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公开(公告)号：CN101298955A
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200810039576.3
申请日：2008-06-26
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： F25B41/04
摘要： 一种跨临界二氧化碳汽车空调系统机械调节式膨胀阀，属于制冷技术领域。本发明中，阀体左端设有气缸，阀体右端固定有进气管接头，气缸被活塞分隔成左侧高压腔与右侧低压腔，高压腔通过高压腔进气通道与进气口连通，低压腔直接与出气口连通，高压腔进气通道内设有高压腔进气调节螺栓，气缸密封螺母内旋有预紧调节螺栓，开阀弹簧置于预紧调节螺栓右侧，阀杆固定于活塞右侧面中心位置，球形阀头固定于阀杆的右端，活塞连杆穿过开阀弹簧的中心，关阀弹簧与活塞右侧面相接触。在应用中，高低压侧压差的变化可使阀体内的气缸活塞连同阀杆和球形阀头左右运动，以此来调节膨胀阀喉部的流通面积，通过对制冷剂流量的调节来调节系统的高压侧压力。
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公开(公告)号：CN101298954A
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200810039574.4
申请日：2008-06-26
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： F25B41/04
摘要： 一种内置感温控制元件的膨胀阀，属于制冷技术领域。本发明包括阀体、调节螺栓、预紧弹簧、开阀弹簧、关阀弹簧、上传动板、下传动板、传动杆、阀针、阀口、气腔、液腔、底部密封螺母、密封块。预紧弹簧、开阀弹簧及关阀弹簧的压力通过上、下传动板作用于阀针上，使阀针升降运动，以改变阀针头部与阀口形成的喉部的流通面积。开阀弹簧和关阀弹簧是采用形状记忆合金制成的记忆合金弹簧，对温度有很高的形状记忆精度，还具有超弹性。本发明的控制单元不需要引入控制电路，结构简单，整体设计合理，调节灵敏度高，具有较高的可靠性。
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公开(公告)号：CN101249811A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200810035553.5
申请日：2008-04-03
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： B60N2/56
摘要： 本发明涉及一种车辆技术领域的热电式汽车空调座椅，包括：座椅本体、热电模块、进风管、控制元件，填充在座椅本体内部的海绵的一侧表面设有风道，在座椅靠背和底座的侧面均设有进风管，在每个进风管内设有热电模块，每个进风管的热电模块后设有隔热板，进风管的进风口与汽车已有的空调系统的主出风口连通，其出风端被隔热板分隔为两个出风口，第一出风口与设在座椅内部海绵内的风道进口相连，第二出风口通向车室内空间，控制元件连接并控制热电模块。本发明在汽车已有空调系统停止和运行时均能使座椅表面的温度达到乘客设定的温度值，具有结构简单、安装方便、运行无噪声、对环境无污染等特点，可极大地提高车室内乘客的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN101074855A
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：CN200710042888.5
申请日：2007-06-28
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： F28F1/32
摘要： 一种强化传热百叶窗翅片，包括：平直基片和窗翅，连接关系是：平直基片上设有翘起的若干组窗翅，平直基片与窗翅根部相连接，并与窗翅成开窗角度，每组窗翅之间为换向区域，换向区域两侧的窗翅的开窗方向相反。每组窗翅内窗翅的开窗角度相同，随着空气流动长度的增加，每组窗翅的整体开窗角度减小。本发明能有效的增强换热能力，而对整个翅片区内的阻力增加无明显影响，采用本发明的换热器可降低翅片传热面积，从而降低成本，节约原材料的消耗。
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公开(公告)号：CN1294395C
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200510026386.4
申请日：2005-06-02
申请人： 上海交通大学
CPC分类号： F25B41/00 , F25B2341/0012 , F25B2400/23
摘要： 一种压缩/喷射混合循环双温冷藏车制冷机组，属于冷藏制冷技术领域。本发明包括：压缩机、油分离器、冷凝器、高压储液器、过滤干燥器、视镜、第一电磁阀、第二电磁阀、空调喷射器、冷藏蒸发器、空调热力膨胀阀、低压储液器、冷藏热力膨胀阀、单向阀、气液分离器、第三电磁阀、第一三通、第二三通、冷藏回热器、空调蒸发器、第二喷射器，压缩机的出口与油分离器的进口相连，冷凝器的出口与高压储液器的进口相连，第一三通的一个出口与冷凝器的进口相连，第一三通的另一出口通过第三电磁阀与冷藏蒸发器的进口相连。本发明采用一台压缩机产生两个蒸发温度，可同时满足冷藏车冷藏和驾驶室空调功能，属于冷藏制冷技术领域。
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公开(公告)号：CN1888725A
公开(公告)日：2007-01-03
申请号：CN200610028891.7
申请日：2006-07-13
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： F25B15/09
CPC分类号： F25B15/02 , F25B17/12 , Y02A30/277 , Y02B30/62
摘要： 一种单合金压缩—扩散式金属氢化物热泵/制冷方法及系统，属于制冷技术领域。本发明在处于固溶相和氢化物相之间的金属氢化物两端产生压力差，金属氢化物在高压侧吸氢放热、在低压侧放氢吸热，通过换热器带走产生的热量/冷量，实现制热/制冷；金属氢化物高压侧吸收的氢原子借助扩散效应源源不断地通过金属氢化物内部转移到低压侧，实现持续进行制热/制冷。本发明系统包括压缩机、单向阀、氢气管路和扩散床，扩散床又包括微孔过滤片、低温换热器、床体绝热外壁、金属氢化物粉末和高温换热器。本发明降低了合金吸氢膨胀效应对反应容器的不利影响，极大地简化了系统，提高了能源利用率和系统可靠性，从而有较好的经济性和实用性。
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公开(公告)号：CN1257066C
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：CN03129515.0
申请日：2003-06-26
申请人： 上海交通大学
摘要： 轿车空调蒸发器除霜装置主要包括压缩机，冷凝器，储液器，电子膨胀阀，蒸发器风机，蒸发器，蒸发器出口温度传感器，蒸发器进口温度传感器，蒸发器表面温度传感器，A/D转换器，程序存储器，电子膨胀阀的驱动电路，微处理器。节流机构采用电子膨胀阀，当蒸发器表面温度低于设定温度时，微处理器发出指令，增大电子膨胀阀的脉冲数，即增大电子膨胀阀的开度，电子膨胀阀的开度增加后，蒸发压力上升，蒸发器的表面温度升高，当蒸发器的表面温度高于设定温度时，蒸发器表面的霜则融化，实现蒸发器不停机化霜。该除霜装置避免了压缩机的频繁启动，减少能耗，增加了系统的稳定性，易于实现轿车空调的智能控制。
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公开(公告)号：CN1740262A
公开(公告)日：2006-03-01
申请号：CN200510029292.2
申请日：2005-09-01
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： C09K5/04
摘要： 一种制冷技术领域的用于小型商用制冷装置的环保制冷剂，包括：丙烷R290、异丁烷R600a和四氢噻酚THT，其重量百分比为：54％±3％∶45.5％±3％∶0.5％，用于替代R134a；或者重量百分比为：61％±3％∶38.5％±3％∶0.5％，用于替代R12。本发明制冷性能与R134a和R12相当，而且对臭氧层无破坏作用，其温室效应仅与CO2相当。制冷剂混合简单，用量少，成本低廉，只有R134a成本的约1/20，泄漏后很容易发现，用于小型制冷装置安全，降低装置造价。
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公开(公告)号：CN1635449A
公开(公告)日：2005-07-06
申请号：CN200510023283.2
申请日：2005-01-13
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： G06F1/20 , H01L23/473
摘要： 一种电脑散热用液体循环制冷系，用于制冷技术领域。本发明包括：微型泵，蒸发器，气液分离器，冷凝器，风扇和一个三通阀。微型泵通过管路和蒸发器的进液口相连，蒸发器的出口和气液分离器的进口连接在一起；气液分离器有两个出口，分离后的液体由下端的出口连接到三通阀进口A，分离后的气态冷凝剂从上端的出口流入冷凝器中，冷凝器通过风扇强制冷却，冷凝器的出口连接到三通阀进口B，三通阀的出口C通过管路连接到微型泵，风扇通过夹子固定在冷凝器正上方。本发明解决了现有技术的不足，能满足电脑系统的散热要求。
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公开(公告)号：CN1209592C
公开(公告)日：2005-07-06
申请号：CN03141548.2
申请日：2003-07-10
申请人： 上海交通大学
摘要： 轿车空调送风温度控制系统主要包括新风/循环风风门，蒸发器风机，蒸发器，电子膨胀阀，模式风门，车室，车内温度传感器，冷凝器，蒸发器风机驱动电路，压缩机，电磁高合器，控制器，电子膨胀阀的驱动电路，温度设定按键，A/D转换器，环境温度传感器，太阳辐射传感器，蒸发器出风温度传感器，风道，储液器。控制器根据各个温度传感器采集的温度信号和车室内温度设定值来确定目标送风温度。若蒸发器的出风温度小于目标送风温度，则增大电子膨胀阀的开度，使蒸发器的出风温度等于目标送风温度，保持车内温度等于设定值。若蒸发器的出风温度与目标送风温度的差小于5℃，则断开空调压缩机，停止制冷。
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