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公开(公告)号：CN118907053A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411122512.5
申请日：2024-08-15
申请人： 东风越野车有限公司
摘要： 本发明涉及一种电动液压制动助力模式的控制方法、装置及系统，属于汽车技术领域，其中，该方法包括发送第一控制指令至传感器检测模块，以控制传感器检测模块检测传感器是否存在故障，并获取传感器检测模块返回的用于表征传感器是否存在故障的第一结果；在根据第一结果选择制动助力模式以控制电机工作完毕后，发送第二控制指令给电机工作状态检测模块，以控制电机工作状态检测模块检测电机是否故障，并获取电机工作状态检测模块返回的用于表征电机是否存在故障的第二结果；根据第二结果选择制动助力模式以控制电机工作。本发明通过对传感器和电机进行检测，提高了传感器和电机的使用寿命，且减少了车辆制动失灵的安全隐患。
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公开(公告)号：CN112776781B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN201911086341.4
申请日：2019-11-08
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： 王伟
摘要： 本申请提供了一种用于安装到车辆制动液容器的颈部内的颈部过滤器，所述颈部过滤器呈大致杯状，包括：筒形壁、在其轴向内端相连的端壁、和在其轴向外端径向向外延伸的环形外延壁，所述筒形壁和端壁中至少一者包括贯穿相应壁的过滤器开口；和适配在所述过滤器开口内的过滤元件，其中，所述颈部过滤器还包括从所述筒形壁向外延伸的弹性接合部，所述弹性接合部被构造成具有在颈部过滤器未安装到车辆制动液容器的颈部内时的初始未变形状态和在颈部过滤器被安装到车辆制动液容器的颈部内时被朝向颈部过滤器内部变形的弹性变形状态。
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公开(公告)号：CN118722539A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410891945.0
申请日：2024-07-04
申请人： 中冶宝钢技术服务有限公司
摘要： 一种炉前作业车制动系统，包括液压油箱、闭式泵、行走控制装置、电磁换向阀和制动装置，闭式泵的进油口连接液压油箱，行走控制装置通过第一油路连接于闭式泵一侧的出油口，电磁换向阀通过第二油路连接于闭式泵另一侧的出油口，行走控制装置与电磁换向阀电性连接；电磁换向阀通过第三油路连接制动装置；下压行走控制装置的踏板，使压力大于或等于第一阈值，电磁换向阀得电，向制动装置供油制动解除；松开控制装置的踏板，使压力小于第一阈值，电磁换向阀失电，制动装置内的液压油回油至油箱，实现制动。本发明还提供一种炉前作业车制动系统的控制方法。本发明能够实现自动制动，无需单独制动踏板，操作简单，同时提高了作业车制动的安全性能。
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公开(公告)号：CN118618320A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410873385.6
申请日：2024-07-01
申请人： 上海同驭汽车科技有限公司
摘要： 本发明涉及制动系统及制动方法，涉及车辆制动技术领域。该系统包括油壶、制动踏板组件、制动主缸及助力缸，油壶包括第一液位传感器，设置在油壶的第一位置，当制动液的液位低于第一位置时，用于获取液位信息并发送至电子控制单元；制动踏板组件包括行程传感器，用于获取踏板行程信息；制动主缸包括压力传感器，用于获取制动液压信息；助力缸用于根据踏板行程信息进行建压；电子控制单元用于获取踏板行程信息及制动液压信息，并生成液压与行程的关系曲线；通过设计制动系统的传感器和控制器，根据液压与行程的关系曲线变化，合理的保持或退出助力功能，提高整车制动过程的稳定性与安全性。
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公开(公告)号：CN118618312A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410173751.7
申请日：2024-02-07
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明涉及一种车辆用制动装置，其即使在缩短主缸的车辆前后方向尺寸而储液罐与主缸的车辆前端相比伸出的情况下也支承储液罐。该车辆用制动装置包括安装在主缸(12)的车辆上方侧的储液罐(14)和设置于主缸(12)的车辆前方端面(13)的引导部件(16)，储液罐(14)具有与主缸(12)相比向车辆前方侧伸出的伸出部(30)，引导部件(16)具有固定于主缸(12)的固定部(32)和从该固定部(32)向车辆前方侧延伸而与伸出部(30)在车辆上下方向上重叠的延伸部(34)。
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公开(公告)号：CN118618298A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410259891.6
申请日：2024-03-07
申请人： 采埃孚主动安全股份有限公司 , 采埃孚主动安全美国有限公司
摘要： 本发明涉及机电制动压力发生器单元。一种线控制动式制动系统的机电制动压力发生器单元(10)仅能被电启动，并且包括主制动缸(20)、电动机(14)和多级中间变速器(16)。心轴‑螺母单元(18)包括具有定中表面(42)的螺母(40)，主制动缸(20)的活塞(48)借助于该定中表面(42)定中。
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公开(公告)号：CN118597074A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410706984.9
申请日：2024-06-03
申请人： 上海千顾汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种线控液压制动器，包括：驱动主缸和直线驱动机构，驱动主缸和直线驱动机构相互独立，驱动主缸和直线驱动机构通过螺栓可拆卸连接。本发明，作为线控液压制动器工作时，直线驱动机构与驱动主缸通过螺栓固定在一起并安装在车辆上，相较于现有技术，控制器与制动操纵机构(制动踏板)无需通过机械装置连接，可安装在车辆上任意的合适位置，在车辆上安装布置更加灵活；控制器通过线束、管路与其他部件相连，与其他制动系统部件相配合，并通过信号连接，可以更好地实现线控制动功能；由相对独立的两个模块组成，其也可分别用于其他产品的开发研究，有效降低了研发成本，具有结构简单、装配方便、便于维修的特点。
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公开(公告)号：CN113928296B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202111257474.0
申请日：2021-10-27
申请人： 浙江三星机电股份有限公司
摘要： 本发明提供一种电子液压线控制动系统液压精度标定方法，该包括以下步骤：在电子液压线控制动系统中液压开环运行模式下，确定出电机正转，驱动活塞由位于油壶朝向推杆的一侧内壁处逐渐运动至油壶朝向制动卡钳的一侧内壁并抵靠时的总转动圈数，并结合预设的电机转动圈数到推杆行程的机械传动比，计算出活塞的总行程；获取电子液压线控制动系统接收到的当前液压指令所对应的压力值，并结合预设的压力指令换算百分比系数和所述活塞的总行程，计算出当前液压指令下活塞所需移动的位移并标定。实施本发明，能对电子液压线控制动系统液压精度进行标定，确保液压开环运行模式下，不同电子液压线控制动系统间液压精度相一致。
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公开(公告)号：CN118494445A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410839195.2
申请日：2024-06-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种舒适补液方法、集成式制动补液装置、车辆及存储介质，包括：获取伺服缸制动液的容量消耗以判断存在补液请求；根据车辆速度或减速度以将所述补液请求变为舒适补液请求；通过计算得出补液目标容积和补液目标流量；根据所述补液目标容积所述补液目标流量，控制补液时间和补液流量来对伺服缸进行舒适补液。本发明通过车辆速度和减速度纳入考虑，当车辆速度较低或减速度较小时，触发舒适补液，通过控制补液流量和补液时间，将补液流量限制到一个较小的范围，大大降低了补液噪声，避免驾驶员分心，提高了车辆舒适性，也使补液的模式更加全面，适应的工况更广。
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公开(公告)号：CN118405105A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410475751.2
申请日：2024-04-19
申请人： 辰致科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种应用于集成智能制动系统的HCU结构，包括液压块、助力主缸、模拟器组件和防转件，所述液压块内设有两端贯穿其的助力缸孔，所述液压块中设有与所述助力缸孔连通的液压油路，并在表面设有与所述液压油路连接的阀口，所述助力主缸密封装于所述所述助力缸孔一端，所述防转件密封装于助力缸孔的另一端，所述防转件具有与所述液压通孔连通的柱状通道，所述柱状通道用于容纳活塞杆。通过将助力主缸螺纹旋合在液压块上，取消现有的贯穿并固定装配在液压块上的设计，可以有效减小助力主缸与液压块之间的密封点，减小制动液泄漏的风险，减低了成本，同时通过设置第一密封件和第二密封件实现密封，保证密封效果的同时，减小了过盈量。
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