公开(公告)号：CN105513918B

公开(公告)日：2017-11-03

申请号：CN201510836887.2

申请日：2015-11-24

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 吴震云 ,  叶圣伟 ,  申青松 ,  张玉强

IPC: H01H85/165 ,  H01M2/34

Abstract: 本发明提供了一种汽车蓄电池正极接头保险丝盒及总成，其中前者包括盒主体和盒盖，还包括联通片，联通片包括大电流连接部、小电流连接部、固定部和连接部，大电流连接部和小电流连接部上分别设置有大连接孔和小连接孔；盒主体包括大电流线束连接柱、两排小电流线束连接柱和保险丝安装槽，大电流线束连接柱与小电流线束连接柱分隔；大连接孔与大电流线束连接柱相配合，小连接孔与一排小电流线束连接柱相配合。本发明提供的汽车蓄电池正极接头保险丝盒的大电流线束连接柱和小电流线束连接柱位于盒主体上的区域分隔，并通过联通片将蓄电池正极接头的电流导流至各连接柱上，有利于防止因较大电流的集中流通导致的局部热量过大的问题。

公开(公告)号：CN105182965B

公开(公告)日：2017-11-03

申请号：CN201510572041.2

申请日：2015-09-09

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 杨法松 ,  叶圣伟 ,  余超 ,  段金亮

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种控制单元故障测试系统及方法，包括电源、参考地、高位数据线和低位数据线，还包括控制低位数据线导通的第一开关、控制高位数据线导通的第二开关、控制高位数据线与参考地短接的第三开关、控制低位数据线与参考地短接的第四开关、控制低位数据线与电源短接的第五开关、控制高位数据线与电源短接的第六开关、控制高位数据线与低位数据线短接的第七开关，和分别控制第一开关、第二开关、第三开关、第四开关、第五开关、第六开关和第七开关开闭的控制器。本发明还提供了一种控制单元故障测试方法。本发明通过增加控制器和七个开关，避免手动操作短路、断路时的虚接现象，保证测试的准确性，提高生产效率。

公开(公告)号：CN104696127B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201510098405.8

申请日：2015-03-05

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 叶圣伟

IPC: F02M53/06 ,  F02N19/04

Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机预热系统及其控制方法，包括有移动终端、车载控制器、发动机控制模块、蓄电池、电量传感器、冷却液传感器、预热控制模块、加热型喷油器及预热反馈模块；车载控制器能够识别移动终端的预热信号；发动机控制模块检测冷却液传感器的反馈信号，并将反馈信号传递给预热控制模块；预热控制模块控制蓄电池为加热型喷油器供电；预热反馈模块将接收到的信号传递给移动终端。实现在驾驶员未进入车内时即可开始预热，同时能对发动机温度精确检测，根据温度的高低对加热电流进行控制，节约电能，减少启动等待时间，提高汽车启动的快速性。

公开(公告)号：CN206086605U

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201621031689.5

申请日：2016-08-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 叶圣伟 ,  胡燕娇 ,  方政 ,  吴震云

IPC: B60R16/033

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车碰撞解锁系统，包括：碰撞检测模块、车身控制器、MCU、第一五触头继电器、车门闭锁器、备用电源。碰撞检测模块输出端分别与车身控制器和MCU的第一输入端相连，MCU的第二输入端与蓄电池的正极相连。第一五触头继电器的线圈端串接在MCU第一输出端与备用电源的正极之间，第一五触头继电器输出端的常闭触头与车门闭锁器的第一输入端相连，第一五触头继电器输入端的常闭触头与车身控制器的第一输出端相连，第一五触头继电器输入端的常开触头与备用电源的正极相连。MCU的电源输入端与备用电源的正极相连。在汽车碰撞且蓄电池断电时，MCU控制车门闭锁器解锁。本实用新型增加车门解锁途径，提高汽车使用的安全性。

公开(公告)号：CN206163573U

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201621240997.9

申请日：2016-11-18

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 吴震云 ,  余世运 ,  叶圣伟 ,  李越 ,  丁琴琴

IPC: H01M2/10

Abstract: 本实用新型公开了一种蓄电池提手及提手装置，该蓄电池提手包括手柄、由所述手柄两端向下延伸的边框以及设置所述边框底部的卡接块，所述卡接块与所述边框构成T型结构，且所述卡接块垂直于所述手柄与边框所在的平面。本实用新型提供的蓄电池提手及提手装置，通过提手与蓄电池本体之间卡接结构，可实现蓄电池提手与蓄电池本体的快速拆卸与装配，进而实现了蓄电池提手的重复利用，既避免了浪费，又降低了成本。

公开(公告)号：CN207340250U

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201721161882.5

申请日：2017-09-11

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 方政 ,  吴震云 ,  刘明磊 ,  叶圣伟

IPC: H05B37/02

Abstract: 本实用新型提供一种车用顶灯控制电路，包括：前顶灯电路单元、后顶灯电路单元和双路触发器。前顶灯电路单元的第一输出端与双路触发器的复位端相连，前顶灯电路单元的第二输出端与双路触发器的置位端相连；后顶灯电路单元的第一输出端与双路触发器的第一时钟输入端相连，后顶灯电路单元的第二输出端与双路触发器的第二时钟输入端相连。在双路触发器的复位端与置位端的电平信号均为低电平时，后顶灯电路单元根据接收的输入信号，控制后顶灯亮灭。在双路触发器的复位端和/或置位端的电平信号为高电平时，前顶灯电路单元根据接收到的输入信号，控制前顶灯和后顶灯的亮灭。本实用新型可减少缺陷修正的成本和工作量，改善车内顶灯的智能控制。