公开(公告)号：CN118082618A

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202410442758.4

申请日：2024-04-12

申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司

发明人： 孙佩旭 ,  李越 ,  刘明磊 ,  江常兵 ,  孟胥里 ,  丁沁怡 ,  戴开宇

IPC分类号： B60L58/13 ,  B60L3/00 ,  H02J7/00

摘要： 本公开涉及一种低压蓄电池补电方法、装置及介质，涉及新能源汽车技术领域。该方法包括：在整车OFF电设防状态下，电量传感器检测低压蓄电池的实时电量，且判断所述实时电量是否低于电量阈值；若是，所述电量传感器唤醒主节点区域控制器；若所述电量传感器成功唤醒主节点区域控制器，所述主节点区域控制器检测到实时电量低于电量阈值时，所述主节点区域控制器唤醒整车网络，且同步发送补电请求；整车控制器基于所述补电请求判断整车是否满足上高压的条件；若满足，所述整车控制器发送上高压请求信号；在整车上高压之后，对低压蓄电池进行补电。本公开确保长时间停放的车辆内的低压蓄电池不亏电，且防止低压蓄电池过度放电对低压蓄电池造成不可逆损害。

公开(公告)号：CN115540415A

公开(公告)日：2022-12-30

申请号：CN202211184656.4

申请日：2022-09-27

申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司

发明人： 敬文博 ,  刘明磊 ,  李越

IPC分类号： F25B45/00

摘要： 本发明公开了一种冷媒加注装置及空调冷媒加注装置，涉及汽车空调冷媒加注试验装置领域，所述冷媒加注装置包括：冷媒管路、第一冷媒加注阀、第二冷媒加注阀、第一冷媒加注头和第二冷媒加注头；所述第一冷媒加注头安装在冷媒管路上；所述第一冷媒加注阀安装在所述第一冷媒加注头上，所述第一冷媒加注阀的端口与所述冷媒管路连接，所述第二冷媒加注头安装在所述冷媒管路上，所述第二冷媒加注阀安装在所述第二冷媒加注头上。本发明提供的冷媒加注装置，结构简单，成本低，工作效率高，且能够提升试验数据的准确性，提高冷媒加注量的精准性，避免冷媒系统过剩，造成浪费，同时，可以同时加注冷媒和监测压力，在不需要监测压力时，仅加注冷媒使用。

公开(公告)号：CN112389354A

公开(公告)日：2021-02-23

申请号：CN202011197665.8

申请日：2020-10-30

申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司

发明人： 余世运 ,  吴震云 ,  段金亮 ,  孟胥里 ,  李越 ,  刘明磊 ,  刘晓军 ,  张新宇 ,  王立鑫 ,  葛广凯

IPC分类号： B60R16/03 ,  B60R16/033 ,  B60R16/023 ,  G01R31/382

摘要： 本发明公开了一种防止车辆馈电的电源管理系统及方法，其中，包括PS控制器、ACC继电器、IG1继电器、IG2继电器和蓄电池；所述PS控制器内设有计时器；所述PS控制器与所述蓄电池电连接，以实现通过所述蓄电池供电；且所述PS控制器的输出端分别与所述ACC继电器的线圈连接引脚、所述IG1继电器的线圈连接引脚、所述IG2继电器的线圈连接引脚电连接，以控制所述ACC继电器、所述IG1继电器和所述IG2继电器的通断；所述ACC继电器的开关引脚、所述IG1继电器的开关引脚和所述IG2的开关引脚串接在对应的车载用电单元与所述蓄电池之间；所述PS控制器与CAN总线连接。能够防止由于非正常使用导致的馈电问题。

公开(公告)号：CN116101123A

公开(公告)日：2023-05-12

申请号：CN202310134615.2

申请日：2023-02-09

申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司

发明人： 李越 ,  孙佩旭 ,  敬文博 ,  孟胥里 ,  刘明磊 ,  江常兵 ,  吴全军 ,  张建伟

IPC分类号： B60L58/10 ,  B60L58/12

摘要： 本发明公开了一种混合动力汽车启动锂电池智能补电方法和系统。其中，方法包括：检测所述启动锂电池的电量SOC和健康状态SOH的信息，当所述启动锂电池的SOC小于启动锂电池的低电量阈值时，所述启动锂电池通过CAN信号向VCU发送智能补电请求开启；所述VCU判断动力电池的电量，根据所述动力电池的电量，通过DCDC模块对所述启动锂电池进行智能补电；当所述启动锂电池的SOC大于或等于启动锂电池的设定阈值时，请求所述VCU退出智能补电模式。本发明提出的方案，增加SOC精度判断条件，保证阈值准确及合理性；启动锂电池增加SOH判断条件及算法，随着电池老化程度增加，补电电量进行相应增加，保证电池电量状态。

公开(公告)号：CN114750564A

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN202210391662.0

申请日：2022-04-14

申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司

发明人： 董奇奇 ,  黄瑞欣 ,  刘明磊 ,  吴刚 ,  余学伟 ,  翁锐 ,  马腾飞 ,  赵国军 ,  王帅

IPC分类号： B60H1/00 ,  B60K1/00 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625

摘要： 本发明公开了一种新型高效新能源汽车热管理系统，包括：制冷循环回路，包括依次循环连接的前端冷却模块、热交换器、空调主机、气液分离器、带补气口的电动压缩机及第一水冷凝器，热交换器还分别与带补气口的电动压缩机以及组合式换热器连接，组合式换热器同时与气液分离器以及电池散热回路连接；热泵加热循环回路包括依次循环连通的前端冷却模块、第一水冷凝器、气液分离器、带补气口的电动压缩机、第二水冷凝器及热交换器，热交换器通过管路与带补气口的电动压缩机连接,第二水冷凝器还依次连通组合式换热器、空调主机及第一循环泵，组合式换热器与电池散热回路连接。本发明具有结构紧凑和热管理系统高效的优点。

公开(公告)号：CN115782751A

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202211659482.2

申请日：2022-12-22

申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司

发明人： 孙佩旭 ,  李越 ,  江常兵 ,  孟胥里 ,  刘明磊

IPC分类号： B60Q9/00 ,  B60W50/14 ,  B60K13/04 ,  B60R16/023

摘要： 本发明公开了一种驾驶员诱导系统提醒方法及系统。其中，方法包括：根据能够行驶公里数，对尿素液位低激活条件进行液位低提醒等级划分，并根据所述液位低提醒等级进行提醒；根据能够行驶公里数，对不合格的尿素激活条件进行不合格提醒等级划分，并根据所述不合格提醒等级进行提醒；根据能够行驶公里数，对尿素消耗异常激活条件进行异常提醒等级划分，并根据所述异常提醒等级进行提醒；根据能够行驶公里数，对尿素供给中断激活条件进行中断提醒等级划分，并根据所述中断提醒等级进行提醒。本发明提出的方案能够解决为降低排放而对后处理系统使用反应剂的汽车激活诱导系统后车辆提醒满足法规要求的问题。

公开(公告)号：CN118483627A

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN202410745864.X

申请日：2024-06-11

申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司

发明人： 刘明磊 ,  李辉 ,  孟胥里 ,  李越 ,  吴震云

IPC分类号： G01R31/59

摘要： 本发明公开了一种汽车线束智能检测装置，包括：检测台；检测盒，其固定设置于检测台上，检测盒内设置有检测盒电路板；测试线束接插件接口和电源接口，二者均设置于检测盒上；继电器，固定在检测盒上；及控制盒，其设置于检测台上，检测盒和控制盒通过连接线进行连接，以完成信号和功能的通讯控制。本发明解决整车厂改款车型线束装车检测，快速响应线束生产与原理一致性；通过蓝牙配置功能，完成主检测单元的平台化与通用化；通过继电器数量与线束转换接头的更换，做到不同种类线束的接口匹配检测；多路模拟开关的添减实现多路线束的检测转换，通过主检测单元的软件配置来实现快速检测，为批量生产检测夹具提供依据。

公开(公告)号：CN117227480A

公开(公告)日：2023-12-15

申请号：CN202311444124.4

申请日：2023-11-01

申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司

发明人： 王雪龙 ,  吴震云 ,  刘明磊 ,  周志雄 ,  朱忠华

IPC分类号： B60L3/00 ,  B60L3/04 ,  B60L58/10

摘要： 本发明公开了一种新能源汽车高压线束非完全短路防护方法，本发明的主要设计构思在于，实时检测电池包的当前放电电流，并同步采集各高压负载的实时功率，计算各高压回路的总需求电流，将当前放电电流与总需求电流作差并与预设阈值比对，若差值超限，则利用二者差值及各高压回路的单独需求电流，求取各高压回路的最大电流值，然后分别根据各高压回路的该最大电流值与各高压回路所用线束的导线发烟曲线对应关联，估算出各高压回路所用线束的发烟时间，最后结合发烟时间估算结果及车辆当前状态，进行整车高压供电控制决策。本发明以显著降低成本的方式解决了新能源汽车高压线束低过载导致的线束电气故障，从而能够经济有效地提高新能源车辆的安全性。

公开(公告)号：CN116278763A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310399577.3

申请日：2023-04-14

申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司

发明人： 李越 ,  吴震云 ,  刘明磊 ,  温敏 ,  朱忠华 ,  周志雄

IPC分类号： B60L3/00 ,  H02J9/06 ,  H02J7/00 ,  B60R16/033

摘要： 本发明提供了一种冗余供电系统及其控制方法，其中该系统包括动力电池、DCDC转换器、主蓄电池、电源隔离模块和备用蓄电池，电源隔离模块中设有总线路、并联设置的第一线路和第二线路，第一线路的一端与主供电回路相连，其另一端与总线路相连；第二线路的一端与备用蓄电池相连，其另一端与总线路相连；第一线路上串联设置有MOSFET Q1、MOSFET Q2，第二线路上串联设置有MOSFET Q3、MOSFET Q4；电源隔离模块中还具有第一监控电路、第二监控电路、第一驱动电路和第二驱动电路；备用蓄电池上设有与电源隔离模块通讯连接的电池电量传感器。本发明能够保证整车的正常用电，保证备用蓄电池的可靠性和寿命。

公开(公告)号：CN114802064A

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN202210503446.0

申请日：2022-05-09

申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司

发明人： 刘晓军 ,  李越 ,  刘明磊 ,  孟胥里 ,  敬文博 ,  贡兴科 ,  温敏 ,  王立鑫 ,  葛广凯

IPC分类号： B60R16/033

摘要： 本发明公开了一种汽车电源管理方法，包括：检测低压蓄电池的剩余电量和电量检测偏差，电量检测偏差表示在当前工作环境下的剩余电量检测结果的偏差状态；将低压蓄电池的剩余电量和电量检测偏差发送到控制器；所述控制器根据低压蓄电池的剩余电量和电量检测偏差，开启或关闭电源管理模块。本发明提供的汽车电源管理方法，检测蓄电池的剩余电量及电量检测偏差，并根据不同的检测结果，通过能量提醒、降低负载或者限制关断负载，以降低蓄电池在低电量状态下的放电能量，以保证蓄电池有充足的电量用于车辆启动；可实现远程实时监测车辆电量状态；在车辆静止状态下对整车电源进行分级管理，同时远程监控车辆电源状况。