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公开(公告)号：CN109737175B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201811638055.X
申请日：2018-12-29
Applicant: 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
Abstract: 本发明涉及用于高速动车双循环抗蛇行油压减振器的活塞组件，包括：活塞以及芯阀，所述活塞上设有油液经过活塞流通的通道，所述通道内设置有芯阀，所述芯阀上设置有与所述芯阀一体式连接的限位导柱，所述限位导柱的端部与定位销钉配合连接，所述定位销钉与所述活塞铆接固定。本发明对减振器的活塞组件整体结构改变较少，增加了较少的生产成本，能有效地解决原活塞组件内泄露的问题，增加了活塞阀系工作时的稳定性，满足了抗蛇行减振器对活塞组件的要求，保证了抗蛇行减振器阻尼性能的稳定性。
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公开(公告)号：CN109623242B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201811638146.3
申请日：2018-12-29
Applicant: 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明涉及一种高速动车用环结构油压减振器活塞杆组焊夹具，包括：大缸径手指气缸，V形定位块，单轴伺服变位器，卡盘，夹具座以及夹具安装座，其中，所述卡盘、夹具安装座设置于单周伺服变位器上，用于实现所述卡盘、夹具安装座的方位变化；所述卡盘上设置有夹持爪，用于固定活塞杆；所述夹具座与所述夹具安装座滑动连接，用于调节夹具座的位置以适应活塞杆的长度；所述夹具座上设置有大缸径手指气缸，所述大缸径手指气缸与所述V形定位块连接，所述V形定位块对吊环进行定位；活塞杆与吊环定位完毕后，所述单轴伺服变位器旋转，进行焊接。本发明解决了解决了活塞杆与连接环定位难的问题，组焊方便，合格率高。
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公开(公告)号：CN109623241B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201811634792.2
申请日：2018-12-29
Applicant: 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明涉及一种高速动车用油压减振器活塞杆端盖组焊夹具，包括：单轴伺服变位器，卡盘，夹具安装座，夹具座，压板和气缸，其中，所述卡盘、夹具安装座设置于单轴伺服变位器上，用于实现所述卡盘、夹具安装座的方位变化；所述卡盘上设置有夹持爪，用于固定活塞杆；所述夹具座与所述夹具安装座间滑动连接；所述夹具座的第一表面固定设置有所述压板，所述夹具座的第二表面与所述夹具安装座间设置有气缸，所述气缸作为所述夹具座移动的动力源；所述压板与活塞杆上的吊环相互配合实现端盖在活塞杆上的定位，所述单轴伺服变位器旋转，将活塞杆与端盖进行焊接。解决了活塞杆、连接环、端盖定位难的问题，组焊方便，合格率高。
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公开(公告)号：CN108461962B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201711486809.X
申请日：2017-12-30
Applicant: 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
IPC: H01R13/46 , H01R13/6581
Abstract: 本发明提供了一种城际动车组百兆连接器模块，包括：接触器和电缆，所述接触器为矩形结构，所述接触器四周设有连接件，所述连接件分别与电缆连接，所述电缆的两端均与所述连接件连接，所述接触器和电缆构成蜂窝状结构，改装置方便装拆、便于扩展、结构简单，应用范围广。
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公开(公告)号：CN116181835A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310087230.5
申请日：2023-02-09
Applicant: 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
Abstract: 一种横向油压减振器及应用其的高速动车组，涉及轨道交通减振器技术领域，用于解决现有的横向油压减振器阻尼力容易造成衰减，以及阻尼力易出现不稳定或失效现象的技术问题。所述横向油压减振器中，导向密封结构采用波纹密封圈，且波纹密封圈用于减少密封件与活塞杆之间的滑动摩擦系数；活塞阀系结构采用双循环芯阀弹簧结构，以使拉伸和压缩时具有两套阀系分别进行控制；底阀结构具有第一O型密封圈和第二O型密封圈，第一O型密封圈位于减振器工作缸与底阀配合位置，减振器储油缸与底阀接触位置采用C型口，且位于C型口周边设置第二O型密封圈。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112864981A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011624820.X
申请日：2020-12-31
Applicant: 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
IPC: H02G3/08
Abstract: 本发明公开一种车钩接线箱的防拆保护装置、车钩接线箱及地铁客车，涉及地铁客车用电气系统技术领域，其能够在电气未关闭的情况下，使解编人员无法进行操作；如果强行进行拆卸操作、电气会自动关闭，使得操作人员和电气设备得以保全。本发明所述的车钩接线箱的防拆保护装置中，保护杆阻挡在车钩接线箱的固定螺栓面前时，弧形连接板处于行程开关导通位置，以使滑块机构处于第一位置，并保证行程开关处于压触状态，此时车钩接线箱带电；保护杆远离车钩接线箱的固定螺栓时，弧形连接板处于行程开关断开位置，以使滑块机构处于第二位置，并保证行程开关处于断开状态，此时车钩接线箱断电。本发明主要应用于地铁客车的车钩接线箱中。
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公开(公告)号：CN112727982A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011614502.5
申请日：2020-12-31
Applicant: 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
IPC: F16F9/36
Abstract: 本发明公开一种油压减振器及应用其的高速动车组，涉及轨道交通减振器技术领域，以解决如何在尽可能保证导向密封结构的径向尺寸较小的前提下，有效提高油压减振器的密封稳定性及可靠性的问题。本发明所述的油压减振器，包括：活塞杆，所述活塞杆的外侧套装有导向器，且所述导向器设置有骨架油封；所述导向器与所述活塞杆之间还设置有斯特封。本发明主要应用于高速动车组中。
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公开(公告)号：CN111550516A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010363455.5
申请日：2020-04-30
Applicant: 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高速动车组用单循环外置可调的抗蛇行减振器，主要包括：导向组件、活塞组件、底阀组件和阀系组件。本发明单循环外置可调的抗蛇行减振器在工作过程中，能够较快的排尽工作缸内的空气，保证了减振器阻尼性能的稳定性；密封采用多级密封，与传统结构相比，密封性能更出色；采用外置可调的阀系组件，与传统结构相比，阻尼力的调节更容易实现；内部活塞组件的单向阀系结构更紧凑，与传统结构相比稳定性更好，保证减振器输出阻尼力更平稳。
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公开(公告)号：CN111536188A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010362219.1
申请日：2020-04-30
Applicant: 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种世界领先高速动车组用单循环结构油压减振器导向盖组件，涉及动车组用油压减振器技术领域，其包括导向盖主体，所述导向盖主体的内壁上分别设有用于支撑导向活塞杆的导向环和构成活塞杆的一级密封的第一密封件；所述导向盖主体的内壁上还设有第二密封件，用于构成活塞杆的二级密封；所述导向盖主体上设有气门，所述气门位于工作时的所述油压减振器的内缸的最高处且与所述内缸相连通，用于排出内缸内的气体而阻隔油液。本发明通过设置两层密封结构，并结合其他密封元件进行密封，密封可靠性好，并且通过设置气门，实现自排气效果，有效地提高了油压减振器的性能。
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公开(公告)号：CN111059198A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911417492.3
申请日：2019-12-31
Applicant: 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆用双循环结构油压减振器活塞组件，包括：活塞、阻尼阀系和单向阀系。本发明通过减振器拉伸运动和压缩运动时阻尼孔分别单独设计，解决双循环结构减振器在节流孔开启前拉伸阻尼力和压缩阻尼力不对称问题，并且可以灵活调节拉伸和压缩阻尼，两者互不影响，提高了轨道车辆的运行性能和舒适性。
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