-
公开(公告)号：CN219382618U
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202320354742.9
申请日：2023-03-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本实用新型提供了一种翼子板安装总成及车辆，属于车辆技术领域，包括固定支架、活动支架及翼子板主体。固定支架上设有X向固定位，活动支架上设有X向安装位、Y向固定位及Z向固定位；翼子板主体上设有Y向安装位及Z向安装位。本实用新型利用X向安装位相对于X向固定位在车身Y向及车身Z向上可调，实现翼子板主体在车身Y向及车身Z向上的位置调整，利用Y向安装位相对于Y向固定位、Z向安装位相对于Z向固定位在车身X向上可调，实现翼子板主体在车身X向的位置调整，从而实现了翼子板主体与周围钣金件之间面差间隙的调节，解决了翼子板无法调节的问题，提高了整车外观品质。
-
公开(公告)号：CN219191880U
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202320271518.3
申请日：2023-02-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车门加强结构及车辆，属于车辆技术领域，包括第一支撑板、第二支撑板及防撞梁组件；第一支撑板沿车身前后方向倾斜设置，且横跨车门内板；第二支撑板的一端与第一支撑板的中部连接，另一端倾斜向后下方延伸；防撞梁组件位于第一支撑板及第二支撑板的下方；防撞梁组件沿车身前后方向倾斜设置，且横跨车门内板。本实用新型提供的车门加强结构，第一支撑板、第二支撑板及防撞梁组件组合，共同支撑车门外板，以增强车门刚度，提升车门防护效果及抗凹性能，同时提升车门声品质。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209947708U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201921181610.0
申请日：2019-07-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H01H13/06
Abstract: 本实用新型提供一种后背门微动开关、后背门及汽车，包括按钮盖和壳体部，所述按钮盖一侧的端面上设有连接结构，所述连接结构内还设有嵌合部，所述壳体部用于固定在汽车后背门上，所述壳体部朝向所述按钮盖一侧的端面上设有卡合部，所述壳体部的外边缘与所述连接结构的内边缘之间可相互匹配，使得整个所述壳体部卡在所述连接结构内，所述嵌合部与所述卡合部之间卡合，以使得所述按钮盖与所述壳体部之间紧密连接，本实用新型提供的后背门微动开关采用平面连接和嵌合连接两种连接方式，保证了微动开关的锁紧功能，避免后背门进水的出现，提升了整车品质和用户的使用体验。
-
公开(公告)号：CN207644315U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721831091.9
申请日：2017-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型提供了一种喇叭电路，该喇叭电路包括：供电电路、喇叭开关、第一继电器组件、喇叭、电势检测模块、温度传感器以及单片机控制器；其中，电势检测模块用于检测喇叭的电势差，温度传感器用于检测喇叭的温度；单片机控制器用于获取电势检测模块检测到的喇叭的电势差以及温度传感器检测到的喇叭的温度；在喇叭的温度不小于第一预设温度阈值，和/或喇叭的电势差小于第一预设电势差阈值时，控制供电电路和喇叭开关断开。这样，喇叭开关依次连接的第一继电器组件以及喇叭中就不会有电流，进而避免喇叭由于温度过高或短路被烧蚀，避免喇叭电路整体被损坏。
-
公开(公告)号：CN219406628U
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202320499897.1
申请日：2023-03-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种后背门内板总成及车辆，属于汽车技术领域。后背门内板总成包括内板体和加固板，内板体为冲压成型结构，且通过冲压成型形成若干第一支撑部，第一支撑部外端用于与后背门外板连接；加固板为冲压成型结构，设在内板体上以进行局部加固，且通过冲压成型形成若干第二支撑部，第二支撑部外端用于与后背门外板连接。车辆包括上述的后背门内板总成。本实用新型能够大量减少后背门总成的焊接部位和焊接工序，简化装配步骤，提升装配效率和结构刚度。
-
公开(公告)号：CN219382407U
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202320502263.7
申请日：2023-03-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/50
Abstract: 本实用新型提供了一种保险杠与车灯连接结构及车辆，包括中间支架，中间支架设于保险杠和车灯的下围板之间，中间支架与下围板通过第一连接结构相连，中间支架与保险杠通过第二连接结构相连；第一连接结构能够在下围板和中间支架之间形成第一定位关系，第一定位关系能够限定下围板和中间支架的空间相对位置；第二连接结构能够在保险杠和中间支架之间形成第二定位关系，第二定位关系能够限定保险杠和中间支架的空间相对位置。本实用新型提供的保险杠与车灯连接结构及车辆，通过中间支架在保险杠和车灯之间建立连接和定位关系，不仅能够降低装配难度，还能够提高装配精度和拆装还原度，保证保险杠与车灯之间的装配间隙一致性。
-
公开(公告)号：CN202428174U
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201120324079.5
申请日：2011-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B23P21/00
Abstract: 一种汽车装配应力调整设备，构成中包括执行机构、位置调整机构、气动控制管路和电控箱，所述执行机构由左右对称布置的两部分组成，每一部分均包括气缸和托板，所述气缸上下两端均固定在位置调整机构上，其伸缩臂与托板固定连接，所述托板上表面设有与汽车轮胎底面相匹配的限位装置。本实用新型充分保证了整车应力彻底释放，为准确调整四轮定位参数奠定基础；降低了调整设施的占地面积，有效遏制了尾气对车间环境的污染；不受车辆结构布置的限制，能满足各种车型对装配应力调整的需求，通用性强；自动化程度高，降低了操作人员劳动强度。
-
-
-
-
-
-
Search Results
47
records
(took 0.031 seconds)
