-
公开(公告)号:CN110048402B
公开(公告)日:2023-04-07
申请号:CN201910148284.1
申请日:2019-02-28
申请人: 国网辽宁省电力有限公司 , 国网辽宁省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司
发明人: 王顺江 , 张昱 , 李铁 , 姜枫 , 潘美艳 , 赵军 , 崔岱 , 潘鹏飞 , 唐俊刺 , 黄佳伟 , 曾辉 , 张宇时 , 丛海洋 , 许小鹏 , 詹克明 , 孙乔 , 侯验秋 , 王刚 , 句荣斌 , 肖黎丽 , 李蔚 , 张文艳 , 凌兆伟 , 雷博 , 王洪哲
摘要: 一种两阶段电网参数估计方法,包括以下步骤:建立基于最优量测断面的可疑错误参数检测模型,检测出电网中的可疑错误参数;将可疑错误参数作为增广状态状态变量,建立分段增广状态估计模型,实现可疑错误参数的修正本发明计算精度高:通过分段目标函数模型,降低错误参数之间的相互影响和减小不良数据对参数估计精度的影响,具有很高的参数估计精度;本发明可以在不良数据和多个参数错误同时存在时实现参数错误的检测和修正;可以自动地消除错误参数之间、错误参数与错误量测之间的相互影响,简单便捷。因此本发明具有很好的应用前景。
-
公开(公告)号:CN110429587A
公开(公告)日:2019-11-08
申请号:CN201910653860.8
申请日:2019-07-19
申请人: 国网辽宁省电力有限公司大连供电公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号: H02J3/00
摘要: 本发明涉及一种两阶段参数估计方法,包括以下步骤:1)建立基于最优量测断面的可疑错误参数检测模型,检测出电网中的可疑错误参数;2)将可疑错误参数作为增广状态状态变量,建立分段增广状态估计模型,实现可疑错误参数的修正。与现有技术相比本发明具有抗不良数据干扰、计算精度高、应用前景广阔等优点。
-
公开(公告)号:CN109829246A
公开(公告)日:2019-05-31
申请号:CN201910148036.7
申请日:2019-02-28
申请人: 国网辽宁省电力有限公司 , 国网辽宁省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司
发明人: 王顺江 , 李铁 , 张昱 , 张建 , 潘美艳 , 詹克明 , 潘鹏飞 , 黄佳伟 , 孙乔 , 侯验秋 , 金晓明 , 肖黎丽 , 王刚 , 李论 , 李蔚 , 唐俊刺 , 许小鹏 , 张宇时 , 曾辉 , 王同 , 李峰
摘要: 一种基于参数综合可疑度的线路参数辨识方法,包括以下步骤:1)、构建基于拉格朗日乘子法的状态估计模型;2)、利用1)步骤中的状态估计模型,再基于可疑量测判定函数和可疑参数判定函数的参数,再综合可疑度指标建立可疑线路参数集合;3)、对于可疑线路参数集合中的参数,进行闭环修正。本发明具有以下优点:一、能够在存在量测误差甚至是不良数据的情况下都能有较高的辨识准确度。二、参数修正精度较高、数值稳定性好,本发明的计算方法不会降低状态估计的冗余度,具有很好的稳定性。三、应用前景广阔:本发明涉及的电网参数辨识和修正方法可为其提供良好的技术支撑,因此具有很好的应用前景。
-
公开(公告)号:CN109829246B
公开(公告)日:2023-05-23
申请号:CN201910148036.7
申请日:2019-02-28
申请人: 国网辽宁省电力有限公司 , 国网辽宁省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司
发明人: 王顺江 , 李铁 , 张昱 , 张建 , 潘美艳 , 詹克明 , 潘鹏飞 , 黄佳伟 , 孙乔 , 侯验秋 , 金晓明 , 肖黎丽 , 王刚 , 李论 , 李蔚 , 唐俊刺 , 许小鹏 , 张宇时 , 曾辉 , 王同 , 李峰
摘要: 一种基于参数综合可疑度的线路参数辨识方法,包括以下步骤:1)、构建基于拉格朗日乘子法的状态估计模型;2)、利用1)步骤中的状态估计模型,再基于可疑量测判定函数和可疑参数判定函数的参数,再综合可疑度指标建立可疑线路参数集合;3)、对于可疑线路参数集合中的参数,进行闭环修正。本发明具有以下优点:一、能够在存在量测误差甚至是不良数据的情况下都能有较高的辨识准确度。二、参数修正精度较高、数值稳定性好,本发明的计算方法不会降低状态估计的冗余度,具有很好的稳定性。三、应用前景广阔:本发明涉及的电网参数辨识和修正方法可为其提供良好的技术支撑,因此具有很好的应用前景。
-
公开(公告)号:CN110633489A
公开(公告)日:2019-12-31
申请号:CN201910653656.6
申请日:2019-07-19
申请人: 国网辽宁省电力有限公司大连供电公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号: G06F17/50
摘要: 本发明涉及一种基于参数综合可疑度的线路参数辨识方法,包括以下步骤:1)基于拉格朗日乘子法的状态估计模型的构建;2)基于可疑量测判定函数和可疑参数判定函数的参数综合可疑度指标建立和构建可疑参数集合;3)对可疑参数集合中的参数,提出变步长逐次修正的方法进行闭环修正。与现有技术相比,本发明具有计算精度较高、收敛好等优点。
-
公开(公告)号:CN110609205A
公开(公告)日:2019-12-24
申请号:CN201910753580.4
申请日:2019-08-15
申请人: 国网江苏省电力有限公司南京供电分公司 , 南瑞集团有限公司 , 国网江苏省电力有限公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号: G01R31/08
摘要: 本发明公开了一种基于综合信息矩阵的配电网故障定位的方法,所述方法包括如下步骤:通过网络拓扑获得网络信息矩阵;通过故障发送的保护动作信息获得保护信息矩阵;将所述网络信息矩阵与所述保护信息矩阵进行运算获取综合信息矩阵;通过所述综合信息矩阵进行故障区间判断;本发明实现简单,便于程序实现,可准确判断故障区段,减少了停电面积和停电时间。
-
公开(公告)号:CN110048402A
公开(公告)日:2019-07-23
申请号:CN201910148284.1
申请日:2019-02-28
申请人: 国网辽宁省电力有限公司 , 国网辽宁省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司
发明人: 王顺江 , 张昱 , 李铁 , 姜枫 , 潘美艳 , 赵军 , 崔岱 , 潘鹏飞 , 唐俊刺 , 黄佳伟 , 曾辉 , 张宇时 , 丛海洋 , 许小鹏 , 詹克明 , 孙乔 , 侯验秋 , 王刚 , 句荣斌 , 肖黎丽 , 李蔚 , 张文艳 , 凌兆伟 , 雷博 , 王洪哲
摘要: 一种两阶段电网参数估计方法,包括以下步骤:建立基于最优量测断面的可疑错误参数检测模型,检测出电网中的可疑错误参数;将可疑错误参数作为增广状态状态变量,建立分段增广状态估计模型,实现可疑错误参数的修正本发明计算精度高:通过分段目标函数模型,降低错误参数之间的相互影响和减小不良数据对参数估计精度的影响,具有很高的参数估计精度;本发明可以在不良数据和多个参数错误同时存在时实现参数错误的检测和修正;可以自动地消除错误参数之间、错误参数与错误量测之间的相互影响,简单便捷。因此本发明具有很好的应用前景。
-
公开(公告)号:CN215707169U
公开(公告)日:2022-02-01
申请号:CN202122526412.7
申请日:2021-10-20
申请人: 国网通用航空有限公司 , 国家电网有限公司
摘要: 本实用新型公开了一种限力可调的航检员安全带卷收器,包括安置筒,所述安置筒上开设有收卷腔和贯穿通道,收卷腔内通过轴承转动连接有卷轴,卷轴的外侧固接有两个相对称的限位板,两个所述限位板之间设有缠绕在卷轴外侧的带体,此限力可调的航检员安全带卷收器,区别于现有技术,其限力可调的航检员安全带卷收器的使用过程中,可利用转盘、弹簧、弧形活动杆以及插口的设置,使得带体在快速拉动的作用下,且配合多个部件的作用,使每个弧形伸缩通道内的弧形活动杆在惯性的作用下,会使得每个弧形活动杆向外伸出,并使得对应的弹簧拉伸,则弧形活动杆的一端均会直接插进对应的插口内,从而实现安全带的快速定位,保护乘客的安全。
-
公开(公告)号:CN210982533U
公开(公告)日:2020-07-10
申请号:CN201921705662.3
申请日:2019-10-12
申请人: 国网通用航空有限公司 , 国家电网有限公司
摘要: 本实用新型公开了电力线路检测技术领域的一种直升机电力线路巡检用的操作平台,包括安装面板,安装面板的顶部通过铰链和锁扣固定有翻盖,翻盖的顶部设置有转动把手,安装面板的底部四角均垂直焊接有限位套管,四组限位套管的内腔卡接有组合支架,向外拉动带拉环的连杆,使类U型限位杆的端部与凹槽分离,进而使组合支架与安装面板分离,同时利用孔板与铁钩锁合,使左右两侧的立柱相对转动收缩固定,减少存放占用空间,利用带刹车的万向轮便于移动,该装置结构简单,拆卸组装方便,同时便于收纳和搬运,具有广泛的市场运用价值。
-
公开(公告)号:CN216125090U
公开(公告)日:2022-03-25
申请号:CN202122524588.9
申请日:2021-10-20
申请人: 国网通用航空有限公司 , 国家电网有限公司
IPC分类号: A62B35/00
摘要: 本实用新型公开了一种直升机电力作业用安全带,包括安全带体,所述安全带体底部固定安装有腰部绑带,所述安全带体顶部固定安装有转动杆,所述转动杆中部固定安装有转盘,所述转动杆中部一侧转动安装有外壳,所述转盘顶部固定安装有连接块。本实用新型通过将转动杆的另一端转动于直升机外部,在将腰部绑带捆绑在维修人员的腰部,然后直升机飞行开始进行作业,当直升机受到气流突然颠簸时,卡杆突然受力转速速度变快,卡杆受到的离心力大于卡杆与转盘之间的静摩擦力,卡杆触碰弧形卡槽的底端,卡杆继续移动将尖端卡进弧形卡槽内部,卡杆和转盘无法继续转动,从而达到维修人员在遇到高速气流时不会从直升机掉落的效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-