公开(公告)号：CN204327901U

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201420668684.8

申请日：2014-11-11

申请人： 合肥工业大学

发明人： 黄康 ,  夏公川 ,  陈祥 ,  朱晓慧 ,  段松林 ,  张祖芳

IPC分类号： F16H48/08

摘要： 本实用新型涉及一种主动限滑差速器。包括伺服电机、左半轴、右半轴和减速差速机构；减速差速机构包括输入轴、控制锥齿轮、左半轴锥齿轮、右半轴锥齿轮、两只内行星锥齿轮、行星轮轴、两只外行星轮、差速器行星架和差速器锥齿轮。本实用新型采用了内行星轮和外行星轮的双行星轮排的结构，使得齿轮传动系统结构更加紧凑，传动平稳，工作可靠。当车辆出现一侧齿轮打滑，而另一侧车轮停转的情况时，驾驶员不必停车，只要通过操作台上的限速差速器的按钮，使伺服电机驱动控制锥齿轮与外行星轮，限制了内外行星轮的自转运动，使得功率可以分配到停转的车轮上，从而使车辆获得有益动力，摆脱困境。

公开(公告)号：CN201858314U

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN201020594319.9

申请日：2010-11-05

申请人： 合肥工业大学

发明人： 赵韩 ,  黄康 ,  陈奇 ,  张祖芳 ,  公彦军 ,  王雪瑶

IPC分类号： F16H3/44

CPC分类号： F16H37/042

摘要： 本实用新型公开了一种4AT齿轮传动系统，其特征是所述系统是由定轴齿轮传动系统和单排行星齿轮传动系统串联构成。与液力自动变速器相比，本实用新型系统中包含定轴系统，传动效率更高；与双离合器自动变速器相比，本实用新型系统采用行星齿轮传动系统与定轴齿轮传动系统串联的传动形式，所以系统采用的齿轮更少，径向尺寸更小。

公开(公告)号：CN204186982U

公开(公告)日：2015-03-04

申请号：CN201420530673.3

申请日：2014-09-16

申请人： 合肥工业大学

发明人： 黄康 ,  夏公川 ,  董宇 ,  朱晓慧 ,  段松林 ,  张祖芳

IPC分类号： F16H63/42

摘要： 本实用新型涉及三挡纯电动汽车的压电式挡位传感器装置。包括传感器支架，其上分别固定设有低速挡压电传感器、高速挡压电传感器和空挡压电传感器，传感器支架的中间通过凸轮轴设有凸轮；当凸轮转动到低速挡压电传感器或高速挡压电传感器或空挡压电传感器处时，分别对对应者施加压力，产生输出信号。使用时，传感器支架通过中间壳体固定设于纯电动汽车的车身上，凸轮轴的花键端和纯电动汽车上的换挡操作杆固定连接，当执行换挡操作时，换挡操作杆带动凸轮轴转动，使得凸轮与低速挡压电传感器或高速挡压电传感器或空挡压电传感器接触。本实用新型采用压电传感器用于测量力和能变换为力的非电物理量，具有频带宽、抗干扰、灵敏度高、信噪比高的优势。