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    一种高效型车载空气净化器
    41.
    发明公开
    一种高效型车载空气净化器 无效

    公开(公告)号：CN104422033A

    公开(公告)日：2015-03-18

    申请号：CN201310377313.4

    申请日：2013-08-27

    申请人： 上海熙望电子科技有限公司

    发明人： 谈立明

    IPC分类号： F24F1/02 ,  F24F13/28 ,  A61L9/22 ,  B01D46/10 ,  B01D53/04 ,  B60H3/00

    CPC分类号： Y02A50/2352 ,  B60H3/0608 ,  B60H2003/0683 ,  B60H2003/0691

    摘要： 本发明公开了一种高效型车载空气净化器，涉及工业机械领域，包括外壳和过滤装置，所述外壳上设有进风口和出风口，所述外壳上还设有电源开关，所述过滤装置包括吸附滤网和负离子发生器，所述电源开关分别与吸附滤网和负离子发生器电连接，所述吸附滤网与负离子发生器间为并联连接，所述出风口处设有空气质量监测表，本设计体积小但集滤网吸附和负离子清新功能于一体，不仅能对空气中的悬浮颗粒、有害气体进行吸附，消除异味及微生物，同时还能产生负离子，负离子能改善心机功能，净化血液，活化细胞，改善睡眠，促进新陈代谢，一举多得，并且出风口处设有空气质量监测表，随时监测，提示人们何时使用过滤器。

    车用空调
    43.
    发明授权
    车用空调 失效

    公开(公告)号：CN101643011B

    公开(公告)日：2012-05-02

    申请号：CN200910166024.3

    申请日：2009-08-07

    申请人： 株式会社电装

    发明人： 加治屋圭

    IPC分类号： B60H1/00

    CPC分类号： B60H1/00471 ,  B60H3/0608 ,  B60H2001/00085 ,  B60H2003/065

    摘要： 本发明公开了一种车用空调，所述车用空调包括通过驱动源(23)驱动并旋转的第一和第二风扇(24、25)、和限定第一空气引入部(13、14)和第二空气引入部(15、16)的壳体(12)，内部空气和外部空气中的至少一种从所述第一空气引入部和所述第二空气引入部被引入。第一风扇和第二风扇布置在单个共用轴线上，而第一空气引入部和第二空气引入部布置在第一和第二风扇的一侧。壳体内具有从第一空气引入部延伸到第一风扇的第一空气通道(17)和从第二空气引入部延伸到第二风扇的第二空气通道(18)，并且第一空气通道和第二空气通道被设置成彼此分开。

    车辆客厢空气过滤器装置
    44.
    发明授权
    车辆客厢空气过滤器装置 失效

    公开(公告)号：CN101137423B

    公开(公告)日：2010-08-11

    申请号：CN200680007463.4

    申请日：2006-03-02

    申请人： 3M创新有限公司

    发明人： 马库斯·罗德京克-布鲁南-博格

    IPC分类号： B01D39/00 ,  B60H3/06

    CPC分类号： B01D39/163 ,  B01D2239/0407 ,  B01D2239/0435 ,  B60H3/0608 ,  B60H2003/0691 ,  Y10S55/39 ,  Y10T442/3878 ,  Y10T442/696 ,  Y10T442/699

    摘要： 一种包括过滤介质的车辆客厢空气过滤器装置，包括：作为过滤层的驻极电介体充电热塑性微纤维制成的无纺料片，所述微纤维具有大于10μm的有效纤维直径，并且包括电阻率大于1014ohm·cm的热塑性树脂，以及添加剂，添加剂选自含氟化合物或低聚物、有机三嗪化合物或低聚物、受阻胺化合物、芳族胺化合物、含氮受阻酚、含金属受阻酚以及它们的混合物；所述无纺料片具有小于60g/m2的基本重量；以及气体吸附层，该气体吸附层包括吸附微粒加载层，并且可选地还包括结合到所述吸附层的支撑层和/或覆盖层；在气体吸附层中吸附微粒的基本重量为至少150g/m2；其中，所述过滤层位于气体吸附层上游，并且除了可选地在过滤介质的一个或多个外边缘处以外，过滤层和气体吸附层彼此共同打褶并且基本上彼此不结合。

    用于控制空气处理系统的控制系统
    45.
    发明公开
    用于控制空气处理系统的控制系统 有权

    公开(公告)号：CN101578188A

    公开(公告)日：2009-11-11

    申请号：CN200880002125.0

    申请日：2008-01-08

    申请人： 皇家飞利浦电子股份有限公司

    发明人： J·马拉

    IPC分类号： B60H3/00 ,  B60H1/00

    CPC分类号： B60H1/00792 ,  B60H1/008 ,  B60H1/00849 ,  B60H3/0085 ,  B60H3/0608

    摘要： 本发明涉及一种用于控制空气处理系统的控制系统，该空气处理系统被布置成处理诸如车辆驾驶室的围封结构中的空气。该控制系统包括第一传感单元、第二传感单元和控制器。第一传感单元被布置成基于对包括于空气处理系统中的空气清洁单元上游侧的特定空气传播污染物的浓度的测量来产生第一输出信号。第二传感单元被布置成基于对空气清洁单元下游侧的特定空气传播污染物的浓度的测量产生第二输出信号。第一输出信号和第二输出信号用于可由控制器执行的决策过程中的特定目的。当第一输出信号超过预定阈值时，控制器被布置成将空气处理系统切换成再循环模式。而且，控制器被布置成对空气处理系统进行微调设置，诸如当空气处理系统以外部空气进入模式操作时，容许从围封结构外部进入的空气与来自围封结构的再循环空气在穿过空气处理系统传递的总空气流中的混合比例。根据本发明的控制系统具有增加的功能且可在很多种情形下维持封闭空间内可接受的空气质量。

    汽车空调器
    46.
    发明授权
    汽车空调器 失效

    公开(公告)号：CN100513216C

    公开(公告)日：2009-07-15

    申请号：CN200510066661.5

    申请日：2005-04-21

    申请人： 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社

    发明人： 佐佐幸哉 ,  加藤健一 ,  加藤行志 ,  竹田博信

    IPC分类号： B60H1/00

    CPC分类号： B60H3/0608 ,  B60H1/00842

    摘要： 一种具有花粉模式的汽车空调器，可以设定空气吸入为内部空气模式，通风孔为面部模式，并且吹风机吹出的气流为在最小气流Lo和最大气流Hi之间(Lo＜M1＜M2＜Hi＝的限制最大气流M1，同时空调装置设置有用于捕获花粉的过滤器，并且将从去除花粉的通风孔中经过的干净空气吹入到车厢中，由此，通过在启动引擎的同时启动花粉模式，将干净的空气从面部通风孔中立即吹到驾驶员的脸部附近，从而吹掉进入车辆中或被带入车辆中位于在脸部附近的花粉。此时的气流取决于温度感觉所能承受的最大气流M1，这样可以产生无花粉的舒适环境，而不会引起不适。

    车辆客厢空气过滤器装置
    47.
    发明公开
    车辆客厢空气过滤器装置 失效

    公开(公告)号：CN101137423A

    公开(公告)日：2008-03-05

    申请号：CN200680007463.4

    申请日：2006-03-02

    申请人： 3M创新有限公司

    发明人： 马库斯·罗德京克-布鲁南-博格

    IPC分类号： B01D39/00 ,  B60H3/06

    CPC分类号： B01D39/163 ,  B01D2239/0407 ,  B01D2239/0435 ,  B60H3/0608 ,  B60H2003/0691 ,  Y10S55/39 ,  Y10T442/3878 ,  Y10T442/696 ,  Y10T442/699

    摘要： 一种包括过滤介质的车辆客厢空气过滤器装置，包括：作为过滤层的驻极电介体充电热塑性微纤维制成的无纺料片，所述微纤维具有大于10μm的有效纤维直径，并且包括电阻率大于1014ohm·cm的热塑性树脂，以及添加剂，添加剂选自含氟化合物或低聚物、有机三嗪化合物或低聚物、受阻胺化合物、芳族胺化合物、含氮受阻酚、含金属受阻酚以及它们的混合物；所述无纺料片具有小于60g/m2的基本重量；以及气体吸附层，该气体吸附层包括吸附微粒加载层，并且可选地还包括结合到所述吸附层的支撑层和/或覆盖层；在气体吸附层中吸附微粒的基本重量为至少150g/m2；其中，所述过滤层位于气体吸附层上游，并且除了可选地在过滤介质的一个或多个外边缘处以外，过滤层和气体吸附层彼此共同打褶并且基本上彼此不结合。