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公开(公告)号：CN112954609B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202110174354.8
申请日：2021-02-09
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种基于骨干环的分布式地理位置服务方法。该方法包括：把网络中的移动节点分成多个分组，每个分组选举出一个组头节点；按照设定算法把所有的组头节点串联成一个环，构成骨干环；在所述骨干环上周期性地传递最新的组头节点的位置信息，各个组头节点存储并更新其所存储的其他组头节点位置信息；每个节点通过哈希算法，选择一个组头节点作为位置服务器，存储每个节点对应的位置服务器信息；查询某个节点的位置时，通过哈希算法计算出该某个节点的位置服务器，发送位置查询请求到该某个节点的位置服务器，获得所述某个节点的位置信息。
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公开(公告)号：CN101915648B
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201010228611.3
申请日：2010-07-09
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G01N3/12
摘要： 本发明公开了一种低周反复荷载试验装置，该装置的底梁(1)通过其两端压腿上的螺栓孔和螺栓与试验槽道固定。下外框梁(2)与底梁(1)通过螺栓固定。外框梁(2)、(3)和外框柱(4)、(5)通过销轴铰接，试件(9)放置在加载装置内。辊轴连接器(6)连接在外框与做动头之间，外框在变形后能够发生与做动头间的相对竖向位移。竖向加载装置将竖向千斤顶传递到内部试件，实现不同轴压比的模拟。该装置的优点为：避免了传统低周反复荷载试验中庞大的底梁，且加载装置能够重复利用，节约了试验成本。整个装置在角部铰接，由于加入辊轴连接器保证外框能够自由发生变形，外框对试验的影响非常小，作动器荷载能够完全施加到内部构件上。
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公开(公告)号：CN102033023A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010506147.X
申请日：2010-10-09
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G01N3/24
摘要： 本发明提供了一种密肋复合墙抗剪承载力的计算方法，包括以下步骤：步骤1，确定水平薄弱层位置；步骤2，计算水平薄弱层混凝土框格的抗剪承载力；步骤3，计算水平薄弱层填充砌块的抗剪承载力；步骤4，计算框格约束效应影响系数、墙体高宽比影响系数；步骤5，计算密肋复合墙的抗剪承载力。本发明的密肋复合墙的抗剪承载力的计算方法，能够较好地符合密肋复合墙在水平荷载作用下的破坏特点和破坏规律，使承载力的计算更为精确。
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公开(公告)号：CN102900441B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210380838.9
申请日：2012-09-18
申请人： 铁道部经济规划研究院 , 北京交通大学
IPC分类号： E21D9/00
摘要： 本发明公开了基于围岩完全变形控制的中国隧道修建方法，其实施步骤为：(1)地质判定：隧道工程地质勘察与围岩物理力学特性综合评价，确定隧道围岩分级与物理力学参数；(2)标准制定：对隧道围岩变形进行预测，制定围岩变形控制标准和满足安全性、经济性的初步设计方案；(3)对策拟定：针对变形全过程制定详细的变形控制对策，并在施工图设计中将围岩变形控制目标分解到每个施工工序；(4)过程测定：在施工全过程进行监控量测及信息反馈，对关键施工部位和关键施工工序进行重点监测，判断工程的安全性并及时作出反应；(5)状态评估：及时对支护结构状态进行评估，对隧道围岩结构的长期稳定性进行评价，必要时给出合理的补强方案。
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公开(公告)号：CN102033023B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201010506147.X
申请日：2010-10-09
申请人： 北京交通大学
IPC分类号： G01N3/24
摘要： 本发明提供了一种密肋复合墙的抗震设计方法，包括以下步骤：步骤1，确定水平薄弱层位置；步骤2，计算水平薄弱层混凝土框格的抗剪承载力；其中包括依据密肋复合墙的结构确定水平薄弱层第i根肋柱的柱顶、柱底的弯矩；步骤3，计算水平薄弱层填充砌块的抗剪承载力；步骤4，计算框格约束效应影响系数、墙体高宽比影响系数；步骤5，计算密肋复合墙的抗剪承载力，并依据所述密肋复合墙的抗剪承载力设计密肋复合墙。
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公开(公告)号：CN102155060A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110062560.6
申请日：2011-03-15
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种内置异形填充砌块的密肋复合墙板，包括：肋梁(1)、肋柱(2)、异形填充砌块(3)和柔性填充材料(6)；其中，肋梁(1)和肋柱(2)组成框格，每个框格内设有一个异形填充砌块(3)，异形填充砌块(3)由上部异形填充砌块(4)和下部异形填充砌块(5)组成；上部异形填充砌块(4)和下部异形填充砌块(5)在二者的接触面齿合，在外力作用下二者产生水平相对滑动；所述柔性填充材料(6)填充在异形填充砌块(3)与肋柱(2)间的缝隙内。本发明提供的密肋复合墙板，既增大密肋复合墙的摩擦耗能效果，减小密肋结构地震反应，又能避免一个框格内填充砌块数量过多，避免其发生平面外脱落，保证框格内填充砌块的整体工作性能。
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公开(公告)号：CN102155051A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110028154.8
申请日：2011-01-26
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种混凝土肋梁和框架柱节点的连接方法，包括：将肋梁的顶部纵筋和底部纵筋向肋梁内部方向折出弯折部，顶部纵筋和底部纵筋均一部分嵌入框架柱内、一部分嵌入肋梁内；在肋梁内设置加强闭合箍筋，加强闭合箍筋连接顶部纵筋和底部纵筋的弯折部；在肋梁内的肋梁中性轴方向设置受拉钢筋，受拉钢筋一部分嵌入框架柱内。本发明还提供一种混凝土肋梁和框架柱节点的连接结构。本发明的混凝土肋梁和框架柱节点的连接方法和连接结构，既能实现肋梁和框架柱的半刚性连接，同时又不降低肋梁的受拉承载力。
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公开(公告)号：CN101839073A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN201010149621.8
申请日：2010-04-15
申请人： 北京交通大学
摘要： 本发明提供了一种密肋复合墙的抗震加固方法，包括：清除墙体框格内原有的破损砌块，并在肋梁(2)上植入锚固键(5)；其中，所述框格由肋梁(2)和肋柱(4)构成，所述锚固键(5)的两端露出肋梁(2)之外；将特制砌块(3)置于框格中，所述特制砌块(3)的上下两侧设有水平凹槽，所述锚固键(5)嵌于水平凹槽内；在特制砌块(3)与框格的空隙处填充水泥砂浆，使其与框格固定；在墙体的内外两侧面抹上水泥砂浆面层(1)。通过本发明的密肋复合墙的抗震加固方法，使得加固后的密肋复合墙具有良好的抗震性、牢固性。
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公开(公告)号：CN118886094A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410936236.X
申请日：2024-07-12
申请人： 北京交通大学 , 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及桥梁抗洪能力评估技术领域，具体涉及一种公路及铁路简支梁桥上部结构洪水荷载计算方法。本发明方法包括以下步骤：构建简支梁桥上部结构洪水荷载等效模型；获取简支梁桥上部结构洪水荷载等效模型的有量纲影响因素，根据有量纲影响因素，获得无量纲影响因素；利用无量纲影响因素，获得简支梁桥上部结构洪水荷载等效模型的分力系数，将分力系数代入简支梁桥上部结构洪水荷载等效模型，获得公路及铁路简支梁桥上部结构洪水荷载。本发明将梁体四周切应力和压强的综合作用等效为三个作用在梁体截面形心处的集中荷载，解决公路及铁路简支梁桥上部结构洪水荷载偏安全的快速计算问题。
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