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公开(公告)号：CN112198072A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202010719344.3
申请日：2020-07-23
Applicant: 大连理工大学
Inventor： 卢青针 , 杨志勋 , 秦安壮 , 阎军 , 史冬岩 , 吴尚华 , 袁振卿 , 邹科 , 陈金龙 , 尹原超 , 胡海涛 , 英玺蓬 , 周保顺 , 苏琦 , 步宇峰 , 何东泽 , 王立夫 , 殷旭 , 朱鹏程 , 毛彦东 , 邢程程
IPC: G01N3/32
Abstract: 本发明公开了一种摩擦磨损与交变应力相互耦合的疲劳测试装置，包括：下操作台和上操作台，所述上操作台固定连接在下操作台的上端；所述上操作台上固定连接有齿轮电机，所述齿轮电机与齿轮啮合连接，齿轮连接在连接柱上，连接柱的顶端固定连接有液压装置，该装置可以实现对海洋柔性管缆的单独拉伸、弯曲等试验，还可以进行多种试验工况的组合试验，例如拉弯试验、摩擦试验、磨损试验及多工况复合试验，该装置的夹持装置可以进行半径调整，可对多种管径不一样的管道进行试验、还可以对两种不同管径的管道进行挤压、摩擦等多种不同形式的复合试验，因此该装置实现了相互接触构件摩擦磨损和弯曲交变应力共同作用，可以测试两种力学行为的耦合效应。
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公开(公告)号：CN105823398B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201610308839.0
申请日：2016-05-10
Applicant: 大连理工大学
IPC: G01B5/20
Abstract: 本发明公开了一种新型的海洋工程柔顺性管缆最小弯曲半径测试装置，包括砧座，水平滑轨，位于所述水平滑轨上的齿条，推动所述齿条沿所述水平滑轨运动的作动器，与所述齿条配合的小齿轮，与所述小齿轮配合的大齿轮，固定所述大齿轮和所述小齿轮的齿轮固定架以及绳索，所述砧座包括弧板、固定所述弧板的管缆弯曲支撑板及支撑桁架结构。本发明还公开了一种新型的海洋工程柔顺性管缆最小弯曲半径测试方法。本发明实现加载的过程中管缆由较大的曲率半径逐渐连续过渡到较小的半径，直到管缆铠装钢丝达到屈服状态。从而，确保试验可精确得到管缆的最小弯曲半径。
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公开(公告)号：CN107356385A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710730792.1
申请日：2017-08-23
Applicant: 大连理工大学
IPC: G01M5/00
CPC classification number: G01M5/0025 , G01M5/0075
Abstract: 本发明公开了一种新型的海洋柔性管道拉弯及压弯组合实验装置，其特征在于，包括底座以及沿直线排列在所述底座上的可调固定小车、移动小车和第一定滑轮；所述可调固定小车的下端通过齿形轨道与所述底座连接，所述齿形轨道的锯齿延伸方向垂直于所述直线，所述可调固定小车的下端具有与所述齿形轨道相匹配的齿面；所述移动小车的下端两侧分别设有多个轮，所述轮通过水平滑槽与所述底座滑动连接，所述水平滑槽的延伸方向与所述直线平行。本实验装置新颖实用，仅依靠液压缸为动力来源，即可实现多种实验方式。而且，两者相互独立能够有效的控制各自荷载的施加。同时，可以根据工程和设计要求实现加载顺序的任意变换。
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公开(公告)号：CN107192606A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710595250.8
申请日：2017-07-20
Applicant: 大连理工大学
IPC: G01N3/02
CPC classification number: G01N3/02
Abstract: 本发明公开了一种新型的海洋柔顺性管缆拉伸、压缩及弯曲组合实验装置，包括底座以及沿直线排列在所述底座上的可调固定小车和移动小车；所述可调固定小车的下端通过齿形轨道与所述底座连接，所述齿形轨道的锯齿延伸方向垂直于所述直线，所述可调固定小车的下端具有与所述齿形轨道相匹配的齿面；所述移动小车的下端两侧分别设有多个轮，所述轮通过水平滑槽与所述底座滑动连接，所述水平滑槽的延伸方向与所述直线平行。本发明新颖实用，仅依靠液压缸为动力来源，即可实现多种实验方式。而且，能够有效的控制各自荷载的施加。同时，可以根据工程和设计要求实现加载顺序的任意变换。
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公开(公告)号：CN119000274A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411098060.1
申请日：2024-08-12
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明公开了一种非接触式动态缆水平拉弯组合试验设备及方法，属于动态缆测试技术领域，包括：样缆通过两个固定夹具分别与两个矩形框架滑动连接，连接架的两端分别与两个固定夹具连接，连接架与弯曲作动器连接；样缆的两端分别与铰支座转动连接，拉伸作动器的一端固定于三角支架上，拉伸作动器的另一端通过其中一个铰支座与样缆相连，另一个铰支座与三角支架连接；试验采用了水平加载方式，避免了重力对样缆弯曲行为的影响。试验的中间两加载点采用了点接触式加载，该接触方式减小了加载点附近区域的边界影响，更接近四点弯曲理论模型中加载点的要求，试验采用了非接触式的位移测量手段，避免了接触式位移计自身带来的测试误差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118886148A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411031817.5
申请日：2024-07-30
Applicant: 大连理工大学
IPC: G06F30/18 , G06F30/20 , G06F17/10 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种LNG低温柔性管道骨架层钢丝加工力学行为分析方法，包括：构建钢丝截面应力模型、钢丝弯矩模型、内骨架钢丝的轴向应变模型、外骨架钢丝的轴向应变模型、内骨架钢丝的张力模型和外骨架钢丝的张力模型，通过求解模型获得内外骨架钢丝的应力、张力和弯矩，实现快速对LNG低温柔性管道内外螺旋骨架钢丝加工过程的力学行为进行计算和预测。
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公开(公告)号：CN112069623B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202010941983.4
申请日：2020-09-09
Applicant: 大连理工大学 , 中国航发商用航空发动机有限责任公司 , 中国航空研究院
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F113/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种航空发动机风扇叶片点阵填充方法，包括：根据设计需求对叶片内部的有限元模型进行拓扑优化，根据拓扑优化结果对叶片区域进行划分；利用微结构点阵单胞填充各所述区域。本发明借助叶片结构分析和拓扑优化结果将叶片内部分成若干个区域，确定每个区域最优的、适用的点阵填充结构，使用不同密度，尺寸以及类型的微结构点阵单胞对航空发动机风扇空心叶片内部进行轻量化设计。
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公开(公告)号：CN110220774B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN201910659820.4
申请日：2019-07-22
Applicant: 大连理工大学 , 中国航发北京航空材料研究院
Abstract: 本发明公开了一种可实现面内任意点加载的试验夹具，包括连接块、加载块、移动块、试件、承载块、第一紧固件、第二紧固件、上连接部和下连接部。移动块包括底座、立板、横板、上竖板和下竖板，立板的下端固定于底座上，横板固定于立板上，上竖板的上端固定于横板的自由端，下竖板的下端固定于底座上，上竖板与下竖板位置正对，连接块的一侧用以与上竖板相贴合，加载块与连接块螺纹连接，上竖板和下竖板上设有第一安装孔，底座上设有第二安装孔，承载块上设有长圆孔，第二紧固件能够在长圆孔内移动。与现有技术相比，本发明能够灵活调整试件上的力学试验加载点，不仅适用于常规零件的测试，更适用于非标零件的测试。
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公开(公告)号：CN114643686B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202210293423.1
申请日：2022-03-23
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明公开了一种具有定形模结构的聚偏氟乙烯管材挤出模具，包括连接管、模具体和定形模，所述连接管和模具体通过螺纹连接固定，模具体和定形模通过四个拉杆连接固定，所述拉杆的两个端部配合螺母锁紧固定；本发明所述的具有定形模结构的聚偏氟乙烯管材挤出模具，通过定形模内衬套表面的增压段和光整段，使聚偏氟乙烯管材制品形成平整光滑的表面和均匀的壁厚，增压段保证了管材与定形模内壁形成较大的接触面积，冷却效率增加使产品组织更加紧密，光整段使管材外表面光滑平整，粗糙度降低，从而保证了管材冷却效果和外观质量。
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公开(公告)号：CN109686482B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN201811608952.6
申请日：2018-12-27
Applicant: 大连理工大学
Abstract: 本发明公开了一种缠绕有角度变化式铠装钢丝的脐带缆，外表面密布螺旋缠绕有铠装钢丝的脐带缆包括位于上部的顶段、位于下部的底段，以及位于中部的中间段；每一局部的铠装钢丝与脐带缆轴线之间夹角角度满足如下条件：顶段夹角a＜底段夹角c；中间段夹角逐渐由a增加至c；8°≤a≤20°；20°≤c≤85°。本发明脐带缆的铠装钢丝缠绕角度变化随着脐带缆深度的变化而变化，并且铠装钢丝可承受拉力和压力与实际承受的拉力和压力的变化同步，从而能够在减小本发明铠装钢丝的直径下仍然达到压力和拉力的要求，最终降低铠装钢丝的生产成本。
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