公开(公告)号：CN102975761A

公开(公告)日：2013-03-20

申请号：CN201210435121.X

申请日：2012-11-02

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 ,  浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 林涛 ,  其力格尔 ,  郭庆祥 ,  周大永 ,  刘卫国 ,  赵福全

IPC分类号： B62D1/04 ,  B60R21/203

摘要： 本发明公开了一种汽车方向盘，包括方向盘支架，所述方向盘支架包括辐条以及围绕所述辐条的轮缘，所述汽车方向盘还包括轮缘气囊，所述轮缘气囊包括气袋，所述气袋安装在所述轮缘的内部且顺着所述轮缘的弧度展开。本发明的汽车方向盘通过在轮缘的内部安装轮缘气囊，在发生碰撞时，轮缘气囊的气袋被充气，气袋膨胀加强了轮缘刚度，轮缘不容易发生变形，通过控制轮缘气囊的刚度特性，可以确保安全气囊与轮缘接触时，不会因为刚度过大而发生反弹，避免导致与驾驶员头部的不稳定接触。

公开(公告)号：CN102975687A

公开(公告)日：2013-03-20

申请号：CN201210465715.5

申请日：2012-11-16

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 ,  浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 朱麟凯 ,  肖海涛 ,  周大永 ,  刘卫国 ,  潘之杰 ,  赵福全

IPC分类号： B60R25/10 ,  B60R25/34

摘要： 本发明涉及一种车窗未关示警及自动关闭的方法和装置，属于汽车安全技术领域。该方法控制车辆在车窗未关、车门被锁且钥匙未插入点火锁的情况下报警并自动关闭车窗。该装置包括控制模块以及与其相连的车门状态检测模块、车窗状态检测模块、钥匙位置检测模块、报警模块和车窗控制模块。控制模块接收车门状态检测膜块、车窗状态检测模块和钥匙位置检测模块采集的信息，并在必要的情况下给报警模块和车窗控制模块发送动作信号，报警模块和车窗控制模块在收到该信号时能够发出报警信号并自动关闭车窗。该装置和方法极大地保证了在车内无人且车窗未关情况下的车辆安全。

公开(公告)号：CN102963434A

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN201210430465.1

申请日：2012-11-01

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 ,  浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 宋叶红 ,  王月 ,  尹高纪 ,  肖海涛 ,  周大永 ,  刘卫国 ,  赵福全

IPC分类号： B62D25/02

摘要： 本发明提出一种侧围外板分总成后部结构，包括侧围外板、流水槽上段板、流水槽下段板，所述流水槽上段板和所述流水槽下段板固定在所述侧围外板后端，在所述侧围外板后端开设有可容纳后组合灯的凹槽，所述侧围外板分总成后部结构还包括设置在所述侧围外板和所述流水槽下段板之间的连接板，所述连接板设置在所述侧围外板的凹槽处，分别与所述侧围外板和所述流水槽下段板连接固定在一起。采用这种侧围外板分总成后部结构，可显著提高生产效率，提高焊接质量和精度。

公开(公告)号：CN102881185A

公开(公告)日：2013-01-16

申请号：CN201210193895.6

申请日：2012-06-12

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 ,  浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 宋超 ,  章昌林 ,  江振伟 ,  周大永 ,  刘卫国 ,  马芳武 ,  赵福全

IPC分类号： G08G1/16

摘要： 本发明公开了一种侧向车道检测交通指示系统，旨在提供一种路口车辆安全性的交通指示系统。它包括相互电连接的控制器和红绿灯，还包括：侧向检测装置，用于检测当前车道红灯时是否有车辆闯红灯违章行驶；违章指示灯，当禁行车道有闯红灯车辆时给准行车道指示报警；所述侧向检测装置和所述违章指示灯都与控制器电连接，所述违章指示灯设置在红绿灯旁。每个方向的车道上都对应设置有侧向检测装置和违章指示灯。当本车道的红绿灯指示红色时，本车道的侧向检测装置启动。一旦检测装置检测到有车辆闯红灯，则马上发信号给控制器，控制器控制面对准行车道的违章指示灯亮起，提醒正常行驶的车辆驾驶员注意避让。本发明适用于所有的道路交汇处。

公开(公告)号：CN102849121A

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201210326991.3

申请日：2012-09-06

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 ,  浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 祁洪娟 ,  管立君 ,  廖慧红 ,  周大永 ,  刘卫国 ,  潘之杰 ,  赵福全

IPC分类号： B62D25/14 ,  B62D21/15

摘要： 本发明公开了一种乘员舱形状保持装置及安装有该装置的汽车，涉及一种汽车碰撞中保护乘员安全的乘员舱形状保持装置，属于汽车的安全装置领域。一种乘员舱形状保持装置，包括:前围板、仪表板横梁及在两者之间延伸的附加支撑梁，附加支撑梁在所述仪表板横梁上的连接点位于所述转向管柱安装支架与所述第二端部之间。本发明结构简单，附加支撑梁与仪表板横梁和前围板相连，在碰撞中作为一个整体变形可控，附加支撑梁不会产生断裂从而造成维修费用过高。本发明通过在仪表板横梁和前围板之间设置附加支撑梁，乘员舱形状保持装置的整体抗碰撞能力得到加强，从而有效控制仪表板横梁和前围板的后移，降低了乘员胸部受到的伤害。

公开(公告)号：CN102849000A

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201210181154.6

申请日：2012-05-31

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 ,  浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 尹高纪 ,  肖海涛 ,  王纯 ,  刘卫国 ,  吴成明 ,  赵福全

IPC分类号： B60R16/04

摘要： 汽车蓄电池安装结构，涉及乘用车蓄电池与前纵梁的连接安装结构，解决了现有汽车蓄电池安装结构使前纵梁吸能结构布局局促，造成碰撞时蓄电池后移动量大的问题，提供一种不挤占前纵梁前、中段吸能变形空间、碰撞时蓄电池不易向后移或后移量极小的汽车蓄电池安装结构。蓄电池包括蓄电池本体和位于蓄电池本体底面的蓄电池托板，本发明包括前纵梁，此外它还包括至少一个连接件组，连接件组包括第一倾斜连接件和第二倾斜连接件，第一倾斜连接件和第二倾斜连接件交叉分布，第一倾斜连接件和第二倾斜连接件上端分别和蓄电池托板的前后端铰接，第一倾斜连接件和第二倾斜连接件的下端分别与前纵梁铰接；所述汽车蓄电池安装结构上设有张力调节结构。

公开(公告)号：CN105910789A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201610343442.5

申请日：2012-09-06

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 ,  浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 宋学丹 ,  栾朋 ,  张毅 ,  韩刚 ,  刘卫国 ,  赵福全

IPC分类号： G01M7/08 ,  G01M17/007

CPC分类号： G01M7/08 ,  G01M17/0078

摘要： 本发明公开了一种车辆柱状碰撞试验的对中辅助装置，用于在柱状碰撞试验中将所述碰撞柱的碰撞线与跑道中心线对中，所述对中辅助装置包括卡槽，所述卡槽内部具有槽底平面、第一槽壁平面和第二槽壁平面，所述第一槽壁平面平行所述第二槽壁平面，所述槽底平面垂直所述第一槽壁平面和所述第二槽壁平面，且所述第一槽壁平面和所述第二槽壁平面之间的距离与所述碰撞柱的直径相一致，在所述卡槽外部槽底上与所述第一槽壁平面和所述第二槽壁平面距离均相等的第一中线上设有用于在对中时与铅垂线相对准的中心标记。本发明的对中辅助装置能够在柱状碰撞试验中较快捷地将碰撞柱的碰撞线与跑道中心线对中。本发明还有利于得到较准确的碰撞零时刻。

公开(公告)号：CN103245478B

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201310121154.1

申请日：2013-04-09

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 ,  浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 顾小棚 ,  曹国华 ,  柳惠君 ,  张毅 ,  韩刚 ,  刘卫国 ,  赵福全

IPC分类号： G01M7/08

摘要： 本发明公开了一种用于覆盖碰撞地坑表面的盖板，包括由多根横梁和多根纵梁构成框架、相邻的横梁与相邻的纵梁之间形成的支承单元以及在支承单元内对应设置的透明面板；其中透明面板的水平度可以通过第一调节装置进行调节，并且框架的水平面可以通过第二调节装置进行调节，通过上述调节能够确保整个盖板的上表面与试验轨道的表面在同一平面，满足试验要求，其结构简单，调节方便快捷准确；并且这样的结构能够避免因碰撞试验的冲击而频繁地对碰撞地坑进行维修以及对盖板的重新安装，这节约了成本且提高了效率。

公开(公告)号：CN102865989B

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201210326708.7

申请日：2012-09-06

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 ,  浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 宋学丹 ,  栾朋 ,  张毅 ,  韩刚 ,  刘卫国 ,  赵福全

IPC分类号： G01M7/08 ,  G01M17/007

摘要： 本发明公开了一种车辆柱状碰撞试验的对中辅助装置，用于在柱状碰撞试验中将所述碰撞柱的碰撞线与跑道中心线对中，所述对中辅助装置包括卡槽，所述卡槽内部具有槽底平面、第一槽壁平面和第二槽壁平面，所述第一槽壁平面平行所述第二槽壁平面，所述槽底平面垂直所述第一槽壁平面和所述第二槽壁平面，且所述第一槽壁平面和所述第二槽壁平面之间的距离与所述碰撞柱的直径相一致，在所述卡槽外部槽底上与所述第一槽壁平面和所述第二槽壁平面距离均相等的第一中线上设有用于在对中时与铅垂线相对准的中心标记。本发明的对中辅助装置能够在柱状碰撞试验中较快捷地将碰撞柱的碰撞线与跑道中心线对中。本发明还有利于得到较准确的碰撞零时刻。

公开(公告)号：CN103452404B

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201310275211.1

申请日：2013-07-01

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 ,  浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 吕铖玮 ,  杨海燕 ,  吕晓江 ,  王纯 ,  周大永 ,  刘卫国 ,  潘之杰 ,  冯擎峰

IPC分类号： E05D5/02

摘要： 一种对大小车型的通用汽车发动机罩铰链支座，包括第一铰链支座以及与其可拆卸连接的第二铰链支座，第一铰链支座单独用于连接汽车发动机罩，第二铰链支座用以延展铰链支座。第一铰链支座和第二铰链支座可以分开，也可以通过螺栓连接成整体。在车型开发时，针对小型车，第一铰链支座即可满足铰链支座的功用，此时无需安装第二铰链支座；当针对大型车时，发动机罩会增大且增重，第一铰链支座强度不足，此时增加第二铰链支座，第二铰链支座的上耳板与第一铰链支座的连接耳板及铰链臂利用铰链轴连接在一起，第二铰链支座的下耳板与第一铰链支座的支座底板利用螺栓与车身件连接在一起，即可使铰链支座延长，起到加强作用，满足于大型车的开发需要。