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公开(公告)号：CN117824601A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410020415.9
申请日：2024-01-05
申请人： 中铁一局集团宝鸡精密测绘工程有限公司 , 中铁一局集团第五工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司
IPC分类号： G01C15/00
摘要： 本申请提供一种隧道内旁折光影响消除方法、装置、设备及存储介质，涉及隧道测量技术领域，方法包括：应用全站仪获取隧道洞内处于导线网一侧的连续三个测站之间的角度、距离及横向超短边边长信息，通过在隧道内获取的连续的三个测站的距离信息及超短边边长，计算出靠近隧道侧壁受旁折光影响的小夹角值。然后将测站全站仪直接测量的靠近侧墙一侧的夹角与中间测站靠近隧道侧壁受旁折光影响的两个小夹角值与该中间测站不受旁折光影响的中间角度之和进行比较，判断两者差值是否在允许误差范围内，如果差值超出允许范围，则对标准夹角进行修正。本申请具有的技术效果是：消除旁折光的影响，避免隧道无法顺利贯通或隧道横向贯通的情况出现。
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公开(公告)号：CN117804402A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311735596.5
申请日：2023-12-16
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团第五工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司智能科技分公司
发明人： 管德鹏 , 袁建飞 , 谯生有 , 王征 , 田佳 , 支永辉 , 史爱军 , 曹文科 , 周科 , 吕宏强 , 白芝勇 , 王筱林 , 李玉宁 , 陈斌 , 王雷 , 乔红博 , 李文斌 , 程博 , 王彦龙 , 苟高雄
IPC分类号： G01B21/32
摘要： 本申请涉及一种快速确定隧道监控量测变形趋势的方法及装置，涉及隧道施工的领域，包括以下步骤：布设监测点；在与监测点通视良好的地方安置检测仪器，对收敛变形数据进行采集；分析连续三次采集得到的收敛变形数据，得到变形趋势；根据变形趋势制定施工措施。与现有技术相比，根据部分数据所展现出的变形趋势，提前判定是异常形变还是收敛形变，在异常形变扩大之前采取加固措施，降低隧道施工安全风险。
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公开(公告)号：CN116538391B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202310514292.X
申请日：2023-05-08
申请人： 中铁一局集团第五工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司
发明人： 张雷 , 黄波 , 胥青松 , 王雷 , 程博 , 丁永利 , 徐鑫 , 田佳 , 汶文钊 , 孟小为 , 陈斌 , 张润 , 王江泉 , 雷辉 , 寇强 , 席新强 , 孙正斌 , 陈刚 , 聂明亮 , 颜玉平 , 覃建 , 张文龙
摘要： 本发明涉及高速铁路隧道测量的技术领域，具体提出了一种用于高速铁路隧道仰拱五线上墙的测量装置及方法，包括基座，所述基座底端开设有圆柱槽，圆柱槽内设置有支撑机构，其中，支撑机构包括支撑杆，圆柱槽底端固定连接有凹形环，支撑杆转动设置在凹形环上，支撑杆顶端设置有锁紧组件，凹形环的中间设置有调节机构，且调节机构上设置有伸缩机构；本发明中高速铁路隧道仰拱标准化施工五线上墙采用全站仪测量打点和测量装置激光辅助标识作业线，有效的解决了仰拱开挖后作业线标记难度大、多层防水作业反复标记等问题，减少了现场喷涂作业污染，降低了多人配合工作劳动强度，解放双手，保障了员工职业健康。
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公开(公告)号：CN113668536B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202110832084.5
申请日：2021-07-22
申请人： 中铁八局集团昆明铁路建设有限公司 , 郑州新大方重工科技有限公司 , 中铁发展投资有限公司 , 中铁一局集团第五工程有限公司
IPC分类号： E02D15/00 , E02D29/045
摘要： 本发明涉及装配式地铁车站施工技术领域，具体涉及一种可跨钢支撑拼装地铁车站的台车，包括若干底部拼装机架，底部拼装机架下部设置有行走机构；底部拼装机架上设置有用于翻转中板的中板拼装机构，底板拼装机架上还设置有跨支撑机构，跨支撑机构包括架体和与架体连接的可调支撑机构，可调支撑机构与底部拼装机架连接并与架体可调式连接固定或分离；所述的跨支撑机构上方还设置有顶板拼装机构。本发明所公开的台车，能够在行进施工的过程中跨过钢支撑结构，避免频繁的装拆，大大提高了地铁车站拼装施工的效率，同时在跨过钢支撑的过程中保持支撑力，提高了安全保障。
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公开(公告)号：CN115653646B
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211612218.3
申请日：2022-12-15
申请人： 中国矿业大学(北京) , 中铁发展投资有限公司 , 中铁一局集团第五工程有限公司 , 中铁二局第二工程有限公司 , 北京数字岩石科技有限公司 , 北京国锚工程技术研究院有限公司
摘要： 本申请涉及一种陶瓷化衬砌形成机构及具有其的等离子体破岩施工设备，陶瓷化衬砌形成机构中，岩土汽化组件将隧道施工产生的渣土汽化，材料处理组件将汽化的渣土处理后产生衬砌材料，喷砂组件通过喷砂枪头向隧道壁面喷洒衬砌材料，喷砂枪头可在周向以及轴线方向对周围的隧道壁面进行均匀的喷砂，加热组件对壁面进行均匀地加热，使得衬砌材料形成一体化结构的陶瓷化衬砌管片，形成的衬砌为一体成型结构，强度硬度高。这样的设置减少了废渣的运输，衬砌不需要异地预制，减少了生产施工环节，提高了施工效率。本申请有效地解决了现有技术中隧道施工的衬砌需要异地浇筑再进行运输，导致隧道施工的实际效率较低，成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN112228082A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011181632.4
申请日：2020-10-29
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团第五工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种管棚与超前小导管组合注浆的隧道塌方处理方法，包括以下步骤：一、修整塌方体；二、封闭掌子面；三、固结塌方体；四、长管棚注浆；五、双层超前小导管注浆；六、塌方体开挖处理。本发明通过将长管棚和双层超前小导管相结合，并可以合理的根据开挖长度，进行喷射混凝土、小导管的纵向注浆和双层超前小导管注浆的有效循环，能进一步提高隧道施工安全，在整体加固了塌方段的同时，还能够对正在作业区段短距离再次加固，防止近距离施工再次造成扰动，在节约成本的同时，还能有效的提高施工安全性和施工效率。
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公开(公告)号：CN109139081B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201811097079.9
申请日：2018-09-20
申请人： 中铁一局集团第五工程有限公司
IPC分类号： E21F1/00
摘要： 一种高瓦斯特长隧道施工通风方法，根据施工进度分为两个阶段进行通风；第一阶段：在通风竖井贯通前，隧道两端进、出口工区及隧道中部斜井工区均采用压入式通风方式；第二阶段：在通风竖井贯通后，隧道两端进、出口工区通风方式不变，并根据施工进度在洞内增设射流风机加强回风；隧道中部斜井工区采用自竖井吸入式通风，自斜井排风的创新通风方式，并根据斜井工区两端工作面的施工进度，在洞内增设射流风机，使污风经射流风机接续自斜井排出。本发明通过不同阶段，不同工区两种通风模式合理配合，不但改善了通风效果，而且能大幅降低施工成本。同时通过设置风电闭锁和瓦电闭锁系统，保证施工人员的人身安全。
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公开(公告)号：CN104314573A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410522789.7
申请日：2014-09-30
申请人： 中铁一局集团有限公司
IPC分类号： E21D9/00
CPC分类号： E21D9/00 , E21D9/003 , E21D9/1066
摘要： 本发明公开了一种基于水力切割的硬岩隧道施工方法，沿隧道纵向延伸方向由后至前分多个隧道节段进行施工，对任一个隧道节段进行施工时，过程如下：一、围岩级别超前探测；二、施工参数确定：所确定的施工参数包括水力切割机的切割参数和液压劈裂机的劈裂力；三、当前所施工隧道节段施工：沿隧道纵向延伸方向由后至前分多个切割节段对当前所施工隧道节段进行施工，对任一个切割节段进行施工时，过程如下：施工准备；水力切割；液压劈裂；矩形切割块外运；四、多次重复步骤一至三，直至完成所施工硬岩隧道的施工过程。本发明方法步骤简单、实现方便且投入成本较低、施工效率高，施工效果好，能简便、快速完成硬岩隧道的施工过程。
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公开(公告)号：CN101586470B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200910023195.0
申请日：2009-07-03
申请人： 中铁一局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种高压富水充填溶腔超前钻孔方法，包括以下步骤：一、采用钻机向内钻进且所述钻机的钻头直径比预先所设计钻孔直径大15～30mm，获得一深度为2～3m的钻孔一，之后退钻并在钻孔一中安装孔口管；二、在孔口管的外端部安装一“丁”字形的防排水管；三、采用钻机在高压富水充填溶腔中进行钻孔：钻孔过程中，当钻机所用冲击器被泥沙堵塞或更换钻杆时，均采用向钻孔内通入高压水对冲击器内泥沙进行冲洗的方式保持冲击器畅通。本发明钻孔步骤简单、操作方便且施工成本较低、钻孔效果好，能有效解决现有高压富水充填溶腔超前钻孔方法钻孔过程中所存在的多种实际问题。
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公开(公告)号：CN100595420C
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200810231732.6
申请日：2008-10-14
申请人： 中铁一局集团有限公司
IPC分类号： E21F1/00
摘要： 本发明公开了一种隧道辅助导坑洞内调压分配室通风施工方法，其包括以下步骤：(a)计算施工时所施工隧道正洞内一个或两个方向相反的掘进工作面所需的通风量；(b)在所施工隧道正洞与辅助导坑的交汇处设置调压分配室且其容量为主送风机单位时间内最大风量的18-23%；调压分配室通过主送风管道与设置在辅助导坑洞外的主送风机相接，调压分配室通过洞内送风机及与洞内送风机相接的分送风管道分别向一个或两个方向相反的掘进工作面送风；调压分配室设置在所施工隧道正洞内且距离所述交汇处80-200m。本发明施工步骤简单、成本低、投资少且通风效果好，能有效解决长大隧道辅助导坑施工中的通风问题。
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