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公开(公告)号：CN102419595A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110337903.5
申请日：2011-10-31
Applicant: 深圳市元征软件开发有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G07C5/0816
Abstract: 本发明提供一种车辆多系统监控装置，其包括监控芯片及电性连接于该监控芯片的模拟芯片，该监控芯片集成有处理器芯片及Nor Flash芯片，该模拟芯片通过SAE J1962诊断接头连接汽车诊断接口，该监控芯片运行数据监控程序，并根据运行结果控制模拟芯片实现与汽车诊断接口的逻辑选通，通过相应诊断协议实现对车辆多系统的运行状态的监控。本发明所提供的车辆多系统监控装置，其采用监控芯片及模拟芯片实现车辆多系统监控，节省大量继电器开关器件，极大减小产品体积，降低了产品的成本。
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公开(公告)号：CN102410092A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110301583.8
申请日：2011-09-30
Applicant: 深圳市元征软件开发有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明提供一种发动机转速控制系统及方法，该系统包括：GPS设备，GPS设备具有一控制单元，该GPS设备的控制单元用于存储一预定的发动机ECU的识别码并与上电后获取的一发动机ECU的识别码进行对比，根据对比结果将相应的发动机转速控制报文向发动机ECU周期性发送以控制发动机的转速。本发明能对分期付款的车辆进行有效的管理和控制，具有防换、防拆及便于远程控制的作用。
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公开(公告)号：CN102358248A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201110216301.4
申请日：2011-07-29
Applicant: 深圳市元征软件开发有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种行车电脑车型选择灵活配置的方法，其包括如下步骤：步骤1、将所有待选择的车型参数集成于行车电脑上，行车电脑具有一MCU；步骤2、将行车电脑MCU电性连接一辅助装置；步骤3、行车电脑MCU从辅助装置中获取一车型判断信息；步骤4、行车电脑根据车型判断信息选择配置相应的车型。本发明可以实现行车电脑车型选择的灵活配置，极大地提高了行车电脑的通用性及车厂的工作效率。
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公开(公告)号：CN102158544A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110045155.3
申请日：2011-02-25
Applicant: 深圳市元征软件开发有限公司
Abstract: 一种车载电子装置的远程升级方法包括如下步骤，步骤1、将带升级的固件文件，上传到指定的FTP服务器的特定文件夹内，并在车载电子装置初始化时将所述FTP服务器的相关参数设置好；步骤2、通知车载电子装置的主机执行升级指令，进入FTP升级模式；步骤3、车载电子装置的主机启动FTP协议栈，登陆FTP服务器，并查找相应文件夹，在文件夹内找到指定的升级文件；步骤4、车载电子装置的主机自动执行文件下载，并将下载的文件存储到车载电子装置指定的存储器中；步骤5、车载电子装置的主机启动BOOT程序，运行IAP程序，将从FTP服务器上下载下来的升级文件执行升级烧录，烧录完成后，运行最新的程序，升级过程结束。本发明提供的这种远程升级方式，操作简单，不影响车辆的正常运营，大大减小维护成本和运营成本。
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公开(公告)号：CN102072797A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010594883.5
申请日：2010-12-20
Applicant: 深圳市元征软件开发有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种轮胎动平衡测量中的主轴不平衡量测量方法，包括：进行第一次轮胎动平衡测量，计算得到第一次测量的等效不平衡力矢量值；在主轴固定不变的情况下，将与主轴相连接的轮胎旋转特定角度后，进行第二次轮胎动平衡测量，计算得到第二次测量的等效不平衡力矢量值；根据第一次测量的等效不平衡力矢量值和第二次测量的等效不平衡力矢量值计算得到主轴等效不平衡力矢量值；根据动平衡条件和主轴等效不平衡力矢量值，计算得到主轴不平衡量的大小，并确定在主轴上的位置。本发明实施例还公开了一种轮胎平衡机。采用本发明，可方便测试人员在轮胎动平衡量过程中过滤掉主轴所产生的不平衡量带来的测量误差，得到较为准确的轮胎不平衡量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102050027A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010583486.8
申请日：2010-12-10
Applicant: 深圳市元征软件开发有限公司
Abstract: 本发明公开了一种对车辆进行限速的方法及车载装置，所述方法包括：当达到预设的第一限速时间点时，主控制单元发出半限速指令；执行单元接收所述半限速指令，并根据所述半限速指令在发动机发动时，将所述发动机前一次发动时的正常发动机参数改写为异常发动机参数，或者将异常发动机参数改写为正常发动机参数，并将改写后的发动机参数提供给发动机控制单元；当达到预设的第二限速时间点时，主控制单元发出全限速指令；执行单元接收所述全限速指令，并根据所述全限速指令在发动机发动时，将异常发动机参数提供给发动机控制单元。运用本发明具有如下有益技术效果：设置半限速缓冲期，既能达到提醒车主还款的目的，又使车辆能够完成当前运输任务。
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公开(公告)号：CN102035652A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010556294.8
申请日：2010-11-23
Applicant: 深圳市元征软件开发有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种通信产品的硬件加密方法，包括：将系统软件拆分成第一部分程序和第二部分程序；将所述系统软件的第一部分程序写入主控处理器中，将所述系统软件的第二部分程序写入通信模块处理器中，所述第一部分程序与所述第二部分程序通过所述主控处理器和通信模块处理器之间的硬件接口相关联。本发明实施例还公开了系统软件处理方法及终端设备。采用本发明，可提高系统软件的安全性和保密性，较好的防止系统软件被破解复制。
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公开(公告)号：CN101895394A
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201010211513.9
申请日：2010-06-25
Applicant: 深圳市元征软件开发有限公司
Abstract: 一种与OBD诊断座进行数据交换的实现方法及其装置，该方法包括：步骤1、将原OBD 16型汽车诊断座上未定义的诊断信号脚定义为汽车各电控系统与外部汽车诊断设备进行数据通信的物理接口；步骤2、通过一诊断接口电路产生各种汽车电控系统所能识别的通信信号，再通过一信号通道切换电路，根据不同车型的诊断信号脚定义，将上述信号连接到经过步骤1操作后OBD 16型汽车诊断座上对应的诊断信号脚上；步骤3、通过MCU控制模块完成与汽车各电控系统的通信，对数据进行分析处理，并根据用户的操作选择，完成对应的功能诊断。本发明在原有支持OBD通信的设备上，基本不增加成本，通过简单的电路跳线配置，即可实现与具有统一OBD诊断座的汽车的不同电控系统进行数据交换。
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公开(公告)号：CN101813470A
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN201010115102.X
申请日：2010-02-11
Applicant: 深圳市元征软件开发有限公司
IPC: G01B21/22 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种测量汽车主销角度的系统及方法。该系统包括定位系统、探测装置、汽车中央处理器和汽车转向系统。定位系统包括四轮定位单元、四轮定位通讯单元、诊断解码单元以及人机界面。进行测量时，四轮定位单元发送转动方向盘指令及相应参数至诊断解码单元，该诊断解码单元产生相应汽车转向指令并将该汽车转向指令发送至汽车中央处理器，由汽车中央处理器控制汽车转向系统转动。同时，四轮定位单元通过四轮定位通讯单元发送测量指令至探测装置，由探测装置测量车轮位置数据，并将所测得的车轮位置数据经四轮定位通讯单元传送至四轮定位单元，从而计算得到汽车主销角度。本发明节省人力，方便测量操作，提高了测量效率。
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公开(公告)号：CN101795286A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200910239660.4
申请日：2009-12-31
Applicant: 深圳市元征软件开发有限公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明涉及一种基于3G网络的汽车诊断系统及方法，该系统包括：诊断服务器、专家系统、客户管理系统、及车型诊断系统，该诊断服务器与专家系统均与互联网络连接，客户管理系统通过3G网络连接到互联网络，车型诊断系统包括一诊断盒及汽车电控单元，该诊断盒内设有3G通讯模块，诊断盒通过该3G通讯模块接收专家系统通过互联网络发送的指令，并根据指令与汽车电控单元进行通讯，进而将相关信息通过3G通讯模块发送给客户管理系统。本发明基于3G网络基础上，将3G技术应用到诊断系统中，大大方便了用户的使用，信息得到丰富，可以方便的利用互联网上的资源，适应社会发展的要求。
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