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公开(公告)号：CN115467248A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211150467.5
申请日：2022-09-21
申请人： 中铁二十三局集团有限公司 , 中铁二十三局集团第三工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种低净空、小曲线单导梁架桥机架空施工方法，采用单导梁架桥机架设预制梁；该施工方法包括以下步骤：将架桥机装配后运送到待架设预制梁的桥头位置；架桥机过孔操作；包括将一号柱支撑到前方墩台上，并将二号柱在靠近墩台的桥面上进行支撑的步骤；在架桥机过孔操作中，一号柱设置在一号柱横移轨道上，二号柱直接放置到桥面上；喂梁操作；落梁操作；预制梁梁体对位操作，依次完成预制梁的架设。本发明通过对施工工艺进行优化和调整，使其能够很好地适用于净空在6.29m以下高速互通匝道的架梁施工操作，同时能够适用于架梁曲线半径较小时的正常施工操作，并且能够有效保证施工操作过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN113622303A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110874176.X
申请日：2021-07-30
申请人： 中铁二十三局集团第三工程有限公司
摘要： 本发明属于桥梁建筑技术领域，具体涉及一种“X”型塔柱的立体骨架及施工方法。一种“X”型塔柱的立体骨架包括呈“X”型交叉设置的两根劲性骨架，自劲性骨架的下端向上，将劲性骨架依次划分为下分离节段、下交叉靠拢节段、交叉节段、上交叉靠拢节段和上分离节段；下分离节段的横截面形状以及上分离节段的横截面形状均为“单口”型；下交叉靠拢节段的横截面形状以及上交叉靠拢节段的横截面形状均为“双口”型；交叉节段中的横截面形状为“日”型。两根劲性骨架根据“X”型塔柱的形状交叉布设，从而保证“X”型塔柱内部结构的稳定性，结构简单可靠，便于施工，从而能够有效地缩短施工周期和降低施工成本。
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公开(公告)号：CN113417646A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110799514.8
申请日：2021-07-15
申请人： 中铁二十三局集团有限公司 , 中铁二十三局集团第三工程有限公司
IPC分类号： E21D9/00 , E21D11/00 , E21D11/18 , E21D11/28 , E21D11/22 , E21D11/10 , E21D20/00 , E21D21/00
摘要： 本发明中公开了一种适应于昔格达地层的大断面隧道支护结构及施工方法，涉及隧道施工技术领域，支护结构包括双层钢拱架和锚固支架，昔格达地层采用三台阶七步开挖法进行隧道开挖施工，以形成有上台阶、中台阶和下台阶的开挖断面，在开挖隧道的顶部架设双层钢拱架，上台阶、中台阶及下台阶均设置有锚固支架，每层台阶的锚固支架均与双层钢拱架进行焊接，以使得整个支护系统形成一个纵向连接体系对隧道进行支护；施工方法采用管棚超前加固‑三台阶七步开挖法进行隧道开挖‑施做隧道支护结构；针对昔格达地层特点，通过实施本技术方案，可有效改善隧道开挖后昔格达地层的围岩状态，增加结构的稳定性，严格控制隧道变形，防止地面建筑物的沉降或变形。
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公开(公告)号：CN111485463A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010338897.4
申请日：2020-04-26
申请人： 中铁二十三局集团第三工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种高速公路改扩建中路基拼接施工方法，包括以下步骤：步骤一、清除待加宽路基基底表土，对清除表土后的基底进行填前碾压；步骤二、在基底铺设土工格室，并在土工格室内人工撒布碎石；步骤三、对老路基待加宽侧进行削坡，并在边坡部位自上而下开挖台阶，台阶开挖后在路床处沿台阶面铺设钢塑格栅；步骤四、对待加宽路基进行分层填筑，并在路基填筑过程中布设沉降观测点以及水平位移观测点。采用该路基拼接工法使得新老路基得到了良好的衔接，避免新老路基不均匀沉降而产生纵向裂缝，从而保证高速公路改扩建工程项目的施工质量，有利于提升我国高速公路建设水平。
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公开(公告)号：CN110173269B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201910563774.8
申请日：2019-06-26
申请人： 中铁二十三局集团第三工程有限公司
摘要： 本发明涉及浅埋隧道施工领域，特别是一种浅埋隧道下穿既有铁路施工控制方法，包含如下步骤：步骤一，三维模型模拟计算，选择施工方法；步骤二，隧道轨下区段施工，布置洞内的监控点；步骤三，检测沉降位移数据，修正三维模型参数。运用本发明所述的一种浅埋隧道下穿既有铁路施工控制方法，通过三维软件建立三维模型，并进行计算，后期修正三维模型，使得能及时并精确地预测隧道内未开挖部分拱顶沉降位移，能够合理布置台阶法或CRD法的准备时间，既能保证台阶法与CRD法相互转换期间的施工质量及安全要求，又能使其准备工作所需要的机械及所占用的场地能够更充分合理地使用，以降低轨下区段的开挖成本。
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公开(公告)号：CN110396937A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910723170.5
申请日：2019-08-06
申请人： 中铁二十三局集团第三工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种空心薄壁墩系梁墩梁异步施工工法，包括如下步骤：ⅰ.墩身施工至系梁段时施作墩身与系梁底部之间的倒角；ⅱ.不拆除墩身模板并继续向上施作墩身；ⅲ.在倒角上搭设预制板作为施工平台及底模；ⅳ.施作系梁。本发明的目的在于：针对现有墩身与系梁施工步骤，必须逐层向上依次施工墩身系梁下方段、墩身系梁段与系梁、墩身系梁上方段，而系梁施工相比于墩身施工更复杂，从而存在系梁施工拖延整体工期的问题，提供一种空心薄壁墩系梁墩梁异步施工工法。该施工工法中，系梁施工对于墩身系梁段及墩身系梁上方段的施工不产生限制与影响，保证墩身施工不停止而能够始终保持向上的施工进度，从而能够相对缩短整体施工工期。
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公开(公告)号：CN110318770A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910562949.3
申请日：2019-06-26
申请人： 中铁二十三局集团第三工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种公路隧道半明半暗进洞施工方法，包括以下步骤：a、在隧道洞顶砌筑截水沟体系；b、对洞口边坡进行开挖及支护；c、在洞口外侧进行砌筑偏压挡墙；d、对外侧明洞口进行支护及护拱施工；e、对内侧暗洞进行开挖与支护，并进行仰拱填充。本发明通过在隧道洞顶砌筑截水沟后，可以避免雨水长时间冲刷坡面；对洞口边坡进行开挖及支护，以增强洞口边坡的稳定性，通过进行外侧偏压墙砌筑，减少偏压对结构的影响，并对外侧明洞口进行支护及护拱施工，最后对内侧暗洞进行开挖与支护，并进行仰拱填充，该方法能有效平衡隧道周边岩体荷载，确保隧道进洞施工环境具备稳定性，有效解决了隧道进洞施工困难的问题。
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公开(公告)号：CN110185493A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910562948.9
申请日：2019-06-26
申请人： 中铁二十三局集团第三工程有限公司
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本发明公开了一种复杂地质条件下长大隧道反坡排水施工方法，包括以下步骤：a、在隧道内间隔设置多个固定式泵站；b、在隧道仰拱间隔设置多个仰拱临时集水坑，并将隧道两侧边沟采用排水盲管连通到仰拱临时集水坑中；c、采用移动水泵将掌子面积水抽至就近的固定式泵站水仓内或仰拱临时集水坑内；d、采用移动水泵将仰拱临时集水坑内积水抽至就近的固定式泵站，再由固定式泵站逐级抽至洞口污水沉淀池，经沉淀后由洞外路基排水沟排走。本发明通过采用固定式泵站、仰拱临时集水坑和移动式水泵相结合的逐级排水方案，将洞内积水排出洞外，该方案能保持隧道的不间断抽排水，而且避免了设置多级泵站带来的管理和维修方面的不便。
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公开(公告)号：CN106839907A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710067901.6
申请日：2017-02-07
申请人： 中铁二十三局集团第三工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种水下爆破施工方法，采用分层爆破设计，合理的设计制定了孔径大小d、孔间距a、孔排距b、炮孔倾角α、钻孔深度H和超钻深度h，合理的设计水下爆破炸药单耗量、单孔装药量和爆破网络。与现有技术相比，本发明在爆破设计中对各个参数进行了合理、高效的设计，在爆破施工中按照爆破设计参数进行实施，该方法可加快基础施工进度。
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公开(公告)号：CN102720143B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201210223156.7
申请日：2012-06-30
申请人： 中铁二十三局集团有限公司 , 中铁二十三局集团第三工程有限公司
IPC分类号： E01D21/06
摘要： 本发明涉及一种导梁及其安装和拆卸的方法，包括导梁本体、以及分别设置于导梁本体两端的第一过渡连接段和第二过渡连接段，所述导梁本体与第一过渡连接段、第二过渡连接段之间均可拆装连接。由于导梁本体与第一过渡连接段、第二过渡连接段之间均为可拆装连接连接，采用这样的结构，方便拆除以及拆除后的再利用，不受地形条件限制，拆除后的各节段导梁方便运输，特别适合山区高墩主梁拖拉架设施工。
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