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公开(公告)号：CN221477082U
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202323601445.9
申请日：2023-12-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T17/18 , B60T13/138
Abstract: 本实用新型公开了一种冗余制动系统和车辆。冗余制动系统用于为车辆的车轮提供制动驱动力，包括：第一轮缸支路、第二轮缸支路、第一副制动模块和第二副制动模块；第一副制动模块通过制动液路连接第一轮缸支路以提供制动压力；第二副制动模块通过制动液路连接第二轮缸支路以提供制动压力；第一副制动模块还连接第二副制动模块的制动液路，通过第二副制动模块的制动液路向第二轮缸支路提供制动压力；和/或，第二副制动模块还连接第一副制动模块的制动液路，通过第一副制动模块的制动液路向第一轮缸支路提供制动压力。本实用新型通过设置两个可以互相连通的副制动模块，保证冗余制动系统能够可靠工作，提高了冗余制动系统的安全性。
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公开(公告)号：CN221340556U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202420021674.9
申请日：2024-01-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供车辆制动系统及车辆。制动系统包括轮缸、制动主缸、第一制动单元和第二制动单元。制动主缸连通于轮缸，第一制动单元包括连通于轮缸的第一建压模块，第二制动单元包括连通于轮缸的第二建压模块，制动主缸、第一建压模块和第二建压模块中的至少一个用于向轮缸输送制动液。其中，第一制动单元和第二制动单元还分别包括连接于制动主缸的行程模拟器，至少一个行程模拟器连通制动主缸时用于对制动主缸输送的制动液施加回流压力，以为用于驱动制动主缸的制动踏板提供随踏下深度增益的阻尼力。本实用新型提供的车辆制动系统，通过冗余行程模拟器，提高了系统的制动响应速度及安全性。
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公开(公告)号：CN216980885U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123091805.6
申请日：2021-12-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电液系统，包括：电机，电机设置有电机引脚；油路件，油路件设置于电机一侧，电机引脚穿设油路件；电控单元，电控单元设置于油路件远离电机的一侧，电控单元包括：壳体、连接件和电路板，连接件与电路板连接，连接件和电机引脚连接。由此，通过将穿设油路件的电机引脚和电控单元内的连接件连接，连接件和电路板连接，不仅可以保证电机引脚和连接件连接状态的稳定性，可以保证电液系统的正常工作，而且可以使电液系统的内部布局和结构设计更加合理，可以提升电液系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN218616613U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202222919114.9
申请日：2022-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T13/12 , B60T13/138 , B60T15/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆制动系统的液压块、液压组件、制动系统及车辆。该液压块包括液压块本体、第一和第二制动缸，液压块本体上设有进油接口、第二制动缸安装孔、制动轮缸接口、第一和第二制动缸调节阀安装孔，第二制动缸制动支路连接制动液壶，第一制动缸制动支路、第二制动缸制动支路均与轮缸制动支路相连接；第一制动缸包括第一活塞，第一制动缸内限定出制动腔，第二制动缸包括第二活塞，第一活塞能够活动至制动腔与制动液壶隔绝开，以使第二活塞动作增压时，第一制动缸制动支路、第二制动缸制动支路形成第一泄压检测支路。根据本实用新型的液压块利用第一制动缸的第一活塞活动至所述制动腔与所述制动液壶隔绝开，液压块结构简单。
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公开(公告)号：CN218463638U
公开(公告)日：2023-02-10
申请号：CN202222915780.5
申请日：2022-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T13/12 , B60T13/138
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆制动系统的液压块、液压组件、制动系统及车辆，车辆制动系统还包括储油件和轮缸，储油件、液压块、轮缸依次连通形成制动回路，其特征在于，液压块包括：液压块本体，液压块本体具有制动缸孔，以及至少一个第一流道和至少两个第二流道，各第一流道的两端分别连通至储油件和制动缸孔，各第二流道的两端分别连通至制动缸孔和轮缸；各第一流道与制动缸孔的连通口、各第二流道与制动缸孔的连通口依次沿制动缸孔的环绕方向设置。根据本实用新型的液压块，集成了各第一流道和第二流道，占用体积小，液压块内多个流道结构紧凑，更有利于减小液压块体积。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218235458U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222267958.X
申请日：2022-08-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种活塞泵，包括壳体、活塞和导向杆，壳体具有沿预定方向延伸的容纳腔，容纳腔的第一侧壁开设有第一凹槽，第一凹槽的第二侧壁开设有第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽均沿预定方向延伸；活塞容置在容纳腔，并用于在预定方向上往复移动；活塞包括主体和防转凸台，防转凸台设置在主体的外周，防转凸台开设有第三凹槽，防转凸台与第二侧壁紧贴，第三凹槽和第二凹槽正对并共同形成容置孔；导向杆，导向杆插设于容置孔，一方面，防转凸台自身能够对活塞的转动形成限制，二方面，导向杆也能够对活塞的转动形成限制，从而加强了活塞的导向效果，使得活塞仅能移动而不能转动，能够避免导向失效。
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公开(公告)号：CN217598539U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202220709459.9
申请日：2022-03-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳比亚迪汽车实业有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的制动系统和车辆，辆的制动系统包括：液压控制组件，所述液压控制组件内设置有油道；电控单元组件，所述电控单元组件设置于所述液压控制组件的一侧；以及电驱制动组件，所述电驱制动组件设置于液压控制组件的另一侧且与所述油道相连通，所述电驱制动组件、所述液压控制组件和所述电控单元组件的排布方向为第一方向，所述电驱制动组件的轴线为第二方向，所述第二方向垂直于所述第一方向。通过将电驱制动组件在上下方向上布置，该布置方式能有效缩减制动系统在车宽方向的尺寸，从而可以适配更多车宽方向空间受限的车型。
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公开(公告)号：CN217374465U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202221239599.0
申请日：2022-05-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种制动主缸总成、制动系统和车辆，制动主缸总成包括：壳体组件，壳体组件包括：制动主缸壳体和限位盖，制动主缸壳体和限位盖固定连接；活塞组件，活塞组件设置于制动主缸壳体内且活塞组件的端部设置有限位件，限位盖盖设在活塞组件的端部且容纳限位件；位移传感器组件，位移传感器组件包括：信号发生器，信号发生器可拆卸地设置于限位件。在活塞组件的端部设置限位件，以及在限位件上固定位移传感器组件，在活塞组件发生轴向移动时，信号发生器可以快速检测到位移变化，从而削减行程检测的误差。以及，将限位盖从制动主缸壳体拆下后，可以直接完成拆装信号发生器，从而避免活塞组件和制动主缸壳体液压腔在拆装过程中受杂质污染。
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公开(公告)号：CN217129774U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202220699103.1
申请日：2022-03-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 深圳比亚迪汽车实业有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种活塞泵和具有其的车辆，所述活塞泵包括：壳体；丝杆，所述丝杆可转动地安装于所述壳体；螺母，所述螺母套设于所述丝杆且与所述丝杆螺纹配合；活塞，所述活塞套设于所述螺母且与所述壳体之间限定出储油腔，所述丝杆转动时所述活塞在所述螺母的带动下做线性运动；轴承，所述轴承包括内圈和外圈，所述内圈可转动地与所述外圈连接，所述内圈与所述丝杆之间过盈配合，所述外圈与所述壳体固定连接。根据本实用新型实施例的活塞泵具有结构简单、加工难度低和成本低等优点。
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公开(公告)号：CN201293769Y
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200820213219.X
申请日：2008-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01N27/409 , F02M65/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型提供一种氧传感器老化模拟装置，该装置包括滤波模块、衰减模块、方波转换模块以及控制单元，所述滤波模块、衰减模块、方波转换模块以及控制单元顺序电性连接。并且该装置还增加了可用于选通模拟氧传感器单边老化的开关组，通过选通所述开关组中的第一开关或第二开关，可准确有效的模拟氧传感器中氧离子浓度由浓变稀时老化而由稀变浓时正常，或者模拟氧传感器在氧离子浓度由稀变浓时老化而由浓变稀时正常的两种不同的氧传感器单边老化情况，解决了现有技术中只能模拟氧传感器双边老化的问题。
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