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公开(公告)号：CN216389513U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202122114911.5
申请日：2021-09-02
申请人： 浙江祥晋汽车零部件股份有限公司
发明人： 童辉
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/48 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M50/244 , H01M50/24 , H01M50/204 , H01M50/249
摘要： 本申请涉及电池技术领域，尤其是涉及一种新型新能源汽车用电池壳，包括：壳主体；导热组件，所述导热组件包括：采集件，所述采集件有多个，所述采集件设置于每个所述容置腔的内壁上，度；导热件，所述导热件设置于所述容置腔内壁上，所述导热件连接有每个所述采集件；以及温控组件。本申请具有的效果：在温度超过预设值的情况下，电池壳自动报警，以做出反馈提醒，防止电池在工作过程中温度过高而造成电池报废。解决了现有技术中电池发热严重时无法被发现的技术问题；达到了在电池发热严重时能够及时报警反馈从而减小电池报废的可能的技术效果。
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公开(公告)号：CN220259961U
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202321095839.9
申请日：2023-05-09
申请人： 浙江祥晋汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： B23K37/04 , B23K103/10
摘要： 本实用新型提供了一种铝合金电池托盘的夹持装置，铝合金电池托盘包括围框架和安装至围框架的底板；夹持装置包括：第一夹持组件，第一夹持组件对围框架执行第一夹持动作以限制围框架相对第一夹持组件活动；第二夹持组件，第二夹持组件与第一夹持组件相邻设置，第二夹持组件对铝合金电池托盘执行第二夹持动作以使底板配合至围框架。本实用新型解决的问题是在焊接围框架和底板的过程中，常见的是底板为搭设在围框架上，导致焊接过程中产生的高温使得厚度较薄的底板的边角翘起变形，从而降低了焊接成型的电池托盘的合格率。
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公开(公告)号：CN220010436U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321095836.5
申请日：2023-05-09
申请人： 浙江祥晋汽车零部件股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种铝合金电池托盘的放置装置，放置装置包括：支撑围框，支撑围框围设有安装空间，且支撑围框用于支撑铝合金电池托盘的围框架；支撑组件，支撑组件内设于安装空间；放置平台，放置平台设有支撑组件的顶端，且放置平台用于支撑铝合金电池托盘的底板；其中，支撑组件可带动放置平台上升或者下降，以使得设于放置平台上的底板安装至围框架或使得设于放置平台上的底板与围框架分离。本实用新型解决的问题是依赖人工装配的方式将底板放置于围框架上的过程中，由于底板的厚度较薄，使得施工人员搬运底板的边角过程中，易使得底板弯曲变形，从而导致后续焊接得到的托盘的良品率下降。
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公开(公告)号：CN219902393U
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202321560595.7
申请日：2023-06-19
申请人： 浙江祥晋汽车零部件股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种密封条冲切装置包括：载台；固定组件，固定组件滑动设于载台，用于固定密封条；冲切组件，冲切组件设于载台靠近固定组件的一侧，且冲切组件设有第一容纳空间；间隔板，间隔板设于固定组件与冲切组件之间；控制组件，控制组件连接冲切组件和固定组件；其中，通过控制组件控制固定组件自动滑入或滑出第一容纳空间，且控制组件还能控制冲切组件进行冲切密封条。本发明实施例解决了密封条冲切过程操作复杂，且不安全的问题。
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公开(公告)号：CN219599388U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202321368503.5
申请日：2023-05-31
申请人： 浙江祥晋汽车零部件股份有限公司
IPC分类号： B25B27/02 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/224 , H01M10/04
摘要： 本实用新型提供一种铝合金电池托盘框架的拼装装置。拼装装置包括：机架本体；多个夹紧装置，夹紧装置设于机架本体，夹紧装置包括：压接部，压接部用于压接铝合金电池托盘框架；升降部，升降部与压接部配合连接，升降部用于升降压接部至不同的高度；固定部，固定部与升降部配合连接，固定部用于将夹紧装置与机架本体配合连接。本实用新型解决的问题是：相关技术中的技术方案无法提高铝合金电池托盘框架的拼装效率，减小能耗。
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公开(公告)号：CN217683187U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221466051.X
申请日：2022-06-13
申请人： 浙江祥晋汽车零部件股份有限公司
发明人： 童辉
摘要： 本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种汽车主换挡轴结构。所述汽车主换挡轴结构包括轴体A，以及与所述轴体A配合连接的轴体B，且所述轴体A与轴体B通过转动连接件连接；所述轴体A的一端固定嵌合有同轴设置的插设杆，所述插设杆上固定套设齿轮，且所述插设杆的杆端固定嵌合有若干组环形分布的T型条；所述轴体B内开设有插设腔和连接腔，且所述插设腔与连接腔内外设置，所述插设腔内开设有若干条环形分布的T型槽，所述连接腔中固定嵌合有内齿圈。本实用新型提供的汽车主换挡轴结构具有降低了轴杆在扭力传递时因为瞬间扭力过大而导致传动轴出现扭断、受损的问题有效的保护了传动轴的优点。
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公开(公告)号：CN217532519U
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202221148768.X
申请日：2022-05-13
申请人： 浙江祥晋汽车零部件股份有限公司
发明人： 童辉
摘要： 本实用新型涉及汽车内压条技术领域，尤其涉及一种汽车用内压条。所述汽车用内压条包括T型橡胶条，以及固定嵌合在所述T型橡胶条两侧的气囊柱，且所述T型橡胶条内开设有贯穿T型橡胶条的锥形通腔，所述锥形通腔中安装有的压合组件，通过所述压合组件对T型橡胶条两侧的气囊柱进行侧压。本实用新型提供的汽车用内压条通过按压T型橡胶条的水平段使得柱形管顺着锥形通腔下滑，从而柱形管的两侧壁开始挤压两侧的气囊柱使其向两侧膨胀，因此提高了内压条内塞在汽车玻璃缝中的摩擦力，避免因内压条与缝隙的阻尼效果不佳而导致部分内压条从缝隙中滑脱的问题。
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