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公开(公告)号：CN118288853A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410522893.X
申请日：2024-04-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车载燃料电池管理方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取车载燃料电池响应功率；在车载燃料电池的初始标定极化曲线中，匹配所述车载燃料电池响应功率对应的车载燃料电池工作电流和车载燃料电池工作电压；在所述车载燃料电池工作电流对应的工作条件下，获取单电池电压数据和车载燃料电池输出功率；基于所述单电池电压数据和所述车载燃料电池输出功率确定车载燃料电池劣化状态。通过上述技术方案，实现了车载燃料电池劣化状态的实时自动判断，从而提升了车载燃料电池管理与状态检测的实时性与准确性。
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公开(公告)号：CN116715525A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310572473.8
申请日：2023-05-19
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: C04B35/565 , C04B35/622 , C04B35/63 , C04B38/06 , B22D23/04 , C22C1/10 , C22C21/00 , C22C32/00 , H01M8/2475
Abstract: 本申请提供的多孔SiC预制体通过选用特定的无机粘结料能够增强SiC基体之间的粘结力，且提供的多孔SiC预制体能够使制备的Al/SiC复合材料具有较低的密度和较高的强度，并且具有较低的热膨胀系数和较高的导热系数，能够用作电堆壳体材料。
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公开(公告)号：CN116666721A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310688661.7
申请日：2023-06-12
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: H01M8/247 , H01M8/2475 , H01M8/0226
Abstract: 本申请提供的复合材料通过选用的含硅材料、含铝材料和硅酸钠的混合物，并在各组分合理配比的配合下，使其能够在满足各组分相容性的基础上，兼备较低的密度和较高的强度。可广泛地用作燃料电池电堆端板。
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公开(公告)号：CN113606025B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110959336.0
申请日：2021-08-20
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于发动机排放技术领域，公开了一种用于柴油机DPF捕集效率故障诊断方法，包括：S1、采集不同工况的DPF压差测量值，获取对应的发动机废气体积流量、DPF载体平均温度和DPF碳载量；S2、建立DPF实时压差值计算模型,计算DPF实时压差值；S3、根据工况信息，标定故障诊断使能区域；S4、计算DPF压差测量值和DPF实时压差值的压差偏差值，并与压差偏差阈值比较，当压差偏差值不大于压差偏差阈值内时，判定捕集效率正常；否则，判定存在故障。本发明的用于柴油机DPF捕集效率故障诊断方法，通过DPF实时压差值的数学计算模型对DPF捕集效率故障进行诊断，方法简单、精确，不使用PM传感器，成本大大降低。
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公开(公告)号：CN115045742A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210443900.8
申请日：2022-04-25
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种SCR系统的故障检测方法、装置及柴油汽车。该SCR系统的故障检测方法包括：在柴油汽车实际行驶过程中，在满足SCR转化效率诊断条件后，ECU判断出SCR转化效率下限值大于转化效率阈值，且实际SCR转化效率小于SCR转化效率下限值时，依次判断SCR系统是否产生一类故障、二类故障、三类故障或四类故障中的一种，生成对应的故障提醒信息，并将故障提醒信息通过与柴油汽车连接的后台服务器反馈至柴油汽车的车辆用户，以通过车辆用户根据故障提醒信息对SCR系统的SCR转化效率进行恢复。达到了为车辆用户提供精准的SCR转化效率低诊断与恢复方案，并提高用户的驾驶体验感的有益效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115009261A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210616796.8
申请日：2022-06-01
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种氢能混动系统、控制方法、装置、计算机可读存储介质以及计算机程序产品，该氢能混动系统包括至少两个氢能动力系统，不同的氢能动力系统在不同的整车运行功率时输出动力。通过获取整车运行功率，并根据整车运行功率动态控制至少两个氢能动力系统的共用设备的输出，以及根据整车运行功率动态控制至少两个氢能动力系统中的一个输出动力，保证了各氢能动力系统输出动力的稳定性，使得氢能混动系统的动力输出达到最佳效果，同时也提高了单一氢能动力系统输出动力的持久性。且该氢能混动系统中的至少两个氢能动力系统共用一套共用设备，能有效降低系统的初装成本。
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公开(公告)号：CN112516689B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011247141.5
申请日：2020-11-10
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B01D45/08 , B01D45/16 , H01M8/04119
Abstract: 本发明公开了一种水气分离装置及燃料电池系统，其属于燃料电池技术领域，水气分离装置包括分离器及管路组件，分离器上设有混合流体入口、气体出口、液体出口及排气口，混合流体入口位于分离器的侧壁，气体出口位于分离器的顶端，液体出口位于分离器的底部，排气口位于分离器的顶端，分离器的侧壁还设有第一集流道，第一集流道沿分离器的长度方向延伸；管路组件包括连通的第一管路和第二管路，第二管路与第一管路呈夹角设置，且第二管路连通于混合流体入口；第一集流道位于混合流体入口的下游，且与混合流体入口紧邻设置。本发明提供的水气分离装置及燃料电池系统能够占据较小的空间，便于使用在空间要求高的设备中，且能够减小混合流体的压降。
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公开(公告)号：CN112018411B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202010868761.4
申请日：2020-08-25
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04828
Abstract: 本发明涉及燃料电池的加湿技术领域，公开一种燃料电池的加湿系统及其控制方法。其中燃料电池的加湿系统包括：加湿器，包括壳体和水传输件，壳体内限定出安装腔，水传输件设于安装腔内，进入燃料电池的第一气体和经燃料电池的排气通道流出的第二气体两者中的一种在水传输件的内部流动，另一种在水传输件的外部流动；旁通阀，与排气通道连通；第一湿度传感器，用于检测第一气体的湿度；电流传感器，与燃料电池相连。本发明公开的燃料电池的加湿系统在第一湿度传感器检测到的进入燃料电池的第一气体的湿度与预设湿度差距较大时，通过改变旁通阀的开度实现对进入燃料电池的第一气体湿度的初步调节，使其满足相应工况下的第一气体的湿度。
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公开(公告)号：CN112421075A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011287018.6
申请日：2020-11-17
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/2465
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发动机空气供给系统，包括：燃料电池电堆；供气主路，其一端与所述燃料电池电堆的阴极入口连接，另一端与外部环境连通，所述供气主路上设置有压气机；排气主路，其一端与所述燃料电池电堆的阴极出口连接，另一端与外部环境连通，所述排气主路上设置有涡轮机；供气旁通支路，其一端与所述供气主路连接且连接点位于所述压气机之后，另一端与所述排气主路连接且连接点位于所述涡轮机之前，所述供气旁通支路上设有旁通阀；驱动电机，所述驱动电机的输出轴的一端与所述压气机连接，所述驱动电机的输出轴的另一端与所述涡轮机连接。本发明燃料电池发动机空气供给系统能回收燃料电池排气能量，同时避免压气机发生喘振。
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公开(公告)号：CN112421072A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011261185.3
申请日：2020-11-12
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04746 , B60L50/70 , B60L58/30
Abstract: 本发明公开了一种供氢系统、燃料电池发动机及车辆，涉及燃料电池车技术领域。该供氢系统包括：氢气供给管路，其上设置有氢气加热器和喷射引射器，氢气加热器的进气口被配置为与氢气供给源连通，氢气加热器的出气口与喷射引射器的入口连通，喷射引射器的出口被配置为与电堆的阳极入口连通；氢气循环管路，其进口端和出口端被配置为分别与电堆的阳极出口和喷射引射器的入口连通；排气阀，排气阀的一端与氢气循环管路连通，排气阀的另一端与供氢系统的外部连通。通过该供氢系统为电堆供应氢气时，可满足燃料电池发动机在全工况下的工作需求，功耗小，且在长期使用过程中可以保证氢气供应质量，保证电堆的反应效率。
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