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公开(公告)号：CN106168205B
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201610312566.7
申请日：2016-05-12
Applicant: LG电子株式会社
CPC classification number: F04B39/12 , F04B35/045 , F04B39/0016 , F04B39/0027 , F04B39/0061 , F05C2201/021
Abstract: 提供了一种线性压缩机，其包括：壳体，包括制冷剂吸入口；汽缸，设置在壳体中；活塞，在汽缸中往复运动；吸入消音器，可与活塞一起移动，且该吸入消音器限定制冷剂通道；吸入引导件，设置在活塞的一侧以将通过制冷剂吸入口吸入的制冷剂引导到吸入消音器；后盖，联接到吸入引导件；以及联接引导件，设置在由吸入引导件和后盖限定的空间中，以维持吸入引导件与后盖之间的联接力。
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公开(公告)号：CN106168205A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610312566.7
申请日：2016-05-12
Applicant: LG电子株式会社
CPC classification number: F04B39/12 , F04B35/045 , F04B39/0016 , F04B39/0027 , F04B39/0061 , F05C2201/021 , F04B35/04 , F04B39/123
Abstract: 提供了一种线性压缩机，其包括：壳体，包括制冷剂吸入口；汽缸，设置在壳体中；活塞，在汽缸中往复运动；吸入消音器，可与活塞一起移动，且该吸入消音器限定制冷剂通道；吸入引导件，设置在活塞的一侧以将通过制冷剂吸入口吸入的制冷剂引导到吸入消音器；后盖，联接到吸入引导件；以及联接引导件，设置在由吸入引导件和后盖限定的空间中，以维持吸入引导件与后盖之间的联接力。
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公开(公告)号：CN104251196B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201410165679.X
申请日：2014-04-23
Applicant: LG电子株式会社
CPC classification number: F04B39/0027 , F04B35/045 , F04B39/0016 , F04B39/0055 , F04B39/0061
Abstract: 本发明涉及线性压缩机。本发明实施例的线性压缩机包括壳体、气缸、活塞及吸入消音器，其中，上述壳体具有制冷剂吸入部，上述气缸设置于上述壳体的内部，上述活塞在上述气缸的内部进行往复运动，上述吸入消音器以能够与上述活塞一同移动的方式设置；上述吸入消音器包括：消音器本体，形成制冷剂流路，本体插入部，压入于上述消音器本体的内部，以及活塞插入部，压入于上述消音器本体的内部，并向上述活塞的内部延伸，该活塞插入部的形状与上述本体插入部的形状相匹配。
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公开(公告)号：CN104251195A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201410165684.0
申请日：2014-04-23
Applicant: LG电子株式会社
CPC classification number: F04B35/04 , F04B35/045 , F04B39/0044 , F04B39/12 , F04B2201/0201
Abstract: 本发明涉及线性压缩机。本发明的实施例的线性压缩机包括：壳体，具有制冷剂吸入部，气缸，设置于上述壳体的内部，活塞，在上述气缸的内部进行往复运动，电机组件，供给驱动力以用于上述活塞的运动，磁性组件，向上述活塞传递在上述电机组件产生的驱动力，并具有永久磁铁，支撑部件，设置于上述磁性组件，用于支撑上述永久磁铁的端部侧，以及框架，与上述气缸相结合来支撑上述电机组件；上述框架具有当与上述支撑部件碰撞时吸收冲击力的接触部。
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公开(公告)号：CN104251192A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201410155034.8
申请日：2014-04-17
Applicant: LG电子株式会社
CPC classification number: F04B35/045 , F04B39/0061 , F04B39/0284 , F04B39/122 , F04B39/127
Abstract: 本发明涉及线性压缩机。本发明的实施例的线性压缩机包括：壳体，其形成有制冷剂吸入部，气缸，其设置在所述壳体的内部，活塞，其在所述气缸的内部进行往复运动，马达组件，其形成有永磁铁，用于向所述活塞赋予驱动力，框架，其设置在所述马达组件的一侧；所述气缸包括：第一外周部，其与所述马达组件的内定子相结合，第二外周部，其从所述第一外周部延伸，并且强制压入于所述框架的内侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104251190A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201410136374.6
申请日：2014-04-04
Applicant: LG电子株式会社
CPC classification number: F04B35/045 , F04B39/0005 , F04B39/122 , F05C2253/12
Abstract: 本发明涉及线性压缩机。本发明的实施例的线性压缩机，包括：壳体，设有冷媒吸入部；外定子，设在上述壳体的内部，在该外定子上设有线圈；内定子，配置成与上述外定子具有间隔；永久磁铁，以能够移动的方式配置在上述外定子和内定子的之间；气缸，具有用于压缩从上述冷媒吸入部吸入的冷媒的压缩空间；活塞，与上述永久磁铁结合，能够在上述气缸的内部进行往复运动；第一表面处理部，设在上述活塞上，所测定的硬度值为第一硬度值；以及第二表面处理部，设在上述气缸上，具有第二硬度值，该第二硬度值与上述第一硬度值之间的硬度差在预定值以上。
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公开(公告)号：CN101443552A
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200780003092.7
申请日：2007-01-16
Applicant: LG电子株式会社
IPC: F04B39/00
CPC classification number: F04B39/102 , F04B35/045 , F04B39/0055 , Y10S181/403
Abstract: 本发明公开了一种直线压缩机，其中活塞在气缸内沿直线往复运动，用于将制冷剂吸入活塞和气缸之间的压缩空间内，并压缩和排放制冷剂，更具体地，本发明涉及一种用于直线压缩机的制冷剂排放结构，其能够通过使在压缩空间内压缩的制冷剂从排放盖内的具有相对较小容积的子排放空间流到具有相对较大容积的子排放空间来减小高压排放制冷剂的脉动。结果，该用于直线压缩机的制冷剂排放结构能有效地减小噪音和振动。
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公开(公告)号：CN101375058A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200780003072.X
申请日：2007-01-16
Applicant: LG电子株式会社
IPC: F04B39/12
CPC classification number: F04B39/121 , F04B39/023
Abstract: 本发明公开了一种直线压缩机的安装结构，包括：形成封闭空间的壳体，用于供电的连接端子固定到壳体的一侧；安装在壳体内的主体框架，气缸的一端固定到主体框架，气缸与活塞一起形成用于压缩制冷剂的压缩空间；以及马达盖，包括内定子、外定子和动子的直线马达固定到气缸的外周并通过相互的电磁力使活塞往复运动，外定子用螺栓紧固在主体框架和马达盖之间。此处，主体框架是左右对称的。
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公开(公告)号：CN101375056A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200780003103.1
申请日：2007-01-16
Applicant: LG电子株式会社
CPC classification number: F04B39/1073 , F04B39/0261 , F04B39/0292 , F04B39/1066 , Y10T137/784
Abstract: 本发明公开了一种直线压缩机的供油阀组件，所述直线压缩机包括：壳体，油存储在所述壳体的下部；设置在所述壳体中的缸体(2)；设置在所述缸体(2)中的活塞；所述缸体(2)固定到其上的主体框架(3)；连接到所述活塞以便驱动所述活塞(4)的直线电动机，而所述供油阀组件则包括：形成在所述主体框架(3)中以便向所述缸体(2)与所述活塞(4)之间的间隙(4)供油的通道；联接到所述主体框架以与所述通道连通、并且包括吸油阀(54a)和排油阀(54b)的油阀(3a)；以及联接成与所述油阀叠置并且与所述主体框架(3)的所述通道连通的油盖。通过这种结构，由于减少部件的数量而简化了所述供油阀组件的制造过程并且防止了部件的错装。
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公开(公告)号：CN1516785A
公开(公告)日：2004-07-28
申请号：CN01823348.1
申请日：2001-05-25
Applicant: LG电子株式会社
IPC: F04B35/04
CPC classification number: F04B39/123 , F04B35/045 , F04B39/0055 , Y10S181/403
Abstract: 一种往复式压缩机(30)吸入气体引导系统(100)，包括一个气体导管，其两端彼此面对地被装在壳体(10)的吸入管上和活塞(31)的内部流体通道上并且将被吸入壳体(10)内的气体平稳地导入活塞(31)的内部流体通道，由此制冷剂气体通过气体导管(100)被平稳地吸入活塞(31)的气流通道。从而不但制冷剂气体的吸入率增加了，而且制冷剂气体产生的噪音和振动被减小，因而噪音和吸入气体的流动阻力被减小，由此压缩机的可靠性和效率被增加。此外，电动机(20)导致的气体预热被防止，从而防止了气体比容的增加，因此提高了压缩机(30)的效率。
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