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公开(公告)号：CN117228974A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311143406.0
申请日：2023-09-06
申请人： 长沙理工大学
摘要： 本发明提供了一种玄武岩纤维的接枝改性方法，涉及玄武岩纤维改性技术领域。包括以下步骤：将玄武岩纤维进行刻蚀，得到刻蚀玄武岩纤维；将接枝物悬浊液与硅烷偶联剂溶液混合，得到改性溶液；所述接枝物悬浊液中接枝物包括纳米凹凸棒土或纳米二氧化硅；将得到的刻蚀玄武岩纤维与得到的改性溶液混合后进行接枝反应，得到接枝玄武岩纤维。采用本发明提供的接枝改性方法得到的接枝玄武岩纤维具有高吸油率。
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公开(公告)号：CN115325998A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210715541.7
申请日：2022-06-22
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： G01B21/32
摘要： 本发明涉及路面应变检测方法，公开了一种增强应变传感器与路面协同变形的设置方法及模量过渡区，包括如下步骤：1)将应变传感器(6)置于模具(4)中，并在所述模具(4)中注入热固性材料以能够与所述应变传感器(6)共同构成模量过渡区；2)将经过固化后的所述模量过渡区从所述模具(4)中脱模取出，并将取出的所述模量过渡区于室温下静置；3)将经过静置后的所述模量过渡区埋入路面以用于检测路面所产生的形变数据。本发明通过将应变传感器置于模具中，并在模具中注入热固性材料，以使得热固性材料与应变传感器成为一体共同构成模量过渡区即可准确检测到此时路面所产生的形变数据。
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公开(公告)号：CN115307563A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210715536.6
申请日：2022-06-22
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： G01B11/16
摘要： 本发明涉及路面应变检测方法，公开了一种应变传感器与沥青路面协同变形性能评价方法，包括以下步骤：1)将沥青混合料、应变传感器填入试件模具中，成型后获得标准试件；2)将标准试件安装进试验装置内，并能够通过试验装置对标准试件进行荷载试验；3)通过数字图像测量系统获取标准试件表面的形变数据；4)通过应变采集装置接收标准试件内部的应变数据；5)基于获得的标准试件表面的形变数据和内部的应变数据，并将数字图像测量系统所测得的形变数据与应变采集装置所测得的应变数据进行校对，以获得准确的测量值。本发明能够对沥青路面使用的各类应变传感器所测得数据进行校对，可快速、准确获得传感器在沥青路面使用中的校准修正参数。
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公开(公告)号：CN111289373B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202010143873.3
申请日：2020-03-04
申请人： 长沙理工大学
摘要： 本发明涉及材料工程力学性能，公开了一种获取粒料非线性泊松比的方法，包括如下步骤：1)以一定的应力水平下对粒料进行动态三轴试验，测量粒料的水平向变形和竖直向变形；2)计算该应力水平下的泊松比；3)重复进行步骤1)和步骤2)，计算不同应力水平下的泊松比；4)引入应力依赖模型；5)进行参数回归分析，确定模型参数，得到粒料非线性泊松比预测模型。本发明的方法能够建立预测不同应力水平下粒料泊松比的预测模型，方便、准确地获得各种应力水平下的泊松比，满足工程建设的需要。
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公开(公告)号：CN112209684B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202011124285.1
申请日：2020-10-20
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： C04B28/04
摘要： 本发明涉及道路基质，公开了一种道路基层材料及其制备方法。所述道路基层材料含有以下原料组分，以10重量份的碎石细集料为基准，钢渣粗集料的含量为20‑30重量份、水泥的含量为1.2‑2.5重量份、水的含量为2‑3.5重量份。制备道路基层材料的方法包括以下步骤：将钢渣粗集料、碎石细集料、水泥和水混合得到混合料，将所述混合料进行振动搅拌。本发明提供的道路基层材料具有密实度高、重金属析出率低的优点，实现固态废弃物的资源化利用。
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公开(公告)号：CN114182754A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111110563.2
申请日：2021-09-18
申请人： 广西交科集团有限公司 , 长沙理工大学
摘要： 本发明涉及了一种用于边坡支护的挡土墙结构及其施工方法，该挡土墙结构包括第一挡土墙和钢渣回填层；所述第一挡土墙设置在边坡坡底的前部；所述第一挡土墙包括若干个间隔排列的钢渣混凝土挡土墙和设置于相邻所述钢渣混凝土挡土墙之间的袋装钢渣黏土墙；若干个所述钢渣混凝土挡土墙沿边坡延伸方向排列；所述钢渣回填层铺设在边坡与所述第一挡土墙之间。在钢渣混凝土挡土墙和袋装钢渣黏土墙的共同作用下，使得第一挡土墙整体结构稳定，抗滑移性好，整个结构成本大大降低，保护环境，具有较高的推广价值和适用价值；该施工方法操作简单，易于控制，材料选择方便，成本低，施工周期短，便于广泛应用。
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公开(公告)号：CN112267344A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011112660.0
申请日：2020-10-16
申请人： 长沙理工大学
摘要： 本发明涉及混凝土裂缝诱导结构，公开了一种裂缝诱导件，所述裂缝诱导件(1)为柱状，且所述裂缝诱导件(1)具有诱导件上底面(11)和诱导件下底面(12)，所述诱导件上底面(11)为向外凸出的弧形面，所述诱导件下底面(12)为平面或者为向所述诱导件上底面(11)凹陷的弧形面。本发明还公开了一种包括裂缝诱导结构。本发明的裂缝诱导件能够在混凝土路面上形成较小宽度的裂缝，而且产生的裂缝较为均匀，保证了混凝土路面的美观程度和行车舒适性。
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公开(公告)号：CN111475876A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010143435.7
申请日：2020-03-04
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及土木工程领域，公开了一种获取粒料动态回弹力学特征参数的方法，包括：1)推导粒料的应力增量本构方程，并依据该方程确定应力加载序列；2)根据应力加载序列对粒料进行动态三轴试验，记录试验的应力水平、应力增量、相应的水平向变形和竖直向变形并计算出水平向应变增量和竖直向应变增量；3)引入动态回弹力学特征参数的应力依赖模型；4)进行参数回归分析，确定模型参数，得到包括动态回弹模量、泊松比和正交异性参数的非线性动态回弹力学特征参数预测模型。本发明的方法能够建立预测不同应力状态下粒料动态回弹力学特征参数的模型，方便、准确地获得多种应力状态下的动态回弹力学特征参数，满足工程建设的需要。
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公开(公告)号：CN107860665B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201711042304.4
申请日：2017-10-30
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： G01N3/18
摘要： 本发明公开了一种刚柔复合式路面结构车辙的测试方法，通过汉堡车辙仪进行试验，试件为复合试件，试件置于汉堡车辙仪的试模内；复合试件从上至下依次由沥青混凝土面层、水泥混凝土面板、复合材料组成，沥青混凝土面层与水泥混凝土面板之间设置粘结层，试件由下至上成型；复合材料由橡胶粉、砂、单一粒径碎石组成，采用振动压实成型，用动三轴试验来测定复合材料的回弹模量，橡胶粉、砂、单一粒径碎石的配比由是否达到所需回弹模量值的95％～105％来确定；开始正常试验后，车辙深度达到20mm后试验结束；本发明的测试方法可为提升刚柔复合式路面结构的抗车辙设计和耐久性提供科学依据。
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公开(公告)号：CN106630770B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201611253699.8
申请日：2016-12-30
申请人： 长沙理工大学
摘要： 本发明公开了一种双纤维细粒式沥青混合料及其制备方法，该沥青混合料油石比为5.5%～6.0%，沥青为改性沥青，内掺沥青质量0.3%的非胺类抗剥落剂；集料公称最大粒径为13.2mm，4.75mm筛孔的通过率为25%～30%，0.075mm筛孔的通过率为9%～11%，粉胶比为1.5～2.0；空隙率为3%~5%，矿料间隙率不小于15%，沥青饱和度为65%~80%；纤维稳定剂为玄武岩纤维和木质素纤维，玄武岩纤维为白色絮状玄武岩纤维，木质素纤维为灰色颗粒状木质素纤维，纤维采用专用的纤维添加设备自动加入拌和锅中。本发明的双纤维细粒式沥青混合料适用于南方夏季高温多雨地区高速公路的新建和养护维修项目，能有效提高沥青路面的抗车辙能力和抗水损害的能力，延长路面的使用寿命。
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