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公开(公告)号：CN115030177A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210672091.8
申请日：2022-06-14
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
IPC分类号： E02D17/04 , E02D31/02 , F16F15/067
摘要： 本发明涉及基坑防渗技术领域，且公开了一种基坑挖掘用具有支护作用的防渗装置，包括防渗基板、连接板，所述防渗基板一侧设置有防渗机构，所述防渗机构包括有把手、连接块、导流槽、承载板、转动杆，所述把手一端与连接板一侧固定连接，所述连接板一侧与连接块一端固定连接，所述连接块内壁开设有螺纹孔，所述连接板内壁与转动杆外壁固定连接，所述转动杆一端通过轴承与承载板一侧转动连接，所述承载板一端与防渗基板一端固定连接，所述连接板一侧与存储板一侧固定连接，实现了能够在表面经常残留有较多的水珠或液体团时将其快速进行清理，提高了防渗基板使用寿命，降低使用成本，提高了整体的防渗效果，保证了整体的投入与运用。
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公开(公告)号：CN114941541A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210592528.7
申请日：2022-05-27
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
摘要： 本发明属于隧道施工技术领域，尤其是一种用于不同直径盾构隧道叠落始发的支架装置，针对现有的支撑结构主要有型钢支撑，型钢直接作用在管片上，使得管片受力不均造成应力集中，使得管片损坏，并且传统的支撑结构的受力情况需要额外焊接传感装置，需要人工采集，不能费时费力的问题，现提出如下方案，其包括盾构隧道管片，盾构隧道管片内设置有竖向顶撑系统、水平顶撑系统、多个定位插销、传感及报警系统、多个斜撑和多个铰接装置。本发明可以根据不同盾构隧道断面尺寸进行调节，避免管片应力集中，同时实时传输支架结构的受力情况，拆卸方便，可循环利用，减小施工成本，大大提高了叠落始发段的安全性。
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公开(公告)号：CN114591780A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210259198.X
申请日：2022-03-14
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
IPC分类号： C10M169/04 , G01N5/00 , C10N30/00 , C10N50/10
摘要： 本发明提供了一种环境友好型密封油脂、制备方法及检测装置，属于盾尾密封油脂技术领域，包括以下质量份数的原料：基础油80‑90份；增稠剂5‑20份；氢氧化钙2.5‑20份。基础油不包含矿物油、合成油中的一种或多种；增稠剂增稠剂不包含锂基、纳米二氧化铈、异丁烯硫醚中的一种或多种。本发明提供的一种环境友好型密封油脂、制备方法，采用的有机原材料均为环境友好型材料，无机类原材料无毒害，本发明提供的密封油脂对土壤和水环境影响小，满足环保的要求。采用的基础油由棕榈酸、硬脂酸、油酸、亚油酸、亚麻酸、花生四烯酸中的若干种构成，相较于石油基产品可产生生物降解，且物化性能与石油基产品区别不大。
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公开(公告)号：CN114540106A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210197539.5
申请日：2022-03-02
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
IPC分类号： C10M169/04 , C10N30/06 , C10N30/02 , C10N30/08 , C10N40/02
摘要： 本发明公开了一种用于盾构机主轴承的密封油脂及其制备方法，本发明提供的一种用于盾构机主轴承的密封油脂，由以下质量百分比的各组分组成：基础油10‑40％、填充剂15‑30％、纤维10‑23％、增粘剂8‑15％、水镁石12‑14％、硼酸6％‑7％和氟硼酸钠0.5％‑1％。本发明通过将水镁石、硼酸和氟硼酸钠加入到密封油脂中，可以大大提升基础油的润滑程度，而且本发明还在密封油脂中加入了增粘剂和纤维，可以使密封油脂具有良好的密封性和优异的减摩抗磨性能。
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公开(公告)号：CN114426848A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202210073888.6
申请日：2022-01-21
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
摘要： 本发明属于盾构施工技术领域，具体的说是一种土压平衡盾构机施工用泡沫剂制备方法及装置，S1：将十二烷基硫酸钠、增稠剂和去离子水按比例放入通过进料口放入搅拌桶内，然后开动电动机带动搅拌板转动搅拌，搅拌时间为30‑40min；S2：然后再依次向搅拌桶内加入脂肪醇聚氧乙烯醚硫酸钠、十二烷基甜菜碱、十二烷基二甲基氧化胺和改性硅树脂聚醚乳液，搅拌时间为20‑25min，得到所述泡沫剂；以解决泡沫剂虽然具有优异的发泡性能，但泡沫的稳定性很难满足要求，且由于土壤是一个复杂的体系，会表现出不同的酸碱性，在施工中酸性土壤会使泡沫变得不稳定的问题。
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公开(公告)号：CN114320357A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111474231.2
申请日：2021-12-02
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁隧道施工用裂缝加固结构，包括地基，所述地基上开设有加固槽，且加固槽开设在裂缝两侧并切割为矩形，所述加固槽两侧槽壁上均设有限位机构，所述加固槽底壁上设有与限位机构配合的水平板，所述水平板上端面中部竖直固定连接有竖杆，所述加固槽槽口处设有与竖杆配合的密封机构，所述竖杆由透明材质制成，所述水平板内对称设有多个水平检测机构和竖直检测机构，所述竖杆内设有与多个水平检测机构、竖直检测机构配合的警示机构。通过水平检测机构、竖直检测机构与警示机构配合，在对裂缝进行填充修补后，可以实时对加固槽内的修补机构进行检测，便于工作人员观察加固槽内修补机构是否发生二次开裂，使用效果好。
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公开(公告)号：CN111577332B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202010419316.X
申请日：2020-05-18
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明公开了一种地铁盾构施工用的自动行走注浆台车设备，包括车台架和设置在车台架上的浆料存储箱，所述车台架两端部均设置有横管且每个横管端部均设置有侧凸体，所述侧凸体底端设置有行走滑座且行走滑座滑扣在固定于隧道地面的行走导轨上，两个侧凸体之间设置有转动横轴且转动横轴上安装有行走驱动齿轮，所述行走驱动齿轮与设置在隧道地面上的行走横齿条相啮合，所述浆料存储箱外壁上设置有行走电机和驱动横轴，所述车台架两侧部均设置有用以将浆料存储箱内部的浆料喷出的注浆机构。本发明结构简单，可便于整个台车在隧道内往复性自动行走，可实现快速注浆，操作便捷且实用性较强。
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公开(公告)号：CN113026762B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110308255.4
申请日：2021-03-23
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明提供了一种高承压复合地层地铁基坑支撑结构，属于基坑支撑技术领域，包括连接件、支撑件以及加固件，连接件用于与基坑的侧壁连接；支撑件一端与位于基坑一侧侧壁的所述连接件连接，另一端与位于基坑另一侧侧壁的连接件连接,支撑件上设有用于自动调节支撑件自身长度的调节件；加固件设置在支撑件上，用于与连接件连接或/和基坑连接。本发明提供的一种高承压复合地层地铁基坑支撑结构，通过调节件的设置可以根据基坑的变形情况对支撑件的轴力做出即刻调整，提高了支撑结构的稳定性，且有效的保证周边建筑的安全。
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公开(公告)号：CN112852527B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202110018169.X
申请日：2021-01-07
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
IPC分类号： C10M169/04 , C10M125/26 , C10M159/12 , C01F7/00 , C10N50/10 , C10N40/02 , C10N30/10 , C10N30/08
摘要： 本申请涉及润滑油脂的技术领域，具体公开了一种高热稳定性密封油脂及其制备方法，该密封油脂由包含以下重量份的原料制成：基础油35‑55份、纤维2.8‑5.5份、填料43‑55份和增粘剂5.5‑10.5份，所述增粘剂选用聚异丁烯和松香酯中的一种或两种，聚异丁烯的平均分子量为2400‑3000；该制备方法包括以下步骤：将基础油、增粘剂加入捏合机中捏合，加入纤维捏合，最后加入填料捏合，制得高热稳定性密封油脂。本申请制得的密封油脂具有良好的泵送性和抗水密封性能，满足盾构机使用要求，同时，还具有良好的热氧化稳定性能，提高密封油脂的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113737768A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111072352.4
申请日：2021-09-14
申请人： 河北工业大学 , 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种改良边坡土质特性的施工工艺，属于生态治理工程技术领域，包括以下步骤：清理坡面对施工有碍的障碍物，并对坡面进行修整处理；在坡面按预设的横纵间距进行打孔作业；配置改良试剂，将所述改良试剂分别注入各钻孔内；其中，在向各钻孔注入所述改良试剂时遵循等量、多次、间歇注入的原则；使用无膨胀的客土进行回填并夯实。本发明提供的一种改良边坡土质特性的施工工艺，该施工工艺更易从本质上实现对土质特性的修复，更好的提高土质自身的力学性能，从根本上提高了坡自身防破坏能力；该施工工艺耗费成本低，相比其他护坡方式，该工艺大大减少后期防护强度，从而降低后期护坡成本。
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