一种高强度高弹性模量铸造镁合金及其制备方法

    公开(公告)号:CN104928550B

    公开(公告)日:2017-09-08

    申请号:CN201510334808.8

    申请日:2015-06-16

    Abstract: 本发明提供了一种高强度高弹性模量铸造镁合金及其制备方法,所述镁合金由按如下重量百分比计的元素组成:Gd:6~12wt%、Li:1~5wt%、Y:1~5wt%、Al:2~6wt%,余量为Mg和不可避免的杂质,其中,所述杂质中Si、Fe、Cu和Ni的总含量小于0.03wt%。所述镁合金的制备方法,包括依次进行的真空熔炼和热处理两个步骤。与现有技术相比,本发明具有如下的有益效果:本发明采用真空感应熔炼炉进行熔炼,降低了熔炼过程中夹杂物的产生,并大幅度降低了熔体在较高温度下的停留时间;本发明使所述镁合金在优化的热处理工艺条件下能够达到充分发挥其固溶强化和时效硬化的效果。

    一种高超声速飞行器控制舵缝隙的热环境设计方法

    公开(公告)号:CN107103117A

    公开(公告)日:2017-08-29

    申请号:CN201710188360.2

    申请日:2017-03-27

    Abstract: 本发明公开了一种高超声速飞行器控制舵缝隙的热环境设计方法,包括:基于飞行器简化外形,采用气动热工程预示方法开展气动热环境预示,得到气动热工程预示结果;根据气动热工程预示结果确定控制舵舵轴截面位置流态沿弹道的变化,针对流态发生变化的弹道时间段,对多组典型弹道点开展不同流态情况下真实外形的飞行器热环境数值计算,得到飞行器控制舵缝隙区域的热流分布;选用层流流态开展控制舵缝隙区域的热环境数值计算,根据计算结果对气动热工程预示结果进行修正;根据修正结果对控制舵缝隙区域的热环境沿弹道进行设计。通过本发明解决了高超声速滑翔飞行器弹道条件下控制舵舵缝隙区域流态复杂、难以预测,并且热环境严重,造成局部防热风险较难评估的问题。

    一种高空高马赫数条件下的气动误差确定方法

    公开(公告)号:CN105628333A

    公开(公告)日:2016-06-01

    申请号:CN201410594551.5

    申请日:2014-10-29

    Abstract: 本发明属于飞行器结构技术领域,具体涉及一种高空高马赫数条件下的气动误差确定方法。本发明提出的高空高马赫数条件下的气动误差确定方法,从气动预示影响因素出发,解决了地面风洞试验能力不足问题,反映了高马赫数低雷诺数流动下的特殊物理现象,将飞行器理论外形气动预示结果和受实际加工制造水平及飞行环境的影响进行了联系,全面综合了气动误差影响源,弥补了传统方法的不足,所获结果具有可信性,可解决工程实际问题。本发明给出超出风洞能力条件下的高空高马赫数状态飞行器气动系数误差值,为飞行器控制系统设计提供依据,提高成功飞行概率。

    基于控制需求的飞行器气动误差模型分量、分级设计方法

    公开(公告)号:CN103576554B

    公开(公告)日:2016-05-18

    申请号:CN201310549486.X

    申请日:2013-11-07

    Abstract: 本发明涉及一种基于控制需求的飞行器气动误差模型分量、分级设计方法,依次包括:一、实时采集参数;二、获得俯仰舵偏产生的俯仰力矩系数增量;获得滚动舵偏产生的俯仰力矩系数增量、偏航力矩系数增量、滚动力矩系数增量;三、获得俯仰常值项偏差;俯仰舵效项偏差;滚动舵偏诱发的俯仰力矩系数偏差;偏航常值项偏差;偏航稳定项偏差;滚动舵偏诱发的偏航力矩系数偏差;滚动常值项偏差;滚动稳定项偏差;滚动舵效项偏差;四、建立俯仰力矩系数偏差;偏航力矩系数偏差;滚动力矩系数偏差;五、划分三级气动误差模型。本发明可平衡总体设计中各分系统的设计难度,加快总体方案闭合,充分预示飞行试验风险点,为飞行试验后气动误差量值缩小提供参考。

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