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公开(公告)号：CN117329383A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311465729.1
申请日：2023-11-06
申请人： 长春市轨道交通集团有限公司 , 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
摘要： 本发明专利涉及穿墙管技术领域，且公开了一种用于穿墙管渗漏水治理的外部堵漏装置，包括防护外壳、强化壳体、密封材料层、疏水材料层、光滑面、密封防水垫、出水管、输水管道、粗过滤层、精过滤层、石墨吸附层、隔断电机、隔断传动轴、隔断板、旋转盘、安装板、连接栓一、安装螺栓、弹性绳、连接栓二、固定板、橡胶软垫、缓冲橡胶层和安装螺口。该用于穿墙管渗漏水治理的外部堵漏装置，通过对于外部堵漏装置的改进和安装，使得该外部堵漏装置的压力测试能力得以改进，在该外部堵漏装置的实际使用过程中，可以有效的通过压力检测装置，进行测试穿墙管内部的压力，避免穿墙管二次破裂，提高了该用于穿墙管渗漏水治理的外部堵漏装置的使用体验。
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公开(公告)号：CN113250712A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110671285.1
申请日：2021-06-17
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于盾构施工的新型螺旋机防喷涌结构，包括两个固定板和筒体，两个所述固定板位于筒体外侧对称设置，所述筒体内底部固定连接设有控制中心，所述控制中心的右侧固定连接设有螺旋杆，所述螺旋杆贯穿于筒体设置，所述筒体内侧壁设有移动槽，所述移动槽内设有移动环，所述移动环贯穿于移动槽设置，所述移动环位于筒体内设有转动板，所述螺旋杆贯穿于转动板和转动板匹配设置，所述移动环内侧设有环形槽，所述环形槽内对称滑动连接设有两个滑块。本发明可以在螺旋机在使用过程中发生喷涌时，产生自锁，并通过相应的显示装置提醒相应的工作人员，对整体启动一定的保护作用。
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公开(公告)号：CN114941541A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210592528.7
申请日：2022-05-27
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
摘要： 本发明属于隧道施工技术领域，尤其是一种用于不同直径盾构隧道叠落始发的支架装置，针对现有的支撑结构主要有型钢支撑，型钢直接作用在管片上，使得管片受力不均造成应力集中，使得管片损坏，并且传统的支撑结构的受力情况需要额外焊接传感装置，需要人工采集，不能费时费力的问题，现提出如下方案，其包括盾构隧道管片，盾构隧道管片内设置有竖向顶撑系统、水平顶撑系统、多个定位插销、传感及报警系统、多个斜撑和多个铰接装置。本发明可以根据不同盾构隧道断面尺寸进行调节，避免管片应力集中，同时实时传输支架结构的受力情况，拆卸方便，可循环利用，减小施工成本，大大提高了叠落始发段的安全性。
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公开(公告)号：CN113250712B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202110671285.1
申请日：2021-06-17
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于盾构施工的螺旋机防喷涌结构，包括两个固定板和筒体，两个所述固定板位于筒体外侧对称设置，所述筒体内底部固定连接设有控制中心，所述控制中心的右侧固定连接设有螺旋杆，所述螺旋杆贯穿于筒体设置，所述筒体内侧壁设有移动槽，所述移动槽内设有移动环，所述移动环贯穿于移动槽设置，所述移动环位于筒体内设有转动板，所述螺旋杆贯穿于转动板和转动板匹配设置，所述移动环内侧设有环形槽，所述环形槽内对称滑动连接设有两个滑块。本发明可以在螺旋机在使用过程中发生喷涌时，产生自锁，并通过相应的显示装置提醒相应的工作人员，对整体启动一定的保护作用。
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公开(公告)号：CN214403589U
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202120541281.7
申请日：2021-03-16
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
发明人： 单琳 , 姜培培 , 董凯 , 姜福源 , 季成龙 , 蔡震 , 韩瑞林 , 李航 , 李德 , 姜维 , 方梓彪 , 芦荣海 , 杨昆 , 吴继龙 , 陈裕玲 , 陈宝雨 , 张辰迪 , 尤波涛 , 郑睿 , 齐东 , 高胜雷 , 王凯丽 , 李宏涛 , 庞苗苗 , 王晓霞
IPC分类号： E21D9/12
摘要： 本实用新型公开了一种小直径盾构隧道渣土运输系统，包括：轨道系统，吊装系统，运输车，轨道系统包括左线运输系统、与左线运输轨道叠落设置的右线运输轨道、设置于左线运输轨道上的第一吊装竖井和设置于右线运输轨道上的第二吊装竖井，右线运输轨道设置于左线运输轨道斜下方，第一吊装竖井与第二吊装竖井相邻设置，吊装系统设置于第一吊装竖井和第二吊装竖井之间，运输车设置于轨道系统上。盾构时，两条运输线路同时进行物料运输和渣土运输，吊装系统可同时对第一吊装竖井和第二吊装竖井轮流吊装运输，缩小了多条隧道同时构建占用的城市空间，本实用新型结构简单，作用效果显著，适于广泛推广。
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公开(公告)号：CN214217887U
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202120009194.7
申请日：2021-01-04
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种牢固的地连墙钢筋笼吊点结构。包括一块圆孔钢板、桁架钢筋和加强筋。圆孔钢板焊接在纵向钢筋和横向钢筋之间，圆孔钢板的上下面焊接的横向钢筋采用加强钢筋。钢板圆孔吊点能够增加焊接面积并加强吊点强度；圆环解决了在吊机起吊过程中吊钩与吊环两者受力方向变化而导致的吊点破坏问题；类似X形的桁架钢筋起到加强吊点刚度，增大受力面积，分散应力，减少钢筋笼变形作用。
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公开(公告)号：CN212986702U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021978188.4
申请日：2020-09-11
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司 , 北京高新市政工程科技有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种地铁施工人员不安全行为监控装置，包括连接框架，所述连接框架内端设置有丝杆，所述丝杆两端转动连接在连接框架两侧内壁上，所述丝杆外壁上螺纹套设有滑块，所述滑块下端面固定连接有承重连接块，所述承重连接块内壁螺纹套设有承重杆，所述承重杆两端固定连接在连接框架两侧内壁上，所述承重连接块下端面固定连接有第一连接盒，所述第一连接盒顶板下端面中部固定连接有第一电机。本实用新型公开了一种地铁施工人员不安全行为监控装置，该装置具有全方位监控，防震，自清理等功能，利用它可以对地铁施工中的工作人员不安全性行为进行监控，配合远程控制技术实现对工作人员的提醒与警告。
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公开(公告)号：CN118559567A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410476724.7
申请日：2024-04-19
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
发明人： 段松 , 钟瑞芹 , 范晨曼 , 闫科 , 张星南 , 赵克谦 , 苏星 , 朱萌萌 , 何国铜 , 何方圆 , 王亚杰 , 刘勇强 , 董凯 , 白川江 , 姜维 , 常刚民 , 李梓森 , 朱柏全
摘要： 本申请提供了一种后浇带清理装置及方法，包括机箱和除杂结构，所述机箱内腔的顶部竖直滑动卡接有升降板，所述升降板的顶部中间设有分隔罩，所述机箱的底部对称开设有伸出槽，所述升降板的中部螺纹连接有螺纹杆，所述分隔罩的顶部中间设有第一电机，所述螺纹杆固定连接在第一电机的输出端。本申请通过设置的除杂结构，利用除杂结构底部的第一打磨头对后浇带的底部混凝土块进行打磨，并利用其底部的叶轮将粉末抽吸走，实现了不仅可以对后浇带底部的混凝土块进行打磨处理，同时也可以利用第一打磨头底部的叶轮将打磨出来的粉末抽吸走，从而更好的对后浇带内部的杂物进行清理。
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公开(公告)号：CN118346052A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410469107.4
申请日：2024-04-18
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
发明人： 何方圆 , 张迎伟 , 杜晟南 , 孙蒙蒙 , 杨贵平 , 岳后利 , 郭晓勇 , 付晓健 , 段松 , 刘勇强 , 董凯 , 白川江 , 肖玉宾 , 鲍宇 , 赵小杰 , 岳玉鹏 , 史善刚
IPC分类号： E04G17/00 , E04G17/04 , E04G17/065
摘要： 本申请提供了一种高效模板免开孔拼接结构及施工方法，包括两块间隔设置的模板，模板两端对称设置拼接板，拼接板上开设有多个穿孔，穿孔处插设贯穿拼接板的螺杆，螺杆两端均螺纹连接有螺母；拼接板边侧均开有两个间隔设置的通孔，通孔内均设有锁紧机构，两块拼接板之间设有调节机构，调节机构两端与两侧的锁紧机构相连，调节机构通过两侧的锁紧机构与两侧的拼接板连接在一起。通过插销和插槽的连接结构，将相邻的拼接板连接在一起，提高了多个模板之间的连接强度，在安装过程中多个模板形成整体，稳定性提高，还便于多个模板之间的安装工作，同时也可消除相邻拼接板之间的间隙。
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公开(公告)号：CN115789383A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211312041.5
申请日：2022-10-25
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
摘要： 本发明属于隧道施工技术领域，具体的说是一种隧道顶管通道顶管施工设备及施工工艺，包括管道节；所述管道节侧壁上圆周均布有一组润滑孔；所述润滑孔包括导入孔、连接腔和导出孔；所述连接腔内部靠近导入孔的位置设有封堵球；所述封堵球远离导入孔的一侧与连接腔侧壁之间固接有压簧；在顶进过程中，向润滑孔注入润滑浆液，润滑浆液通过导入孔进入连接腔时，会将封堵球向连接腔内部推动，进而润滑浆液流动至管道节与土壤之间的缝隙中，降低管道节与土壤之间的摩擦阻力，停止注入润滑浆液时，整个润滑孔处于封堵状态，避免管道节外部的润滑浆液和地下水通过润滑孔反渗入管道节内部。
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