公开(公告)号：CN209212956U

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201821740107.X

申请日：2018-10-25

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 张虎伟 ,  蓝晓东 ,  阮鸥 ,  邓石军 ,  吴长胜 ,  张和平 ,  占华龙

IPC分类号： F16H63/34

摘要： 本实用新型提供了一种驻车机构，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车驻车平稳性差的问题。本驻车机构包括用于制动的锁止件以及用于带动锁止件移动的驱动件，锁止件上设有用于定位的定位轴，驻车机构还包括动力源以及用于档位调节且连接动力源的换档板，换档板与驱动件相连并能带动驱动件往复移动，动力源输出轴与换挡板之间啮合传动，且换挡板套设在定位轴上。本驻车机构具有提高驻车平稳性的同时提高减速器空间利用率的优点。

公开(公告)号：CN208041100U

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201820109989.3

申请日：2018-01-22

申请人： 贵州吉利新能源汽车有限公司 ,  吉利汽车研究院(宁波)有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 李洋 ,  蓝晓东 ,  赵志宇

IPC分类号： F16H57/04

摘要： 本实用新型提供了一种润滑组件及集成式电驱系统，涉及汽车润滑的技术领域。一种润滑组件包括集油腔、导油线和输油道；集油腔至少由差速器轴承座、差速器壳、差速器半轴齿轮、电机轴和连接轴共同围成；电机轴上设置有内孔，且在内孔的内壁上开设螺旋状的导油线；连接轴设置于内孔中，且两者之间存有间隙，形成输油道；电机轴旋转时，在导油线的作用下，润滑油能够从集油腔泵入输油道中。一种集成式电驱系统包括润滑组件。本实用新型的目的在于提供一种润滑组件及集成式电驱系统，以缓解现有技术中的润滑结构加工难度大、泵油效果不好导致润滑效果不理想的问题。

公开(公告)号：CN207955317U

公开(公告)日：2018-10-12

申请号：CN201820240846.6

申请日：2018-02-09

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 蓝晓东 ,  谢世滨 ,  阮鸥 ,  杨欢 ,  梁小龙

IPC分类号： B60K6/36

摘要： 本实用新型提供了一种汽车混合动力系统，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车混合动力系统难以实现汽车油耗以及车身尺寸的共同优化设计的要求。本汽车混合动力系统包括驱动电机、动力输出轴、中间轴和能带动动力输出轴转动的发动机，动力输出轴上设有动力输出轴主动齿轮，中间轴上还设有与动力输出轴主动齿轮相啮合的动力输出轴从动齿轮，中间轴上设有与汽车差速器相联的中间轴主动齿轮，驱动电机的转轴上连接有驱动电机主动齿轮，驱动电机主动齿轮与动力输出轴主动齿轮相啮合，驱动电机主动齿轮的齿数小于动力输出轴主动齿轮的齿数。本实用新型在保证汽车油耗经济性和动力性的前提下，能够减小车身的尺寸。

公开(公告)号：CN211852690U

公开(公告)日：2020-11-03

申请号：CN202020013198.8

申请日：2020-01-03

申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 张和平 ,  阮鸥 ,  蓝晓东 ,  张虎伟 ,  吴凤娇 ,  邓石军

IPC分类号： F16H3/091 ,  F16H57/023 ,  F16H57/037 ,  F16H61/32 ,  F16H63/34

摘要： 本实用新型涉及车辆技术领域，申请公开了一种两挡减速机构，其包括换挡机构、换挡鼓、驻车机构、输入轴和中间轴；换挡机构分别与输入轴和中间轴连接，驻车机构设于中间轴上；换挡机构通过与换挡鼓上的第一类位置点连接，实现换挡操作；驻车机构通过与换挡鼓上的第二类位置点连接，实现驻车操作。本实用新型提供的两挡减速机构具有空间结构小和成本低的特点。

公开(公告)号：CN211765488U

公开(公告)日：2020-10-27

申请号：CN202020095476.9

申请日：2020-01-16

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 邓石军 ,  蓝晓东 ,  阮鸥 ,  刘亚俊 ,  张虎伟 ,  张和平 ,  陈钢

IPC分类号： B60T13/74 ,  F16H63/34

摘要： 本实用新型提供了一种电子驻车装置及变速器，属于车辆领域。该电子驻车装置包括P挡电机；换挡轴，与P挡电机的输出轴相连；挡位轨板，与换挡轴垂直且固连；挡位凸板，套设于换挡轴处，其一侧设有凹槽和凸起；回位弹簧，设置于挡位轨板和挡位凸板之间；和驻车棘轮棘爪机构，与挡位凸板设有凹槽和凸起的一侧配合；电子驻车装置配置成通过P挡电机的正转和反转来带动挡位轨板的正转和反转，进而通过回位弹簧带动挡位凸板的正转和反转，使得挡位凸板的凸起或凹槽与驻车棘轮棘爪机构配合，以控制驻车棘轮棘爪机构处于啮合状态或脱开状态，实现P挡和非P挡的切换。本实用新型提供了一种高强度、结构紧凑且成本更低电子驻车装置。

公开(公告)号：CN207955318U

公开(公告)日：2018-10-12

申请号：CN201820240592.8

申请日：2018-02-09

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 蓝晓东 ,  谢世滨 ,  阮鸥 ,  杨欢 ,  梁小龙

IPC分类号： B60K6/44

CPC分类号： Y02T10/623 ,  Y02T10/6243

摘要： 本实用新型提供了一种汽车的混合动力系统，属于汽车技术领域。它解决了汽车混合动力系统难以实现汽车油耗以及车身尺寸的共同优化设计的要求。本汽车的混合动力系统包括驱动电机、动力输出轴、中间轴和能带动动力输出轴转动的发动机，动力输出轴和中间轴平行设置，动力输出轴通过第一齿轮副与中间轴相连并带动中间轴转动，中间轴上设有与汽车差速器相联的中间轴主动齿轮，驱动电机的输出轴上设有驱动电机主动齿轮，中间轴上设有与驱动电机主动齿轮相啮合的驱动电机从动齿轮，驱动电机从动齿轮与驱动电机主动齿轮的齿数比大于第一齿轮副的齿数比。本实用新型在保证燃油经济性的前提下，能够减小车身的尺寸。