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公开(公告)号：CN102893019B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201180023006.5
申请日：2011-05-02
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02N11/08 , F02N11/0814 , F02N11/087 , F02N2300/108
Abstract: 本发明提供一种发动机起动装置和发动机起动装置的控制方法。在使发动机起动时，由控制装置（9）驱动继电器（13）而驱动第二螺线管（2b）。接着，对第一半导体开关元（6）用PWM传递Duty信号，用通过配线（4）和第一半导体开关元件（6）的第一电流通路使电流从电池（8）向起动电动机（1）流过。用该Duty信号在规定时间中限制电流，接着控制装置（9）驱动继电器（13）而驱动第一螺线管（2a），使与第一电流通路并联地构成的辅助电流通路成为闭路，对于起动电动机（1）用并联连接的第一电流通路和辅助电流通路供给电流。
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公开(公告)号：CN104838464A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201380059820.1
申请日：2013-10-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H01H50/44
CPC classification number: H01H50/44
Abstract: 本发明提供一种电磁开关，即使在电磁螺线管产生的磁场较弱的情况下，也能够使起动电动机(电动机)前段的电磁开关的触点闭合。电磁开关包括：电阻体，其抑制从蓄电池流动至使发动机起动的起动电动机的电流；副触点，其包括与电阻体并联地配置的固定触点和可动触点；螺线管线圈，其通过从蓄电池通电而产生第一磁场；和可动铁芯，其被螺线管线圈包围，电阻体具有线圈部，该线圈部配置在螺线管线圈的磁路内且成形为包围可动铁芯的线圈状，使得流过电流时在与第一磁场相同的方向上产生用于使可动触点与固定触点接触的第二磁场。
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公开(公告)号：CN103282647A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201180063429.X
申请日：2011-12-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/04 , F02N11/0814 , F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N11/101 , F02N2200/023 , F02N2200/024 , F02N2250/04 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种在具备怠速停止系统的车辆中在重起动内燃机之际不会给驾驶员造成不适感的车辆的控制装置。该控制装置是具备进行内燃机的自动停止与自动起动的怠速停止系统的车辆的控制装置，该怠速停止系统具有：分别单独地使小齿轮的移动与电动机的驱动进行动作的起动器；以及控制所述小齿轮的移动与所述电动机的驱动的半导体开关元件，所述控制装置具有检测在所述内燃机的旋转趋向停止的过程中该内燃机是否正在反向旋转或者推测是否正在反转的单元，还具备在进行所述检测或推测时在规定时间内禁止所述半导体开关元件对所述电动机的驱动的单元。
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公开(公告)号：CN102770662A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201080063670.8
申请日：2010-08-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02K11/21 , F02N15/023 , F02N15/067 , F02N2200/041 , F02N2200/048
Abstract: 为了提供在单向离合器的离合器外部件的外周具有离合器罩的情况下，也能够检测稳定的旋转速度信号的车辆用发动机的起动装置，起动机的小齿轮（7）与发动机的曲轴的齿环（3）以能够卡脱的方式啮合，以传递起动机（5）的旋转驱动力的车辆用发动机的起动装置（D）具有：配置在小齿轮（7）与起动机（5）的电枢轴（6a）之间的单向离合器（10）；检测小齿轮（7）的旋转速度的旋转速度检测装置。单向离合器的离合器外部件（13）的外周面被薄壁的离合器罩（14）覆盖，旋转速度被检测部包括在离合器罩（14）的圆周上形成的贯通孔（15），和沿形成有贯通孔的圆周上形成于离合器外部件的外周面的圆周状的槽（16），旋转速度检测传感器（8）与贯通孔（15）和槽（16）相对配置。
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