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公开(公告)号：CN116532968A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310470690.6
申请日：2023-04-27
Applicant: 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆减振件技术领域，尤其涉及一种多层橡胶球铰及其组装方法，多层橡胶球铰由至少两个单层橡胶球铰组成，其中单层橡胶球铰包括外套、内套和硫化在外套与内套之间的橡胶体，相邻单层橡胶球铰中内层单层橡胶球铰的外套外径与外层单层橡胶球铰的内套内径匹配设置且贴合压紧。多层橡胶球铰的组装方法包括如下步骤：S1：分别对两个以上包括金属外套‑单层橡胶层‑金属内套的单层橡胶球铰进行预压缩；S2：设计压装工装和压装筒；S3：通过压装筒依次将各个预压缩好的单层橡胶球铰压装在压装筒内并形成多层橡胶球铰成品。本方案可降低产品的预压缩难度和硫化难度，提高产品的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112984040A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110215684.7
申请日：2021-02-26
Applicant: 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
IPC: F16F15/04 , F16F15/023 , F16F15/02
Abstract: 本发明公开了一种空气弹簧在过载状况下转为非线性变刚度的方法及结构，其结构包括设在气囊的上盖板底面的止档凸台和设在辅助簧的顶板顶面的止档槽，运况下，止档凸台位于止档槽内，止档凸台的外周面与止档槽的内壁一之间有间距，所述止档槽的水平截面为椭圆形，其长直径方向与列车运行方向一致；所述止档凸台的水平截面为圆形截面。其优点在于：空气弹簧在水平方向出现过载状况时，能够显著提高列车各车厢间运行过程中摆动的协调性，避免对车体结构造成损害和引起乘客不适。
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公开(公告)号：CN109281978B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201811317298.3
申请日：2018-11-07
Applicant: 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
IPC: F16F13/00
Abstract: 本发明公开了一种预压式空气弹簧系统，包括上盖板、气囊、上端板和下端板，上盖板的外周通过气囊与上端板的外周连接，上端板和下端板之间连接有低位沙漏弹性体，上盖板底部装设有预压板，上盖板与预压板之间沿周向方向压设有多个高位钢簧，气囊与预压板之间形成气室，盖板底部还设有与气室相通的拓展腔。该空气弹簧系统具有结结构简单、安装方便、重载垂向刚度底、舒适性和稳定性高的优点。
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公开(公告)号：CN110500376B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201910817005.6
申请日：2019-08-30
Applicant: 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
IPC: F16F13/08
Abstract: 本发明公开了一种通过增设整体式中间隔套形成液体空腔的方法，其是先在芯轴和外套之增设整体式中间隔套，然后在整体式中间隔套上挖空形成多个空间，再将整体式中间隔套和芯轴之间通过橡胶硫化粘接在一起，利用橡胶与整体式中间隔套形成相互独立的多个液体空腔。本发明能提供较小的径向刚度及较大的轴向刚度，同时实现较大的动静比，从而优化液体橡胶复合节点的产品性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112096776A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010830657.6
申请日：2020-08-18
Applicant: 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
IPC: F16F13/28
Abstract: 本发明公开一种整体式液体橡胶复合节点及刚度调节方法，其中节点，包括外套和芯轴，整体式的中间隔套设置在外套和芯轴之间，中间隔套与芯轴通过橡胶硫化粘接在一起，硫化形成一体的中间隔套和芯轴装配到外套中，在所述整体式液体橡胶复合节点中还设置有通道，在所述芯轴外周面上开设有多个芯轴凹坑，在中间隔套上设置有多个沿径向且朝中间隔套内部延伸的凸块；装配好后，每个凸块伸入到一个芯轴凹坑中，利用所述每个凸块和与其相对应的芯轴凹坑内的橡胶围合形成一个液体空腔，从而使得整体式液体橡胶复合节点中形成多个液体空腔，通过所述通道将多个液体空腔之间连通起来。本发明能更加容易对整体式液体橡胶复合节点的径向和轴向刚度进行调节。
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公开(公告)号：CN111473086A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010186853.4
申请日：2020-03-17
Applicant: 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种设置泄压应急装置的空气弹簧，包括上部鼓形的气压簧和下部圆塔形的辅助簧，气压簧包括顶部的盖板和具有上端口和下端口的筒状绕性膜体，绕性膜体的上端口与盖板密封固接，下端口与辅助簧的上部外周自密封连接，辅助簧顶端还设置有弹性顶升机构和弹性顶升机构的维持触发机构；弹性顶升机构包括设在辅助簧顶端的载杯、设在载杯上的弹性部件和压在弹性部件上的托板；当气压簧正常工作时，托板压迫弹性部件使弹性部件处于压缩状态并由维持触发机构维持；当气压簧突发泄气失压时，维持触发机构立即释放被压缩的弹性部件，使托板顶抵气压簧的盖板来承担减震任务。优点在于：当空气弹簧泄气失压时，泄压应急装置能确保列车继续平稳运行。
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公开(公告)号：CN116461562B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202310427515.9
申请日：2023-04-20
Applicant: 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其提供了一种用于轨道车辆的导向轮防护罩，包括与转向架构架连接的上防护罩和下防护罩，上防护罩通过连接组件与转向架构架转动连接且可上下开合；上防护罩包括侧部排水台和顶部排水台，侧部排水台和顶部排水台分别朝向导向轮的两侧向下倾斜设置；下防护罩位于顶部排水台下方且朝向远离侧部排水台的一侧向导向轮外侧倾斜延伸设置；侧部排水台上的积水向下汇入导向轮外侧，顶部排水台上的积水先向下汇入下防护罩上，再经下防护罩从远离侧部排水台的一侧汇入导向轮外侧。本发明中的防护罩可防止导向轮及转向架构架腐蚀损坏，可提高导向轮及转向架构架的使用性能和使用寿命。
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公开(公告)号：CN117489693A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311383653.8
申请日：2023-10-24
Applicant: 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种支撑球铰扭转刚度非线性设计方法及支撑球铰，其中支撑球铰扭转刚度非线性设计方法是在所述外套上设置有限位结构一，在所述空心芯轴上设置有限位结构二，所述限位结构一和限位结构二在周向上留有间隙L；当发生扭转时，环形橡胶受到外力作用下发生变形，使得外套与空心芯轴之间相对周向转动，间隙L变小，所述限位结构一和限位结构二随之相对周向转动，当转动至间隙消除时，限位结构一和限位结构二相接触形成周向限位结构，实现扭转刚度的非线性化变化。利用本发明的方法设计出来的支撑球铰能在前期产生正常的扭转变形，当扭转一定角度后，进行扭转限位，实现了扭转刚度的非线性。
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公开(公告)号：CN116025654A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310012022.9
申请日：2023-01-05
Applicant: 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
IPC: F16F1/38
Abstract: 一种锥形弹簧的高度调节方法及结构，将芯轴分成内芯轴和外芯轴，在内芯轴上开贯通的注液通道，在外芯轴的下端开向内凹陷的空腔，将内芯轴的上端嵌在外芯轴的下端的空腔中，使得注液通道的上端与外芯轴的空腔连通，并对内芯轴和外芯轴的周向方向进行密封；在注液通道中设置单向阀，使液体从注液通道的下端注入后，液体能经过单向阀进入到外芯轴的空腔中，随着注入到空腔中的液体的增加，液体将外芯轴向上推，从而增加锥形弹簧的高度。本发明突破了现有方法无法快速调整高度的瓶颈，直接通过自身结构的设计，实现在车辆在现场无需解编，能快速进行锥形弹簧高度调整。
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