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公开(公告)号：CN107831070B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201711260634.0
申请日：2017-12-04
申请人： 长沙理工大学
摘要： 本发明公开了一种复合式路面结构强度及疲劳的压剪测试装置，通过室内压剪试验评价和预估复合式路面的结构强度和疲劳寿命。该装置包括加载系统，试验系统和控制系统。其中，加载系统是液压伺服MTS试验机；试验系统从上至下依次包括球形支座、压头、复合试件、卡环、底座和环境箱，球形支座分别与MTS加载系统和压头紧密啮合，通过卡环与底座固定复合试件三维坐标，通过环境箱调整试验温湿度，并由压头对复合试件进行加载；通过控制系统对试验过程的应力、应变数据进行处理，最终可以实现复合试件的压剪试验测试。该装置可准确模拟复合式路面结构在行车荷载下的破坏方式和机理，对指导复合式路面结构的设计与施工具有重要的现实意义和工程价值。
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公开(公告)号：CN111475876B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202010143435.7
申请日：2020-03-04
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及土木工程领域，公开了一种获取粒料动态回弹力学特征参数的方法，包括：1)推导粒料的应力增量本构方程，并依据该方程确定应力加载序列；2)根据应力加载序列对粒料进行动态三轴试验，记录试验的应力水平、应力增量、相应的水平向变形和竖直向变形并计算出水平向应变增量和竖直向应变增量；3)引入动态回弹力学特征参数的应力依赖模型；4)进行参数回归分析，确定模型参数，得到包括动态回弹模量、泊松比和正交异性参数的非线性动态回弹力学特征参数预测模型。本发明的方法能够建立预测不同应力状态下粒料动态回弹力学特征参数的模型，方便、准确地获得多种应力状态下的动态回弹力学特征参数，满足工程建设的需要。
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公开(公告)号：CN112225507B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011124268.8
申请日：2020-10-20
申请人： 长沙理工大学
摘要： 本发明涉及道路基层，公开了一种道路基层材料及其制备方法。道路基层材料含有以下原料组分，以10重量份的碎石细集料为基准，酸化钢渣的含量为20‑30重量份、硅粉的含量为0.8‑2.5重量份、水泥的含量为1.2‑2.5重量份、水的含量为2‑3.5重量份。制备道路基层材料的方法包括以下步骤：将酸化钢渣、碎石细集料、硅粉、水泥与水混合得到混合料，将所述混合料进行振动搅拌。本发明的道路基层材料具有膨胀率低的优点，且能够实现固态废弃物的资源化利用。
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公开(公告)号：CN112267344B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202011112660.0
申请日：2020-10-16
申请人： 长沙理工大学
摘要： 本发明涉及混凝土裂缝诱导结构，公开了一种裂缝诱导件，所述裂缝诱导件(1)为柱状，且所述裂缝诱导件(1)具有诱导件上底面(11)和诱导件下底面(12)，所述诱导件上底面(11)为向外凸出的弧形面，所述诱导件下底面(12)为平面或者为向所述诱导件上底面(11)凹陷的弧形面。本发明还公开了一种包括裂缝诱导结构。本发明的裂缝诱导件能够在混凝土路面上形成较小宽度的裂缝，而且产生的裂缝较为均匀，保证了混凝土路面的美观程度和行车舒适性。
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公开(公告)号：CN112211060B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202011112413.0
申请日：2020-10-16
申请人： 长沙理工大学
摘要： 本发明涉及混凝土施工方法，公开了一种混凝土路面裂缝诱导方法，包括如下步骤：S1、在路基上形成如下布置结构：沿路宽方向上间隔排布连续增强件，沿路面延伸方向布置有多组局部增强件组，其中，每组局部增强件组中的局部增强件分散布置在间隔排布的连续增强件的间隔之间，且局部增强件和连续增强件的延伸方向与路面延伸方向一致，各组局部增强件组上对应放置有裂缝诱导件，各个裂缝诱导件与局部增强件和连续增强件交叉；S2、填充混凝土形成混凝土路面。此外，本发明还提供一种混凝土路面结构。本发明的混凝土路面裂缝诱导方法既能够减少增强件的用量，降低整个工程的成本；且不会增加裂缝缝隙的大小，形成的裂缝缝隙较为均匀。
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公开(公告)号：CN112414460A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011255184.8
申请日：2020-11-11
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： G01D21/02
摘要： 本发明涉及道路动态力学信息采集系统，公开了一种智能采集沥青面层动态力学响应的测量系统，包括传感器组(1)、电源和数据收集器，所述传感器组(1)设于沥青面层层底，该传感器组(1)中的各传感器以设定的间距布置，且均与所述电源以及所述数据收集器电连接，以能够传递所测量的数据；所述传感器组(1)包括沥青应变计(11)、土压力计(12)、竖向应变计(13)和多点位移计(14)。本发明实现了对沥青路面上受车辆碾压的区域的动态力学响应的检测，且各传感器之间的布置方式能够避免相互之间的干扰，使得检测结果更加合理准确。
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公开(公告)号：CN112182716A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011077030.4
申请日：2020-10-10
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种获取粒料层结构响应模量的方法，包括如下步骤：1)选取控制结构响应；2)计算控制结构响应的非线性结构响应值；3)设定初始线性响应模量；4)计算控制结构响应的线性结构响应值，并通过迭代反演算法调整线性响应模量，使得线性结构响应值收敛于非线性结构响应值；5)线性结构响应值与非线性结构响应值的误差小于设定值时终止迭代，此时的线性响应模量即为所述粒料层结构响应模量。本发明的方法能够获得较为准确的粒料层结构响应的线性响应模量，以快速、准确地得到粒料层的结构响应特征。
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公开(公告)号：CN111289373A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010143873.3
申请日：2020-03-04
申请人： 长沙理工大学
摘要： 本发明涉及材料工程力学性能，公开了一种获取粒料非线性泊松比的方法，包括如下步骤：1)以一定的应力水平下对粒料进行动态三轴试验，测量粒料的水平向变形和竖直向变形；2)计算该应力水平下的泊松比；3)重复进行步骤1)和步骤2)，计算不同应力水平下的泊松比；4)引入应力依赖模型；5)进行参数回归分析，确定模型参数，得到粒料非线性泊松比预测模型。本发明的方法能够建立预测不同应力水平下粒料泊松比的预测模型，方便、准确地获得各种应力水平下的泊松比，满足工程建设的需要。
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公开(公告)号：CN108592996A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810372053.4
申请日：2018-04-24
申请人： 长沙理工大学
IPC分类号： G01D21/02
摘要： 本发明公开了一种智能道路表面功能层埋入式传感器的设置方法，特征在于埋入式传感器设置在功能层内部时设在功能层表面以下4cm至功能层底部的区间，在施工完成后进行埋设时，开孔直径与功能层设计要求的集料最大粒径一致，并用与功能层级配相同的材料回填和压实，埋设过程中不时使用采集设备进行数值读取，以保证埋入式传感器的成活率；埋入式传感器探头直径不超过16mm，埋入式传感器探头与多连接器连接，埋入式传感器采集的路面技术状况和力学响应数据借助大型加速加载试验系统对其可靠性进行验证。该方法不仅可以对有效解决智能道路埋入式传感器进行有效、科学设置，还能保障埋入式传感器与智能道路功能层的协同工作和多源异构感知数据的有效采集。
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公开(公告)号：CN106480799B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201610906135.3
申请日：2016-10-19
申请人： 长沙理工大学
摘要： 本发明公开了一种适用于旧水泥混凝土路面改扩建的路面拼接方法及结构，其中水泥混凝土面板拼接缝设置旧水泥混凝土面板的硬路肩上，在旧路上基层、旧路下基层、旧路垫层设置台阶作为过渡，扩建部分的新路上基层采用贫混凝土，路床采用未筛分碎石；新旧水泥混凝土面板采用双层钢筋来连接；水泥混凝土面板拼接缝上，先粘贴高分子聚合物抗裂贴，再加铺沥青混凝土抗裂调平夹层，最后再依次加铺沥青混凝土下面层、沥青混凝土上面层，其中沥青混凝土下面层掺质量百分比为0.3%的短切玄武岩纤维；本发明可有效解决现有旧水泥混凝土路面改扩建工程耐久性不够的问题，对促进我国交通运输事业更快更好的发展有重要意义。
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