-
公开(公告)号：CN102359062B
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201110233191.2
申请日：2011-08-13
申请人： 北京交通大学
摘要： 一种波纹钢板拱式桥涵固定铰支座，涉及一种桥涵支座。解决了现有的L型钢支座对于较大的转动变形易出现失稳现象、工业化程度低、可靠性较低的问题。该固定铰支座包括槽型上支座板(1)、槽型支座底板(2)、第一至第N个U型锚栓、橡胶板(4)、第一至第M个高强螺栓和螺母。所述的槽型上支座板的凹半圆柱面(P)与槽型支座底板的凸半圆柱面(Q)贴合形成铰接；第一至第N个U型锚栓等间距固定在槽型支座底板的下端面的中部；第一至第M个高强螺栓穿过槽型上支座板的两夹板(C)上的通孔并通过紧固螺母完成支座与波纹板(B)的固定连接；在所述的槽型上支座板与槽型支座底板的螺母一侧粘贴橡胶板；提高了同类支座的可靠性与可操作性。
-
公开(公告)号：CN110055893A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910469036.7
申请日：2019-05-31
申请人： 山东省交通规划设计院 , 北京交通大学
IPC分类号： E01D19/12 , E01D101/26
摘要： 本发明涉及一种波纹钢-橡胶混凝土组合桥面板，包括顶板及截面为波纹状的底板，所述顶板与底板之间设有混凝土结构，所述混凝土结构内部设有多个与底板固定连接的剪力件，所述剪力件固定在底板波谷位置处，所述混凝土内部设有相互垂直的第一纵向钢筋及第一横向钢筋，所述第一纵向钢筋位于底板的波谷上方位置处且与剪力件固定连接，所述第一横向钢筋位于底板波峰上方位置处，本发明的桥面板施工方便，结构强度高，行车舒适度高。
-
公开(公告)号：CN102359063B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201110234485.7
申请日：2011-08-13
申请人： 北京交通大学
摘要： 一种波纹钢板拱式桥涵固定支座，涉及一种桥涵支座。解决了现有的L型钢支座对于连接强度不高、易发生局部应力过大或失稳、可靠度较低、工业化程度低的技术问题。该固定支座的槽型支座板(1)焊接在支座底板(4)的上表面的中部；第一至第N个U型锚栓(2-1、2-2……2-(N-1)、2-N)等间距固定在支座底板(4)的下表面的中部；第一至第M个高强螺栓穿过槽型支座板的两夹板(C)上的通孔并通过紧固螺母完成支座与波纹板(B)的固定连接；波纹板与槽型支座板的凹型槽面的接触面上设置橡胶垫板(F)；提高了同类支座的可靠性与可操作性。
-
公开(公告)号：CN110644353A
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910950432.1
申请日：2019-10-08
申请人： 山东省交通规划设计院 , 北京交通大学
摘要： 本发明公开了一种耗能减震的波纹钢管-橡胶混凝土装配式桥墩及方法，包括从下到上依次连接的承台、支撑柱和盖梁，所述承台与支撑柱之间通过法兰对接，对接法兰全部被浇筑在承台的凹槽内，所述支撑柱内部设有钢筋笼骨架并浇筑混凝土，顶部通过纵向钢筋配合盖梁上预设的孔道，所述盖梁通过孔道与纵向钢筋上端的配合安装在支撑柱上，所述盖梁用于配合支撑柱和承台实现对上部桥梁结构的支撑，通过装配式的设计提高了桥梁的施工效率和整体的抗震能力，具有更好的施工便捷性和耗能减震能力，另外，支撑柱外部的波纹构造起缓冲撞击力的作用，减弱了撞击对桥墩的作用力，通过波纹钢管内浇筑的橡胶混凝土实现提高桥墩的抗震延性和主动耗能能力的需求。
-
公开(公告)号：CN110055893B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201910469036.7
申请日：2019-05-31
申请人： 山东省交通规划设计院有限公司 , 北京交通大学
IPC分类号： E01D19/12 , E01D101/26
摘要： 本发明涉及一种波纹钢‑橡胶混凝土组合桥面板，包括顶板及截面为波纹状的底板，所述顶板与底板之间设有混凝土结构，所述混凝土结构内部设有多个与底板固定连接的剪力件，所述剪力件固定在底板波谷位置处，所述混凝土内部设有相互垂直的第一纵向钢筋及第一横向钢筋，所述第一纵向钢筋位于底板的波谷上方位置处且与剪力件固定连接，所述第一横向钢筋位于底板波峰上方位置处，本发明的桥面板施工方便，结构强度高，行车舒适度高。
-
公开(公告)号：CN109537966A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201910041859.X
申请日：2019-01-17
申请人： 河北腾是达金属结构有限公司 , 中煤建筑安装工程集团有限公司 , 北京交通大学
摘要： 本发明涉及一种应用钢波纹管的散装物料出料结构及其施工方法，包括散装物料存储设施及其仓下廊道，其特征在于：所述仓下廊道内部包括若干平行分布的出料通道，出料通道内壁采用钢波纹管，钢波纹管上部设有与散装物料存储设施内部连通的下料孔；所述作业框架前侧还设有对称分布的导向板，导向板之间为输送通道；本发明结构设计合理，整体采用波纹钢管作为仓下廊道、出仓廊道及仓外输送廊道，充分发挥波纹钢管结构的优势，有效的解决了钢筋混凝土结构构件截面大、配筋率高、安全风险高、支撑体系多、工序繁杂、施工周期长、造价高等弊端，应用前景十分广阔。
-
公开(公告)号：CN104863614A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510249385.X
申请日：2015-05-15
申请人： 河北腾是达金属结构有限公司 , 北京交通大学
CPC分类号： E21D11/15 , E21D11/105
摘要： 本发明公开了一种由波纹钢板与混凝土组合结构替代钢格栅初期支护的方法，其由上部支护波纹板、边墙波纹板及仰拱波纹板组接成环而构成；洞室上台阶两拱脚处固有两H型钢，上部支护波纹板及边墙波纹板的上端部经H型钢支撑固定；下台阶的两拱脚处固有两槽钢，边墙波纹板的下端由槽钢支撑固定，边墙波纹板的下端部预留有仰拱搭接头；上部支护波纹板、边墙波纹板及仰拱波纹板在纵向上依次通过法兰连接；上部支护波纹板、边墙波纹板及仰拱波纹板与围岩之间灌注混凝土。本发明采用波纹钢板与混凝土混合的结构制成，可与围岩均衡受力，保证了初期支护的强度，具有利于施工，周期短，效率高，稳定性强，成本低廉等优势。
-
公开(公告)号：CN102539094B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201210006433.9
申请日：2012-01-10
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明属于桥梁试验设备领域，特别涉及一种能够改变使用功能的桥梁试验支座。包括墩帽和支座，墩帽通过螺栓与桥墩固定连接，支座通过螺栓与墩帽固定连接；支座分为上底板和下底板两部分，且分别设置耳板和肋板；支座通过耳板上螺孔的形状以及螺栓的使用分为固定铰支座、活动铰支座和刚性支座三种形式；墩帽分为可单独或组合使用的两端墩帽和中间墩帽，通过与分片式桥墩配合以改变墩的刚度。为了改善桥梁试验支座结构功能的单一性，做到一墩多用，提高试验效率，通过螺栓改变支座本身的构造，以此来达到改变桥梁结构整体受力的功能，可快速有效的实现由连续梁到连续刚构桥或连续刚构桥到连续梁桥的改变。
-
公开(公告)号：CN102539094A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210006433.9
申请日：2012-01-10
申请人： 北京交通大学
发明人： 刘保东
IPC分类号： G01M5/00
摘要： 本发明属于桥梁试验设备领域，特别涉及一种能够改变使用功能的桥梁试验支座。包括墩帽和支座，墩帽通过螺栓与桥墩固定连接，支座通过螺栓与墩帽固定连接；支座分为上底板和下底板两部分，且分别设置耳板和肋板；支座通过耳板上螺孔的形状以及螺栓的使用分为固定铰支座、活动铰支座和刚性支座三种形式；墩帽分为可单独或组合使用的两端墩帽和中间墩帽，通过与分片式桥墩配合以改变墩的刚度。为了改善桥梁试验支座结构功能的单一性，做到一墩多用，提高试验效率，通过螺栓改变支座本身的构造，以此来达到改变桥梁结构整体受力的功能，可快速有效的实现由连续梁到连续刚构桥或连续刚构桥到连续梁桥的改变。
-
公开(公告)号：CN102359063A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110234485.7
申请日：2011-08-13
申请人： 北京交通大学
摘要： 一种波纹钢板拱式桥涵固定支座，涉及一种桥涵支座。解决了现有的L型钢支座对于连接强度不高、易发生局部应力过大或失稳、可靠度较低、工业化程度低的技术问题。该固定支座的槽型支座板(1)焊接在支座底板(4)的上表面的中部；第一至第N个U型锚栓(2-1、2-2……2-(N-1)、2-N)等间距固定在支座底板(4)的下表面的中部；第一至第M个高强螺栓穿过槽型支座板的两夹板(C)上的通孔并通过紧固螺母完成支座与波纹板(B)的固定连接；波纹板与槽型支座板的凹型槽面的接触面上设置橡胶垫板(F)；提高了同类支座的可靠性与可操作性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
56 条记录 (耗时 0.073 秒)
