声腔的声压分布图；通过改变轮胎胎内气压、车轮轮胎转速、轮胎所受载荷，得到各种工况下的轮胎胎内声腔的声压分布图。
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公开(公告)号：CN108019242B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201711348615.3
申请日：2017-12-15
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F01D11/24
Abstract: 本发明提供一种基于形状记忆合金丝的航空发动机叶尖间隙主动控制装置，由封装、电极板、绝缘层、预拉伸记忆合金丝束、操作杆、限位滚轮、挡板，弹簧、外机匣与内机匣等组成；电极板、预拉伸形状记忆合金束、操作杆、挡板和弹簧构成主要叶尖间隙控制组件；其中封装、电极板、绝缘层、操作杆、挡板和弹簧等保持同轴并通过封装与外机匣连接支撑，操作杆与内机匣连接限位滚轮与上述结构轴线垂直；本发明利用温控形状记忆合金形状记忆效应这一特性，将预拉伸形状记忆合金丝连接在航空发动机叶尖间隙作动装置上，对其采用合适的电流加热使其产生回复力带动作动装置上移，快速调节叶尖间隙，实现航空发动机叶尖间隙的主动控制。
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公开(公告)号：CN109657312A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811497216.8
申请日：2018-12-07
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种基于注塑残余应力的复合材料车轮优化方法及装置，其中，方法包括：选取车轮轮辐和轮辋的目标尺寸；根据目标尺寸的尺寸因素及因素水平确定正交实验表；根据正交实验表中参数建立不同结构的车轮模型；对车轮模型进行工艺模流仿真，并获取车轮结构的注塑残余应力分布和纤维取向分布；映射至车轮结构网格文件并进行CAE分析计算，以叠加注塑残余应力与载荷分布作用下应力的分析结果；获取满足预设优化条件的复合材料车轮。该方法可以考虑注塑残余应力的影响，获得车轮在载荷作用下更真实的受力状态，从而为车轮结构的优化设计提供更为准确的依据。
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公开(公告)号：CN106596009B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201610982997.4
申请日：2016-11-09
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 一种用于测试分析及控制汽车胎内空腔共振的实验装置，包括弧形管a、b、c、d、端盖、喇叭、密封垫片、气门嘴、紧固螺栓、紧固螺钉、功率放大器、声学传感器、数据采集仪和计算机；该些弧形管的两端法兰盘之间用紧固螺栓固定连接，该端盖一端法兰盘与弧形管c环形支管端部法兰盘间用紧固螺栓固定连接，该喇叭端口与弧形管c环形支管内部环形支撑间用紧固螺钉固定连接；试验测量时在环形空腔内加入细小的泡沫粒，可以直接观测空腔中的共振情况；进行车轮空腔共振噪声控制方法研究时，制作不同结构的有机玻璃管用以模拟不同的吸声结构，在有机玻璃管上布设吸声材料，相比于实际轮胎结构，使用有机玻璃管制作、装配等简便且成本低。
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