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公开(公告)号:CN105425155B
公开(公告)日:2018-09-25
申请号:CN201510744480.7
申请日:2015-11-03
申请人: 惠州市蓝微新源技术有限公司
摘要: 本发明涉及高压电池组总电压和绝缘电阻检测电路及检测方法,其第一分压电阻单元的电阻串联支路3一端接高压电池组正极,另一端接电阻R4的一端,电阻R4另一端接高压电池组负极,电阻串联支路3与电阻R4的节点接多通道AD转换器;第二分压电阻单元的电阻串联支路P一端接高压电池组正极,另一端接开关K1的一端;开关K1另一端接壳体,同时依次串联电阻串联支路1N、R2N后接高压电池组负极,电阻串联支路1N与电阻R2N的节点接多通道AD转换器;多通道AD转换器还与处理器连接;多通道AD转换器分别在开关K1闭合时及断开时采集电阻R4的电压及电阻R2N的电压,并传输给处理器计算高压电池组正极对壳体电阻、负极对壳体电阻以及电池组总电压。
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公开(公告)号:CN108565078A
公开(公告)日:2018-09-21
申请号:CN201711491532.X
申请日:2017-12-30
申请人: 惠州市蓝微新源技术有限公司
摘要: 本发明公开一种母排固定绝缘柱,用于固定第一母排和第二母排,包括:绝缘柱底座和活动螺母,所述绝缘柱底座开设有螺母活动槽,所述活动螺母上下移动地穿设于所述螺母活动槽内。本发明为一种母排固定绝缘柱,相比于现有的不可活动的螺母,一旦母排的公差为正,会不同成程度的造成母排变形、绝缘柱内部的螺母被扯出的风险,本发明设计的母排固定绝缘柱,通过螺母注塑件将活动螺母变得可以上下活动,有效得抵消了母排的公差,避免造成两个母排变形、螺母本体被扯出的风险。
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公开(公告)号:CN108336447A
公开(公告)日:2018-07-27
申请号:CN201711481949.8
申请日:2017-12-29
申请人: 惠州市蓝微新源技术有限公司
发明人: 钟弟
IPC分类号: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/63 , H01M10/647 , H01M10/658 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/653
摘要: 一种电池模组热管理结构,包括:电池模组、环形安装于所述电池模组四面的若干隔热壁以及安装于电池模组的热管理组件,热管理组件包括第一管道、第二管道、热交换管道和液泵装置,第一管道、第二管道和热交换管道均为中空腔体,热交换管道包括n个以上的相互贯通连接的分流管道,第一管道的一端与第一个分流管道的一端贯通连接,另一端与液泵装置的输出端贯通连接。本发明可对电池模组进行热管理,使得电池模组处于理想的工作温度下,发挥电池模组的最大效率。
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公开(公告)号:CN108258754A
公开(公告)日:2018-07-06
申请号:CN201711477733.4
申请日:2017-12-29
申请人: 惠州市蓝微新源技术有限公司
IPC分类号: H02J7/00
摘要: 一种充放电快速无缝切换系统,包括:电池组、电池管理单元、充放电控制单元、供电单元、显示单元和防反接二极管组,电池组的总正输出端依次顺序通过充放电控制单元和防反接二极管组与外接负载或者充电电源的总正端连接,总负输出端与外接负载或者充电电源的总负端连接;供电单元的第一输入端与电池组的总正输出端连接,第二输入端与电池组的总负输出端连接,第一输出端与电池管理单元的电源输入端连接,第二输出端与显示单元的输出端连接;电池管理单元的第一电源输出端与显示单元的第一输入端连接。本发明可实现充放电过程的快速无缝切换。
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公开(公告)号:CN108173298A
公开(公告)日:2018-06-15
申请号:CN201710875977.1
申请日:2017-09-25
申请人: 惠州市蓝微新源技术有限公司
发明人: 贺亮
摘要: 本发明公开一种动力电池模组的均衡控制电路,主控单元、通讯单元、光耦隔离单元、主动均衡模块、电池模组、被动均衡模块及温度检测单元,所述主控单元通过通讯单元与电池模组、主动均衡模块连接组成主动均衡检测控制回路,所述主控单元、光耦隔离单元、被动均衡模块、电池模组、温度检测单元依次连接组成被动均衡控制回路。本发明涉及一种动力电池模组的均衡控制电路,设有主动均衡模块,可对单体电池进行充电或者放电均衡,并通过隔离通讯模块与主控单元进行实时数据传输和交互,同时设有被动均衡模块,可对整个电池模组进行被动均衡,在主动均衡阵列失效或者异常的情况下,主控单元可通过光电耦合器打开被动均衡回路,对电池模组进行均衡。
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公开(公告)号:CN107863791A
公开(公告)日:2018-03-30
申请号:CN201710898340.4
申请日:2017-09-28
申请人: 惠州市蓝微新源技术有限公司
发明人: 钟弟
IPC分类号: H02J7/00
CPC分类号: H02J7/0019 , H02J7/0036 , H02J7/0063
摘要: 一种电池簇的同步投切电路,包括:若干电池组、DCDC单元、隔离电阻R0、与电池组一一对应的同步单元以及与同步单元一一对应的电池管理单元,每一电池组的总正端连接有总正继电器,总负端连接有总负继电器,DCDC单元的第一输出端串联隔离电阻R0后与每一同步单元的第一输入端连接,第二输出端与每一同步单元的第二输入端连接;每一同步单元的输入控制端与其对应电池管理单元的数字信号输出端连接,电源输入端与其对应电池管理单元的电源输出端连接,输出端与其对应电池管理单元的数字信号输入端连接。本发明采用硬件电路的方式实现多个电池组的同步投切,相比于传统的通讯方式实现同步投切,同步投切信号快速准确,大大提高了安全性和稳定性。
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公开(公告)号:CN107834626A
公开(公告)日:2018-03-23
申请号:CN201711050759.0
申请日:2017-10-31
申请人: 惠州市蓝微新源技术有限公司
发明人: 杨荣春
CPC分类号: H02J7/0019 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , H02J2007/005
摘要: 本发明公开一种动力电池组的均衡方法及均衡系统包括:采集电池组静置第一预设时间后的单体电芯的开路电压,计算单体电芯的SOCn和电池组的平均SOCavg;其中,n为单体电芯对应的编号;根据单体电芯SOCn和平均SOCavg的大小关系,判断每节单体电芯是否需要进行均衡,并确定均衡方式和均衡周期;对均衡周期排序,选取周期最大的单体电芯进行均衡;所有单体电芯的均衡周期为0后,停止均衡。本发明为一种动力电池组的均衡方法及均衡系统,由于采用主动均衡方式,均衡系统的均衡效率更高;均衡系统中配置有升压模块和降压模块,可以对单体电芯进行放电和充电,使用更加灵活;通过电芯选择继电器阵列模块,可以将对应的单体电芯接入均衡回路,均衡控制更简单灵活。
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公开(公告)号:CN107834619A
公开(公告)日:2018-03-23
申请号:CN201710901453.5
申请日:2017-09-28
申请人: 惠州市蓝微新源技术有限公司
发明人: 唐斌
IPC分类号: H02J7/00
CPC分类号: H02J7/0021 , H02J7/0026 , H02J7/0031 , H02J7/0047 , H02J2007/0037 , H02J2007/004 , H02J2007/0067
摘要: 本发明公开一种具有应急充放电功能的电池包系统,包括:电池组、电池管理系统BMS、系统电源模块、充放电控制单元、应急充放电开关单元、数字电压显示单元、报警模块。本发明为一种具有应急充放电功能的电池包系统,通过设有应急充放电开关单元,可以使电池包系统在BMS出现失效的情况下,还能继续进行工作。同时,通过设有数字电压显示单元和报警模块,达到随时监控电池的情况,当出现过充或过放时,立即进行报警,因此,该电池包系统即使在应急充放电时也能保证电池的安全,提高电池包系统的安全性及可靠性,而且增加的应急充放电开关单元及报警模块成本较低,无需占用太大空间。
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公开(公告)号:CN105501067B
公开(公告)日:2018-02-16
申请号:CN201510968465.0
申请日:2015-12-18
申请人: 惠州市蓝微新源技术有限公司
IPC分类号: B60L3/12
摘要: 本发明公开了一种电动汽车剩余里程的测算方法及测算系统,该方法包括下述步骤:(1)将电动汽车的行驶状态按速度划分为:低速模式、中速模式、高速模式;(2)对上述三种模式下的各种工况的电流值进行测试并统计,并制成每公里能耗表;(3)电动汽车行驶时实时监控其电流值,将监控结果与步骤(2)中形成的能耗表进行映射,得出当前一段时间之内的当前每公里能耗,根据当前的SOC值和当前每公里能耗计算剩余里程。测算系统包括顺序连接的速度划分模块、统计模块以及计算模块。通过本发明的技术方案,能够使用户直观、实时、准确了解电动汽车的剩余里程。
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公开(公告)号:CN107591587A
公开(公告)日:2018-01-16
申请号:CN201710773526.7
申请日:2017-08-31
申请人: 惠州市蓝微新源技术有限公司
发明人: 闫仕伟
IPC分类号: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/637 , H01M10/6554 , H01M10/6552 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/6569 , H01M10/663 , B60L11/18
摘要: 一种软包电池模组的冷却加热系统,包括:软包电池模组、液冷板、温度传感器、流量传感器、水泵、发热组件和整车冷却单元,软包电池模组由若干软包电芯组成,相邻两个软包电芯之间安装有热管,热管的一端镶嵌于液冷板;液冷板的输出端依次经过温度传感器和流量传感器与所述水泵的输入端连接,水泵的输出端分别与发热组件的输入端和整车冷却单元的输入端连接,发热组件的输出端和整车冷却单元的输出端均与液冷板的输入端连接。本次发明可以实现快速对软包电池模组的加热和降温,效率高。
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