公开(公告)号：CN102288193A

公开(公告)日：2011-12-21

申请号：CN201110186767.4

申请日：2011-07-06

Applicant: 东南大学

Inventor： 程琳 ,  李大韦

IPC: G01C21/34

Abstract: 一种基于历史数据的机动车出行路径的确定方法，假设路段的旅行时间相互独立且服从正态分布，拥堵概率相互独立，具体步骤为：步骤1：设定起讫点，求解考虑路段容量约束的交通网络均衡问题，获得候选路径集合与路段的拥挤等待时间；对各候选路径，估计交叉口处的转向延误，并标定路段的旅行时间的期望值与标准差，将低于10km/h的路段作为拥堵路段，计算各路段的拥堵概率；步骤2：分别求取各候选路径的等待时间，确定各候选路径的旅行时间分布，得到候选路径α位旅行时间，计算候选路径的拥堵概率；步骤3：将候选路径按α位旅行时间从小到大的顺序，显示各候选路径的α位旅行时间、拥堵概率、等待时间，并由用户从中选择出行驶路径。

公开(公告)号：CN102005125A

公开(公告)日：2011-04-06

申请号：CN201010583184.0

申请日：2010-12-10

Applicant: 东南大学

Inventor： 程琳 ,  潘涛

IPC: G08G1/07 ,  G08G1/08

Abstract: 一种机动车通过交叉口的放行方法及设计方法和控制系统。放行的方法为：一个交通信号为四相位的十字交叉口，同一进口方向的直行车流和左转车流在同一信号相位放行，即同时亮绿灯，然后同时亮红灯，其它三个进口按照顺时针或逆时针的顺序依次进行，右转车辆根据用户的要求放行。同时，对信号灯配时进行相应设计，并配以相应控制系统。本技术方案在保持现有的交叉口通行能力的前提下，缩短交通信号周期，提高绿灯利用率，减少交叉口延误，降低信号控制设施的投入成本和使用能耗，提高交叉口的交通安全，使得交叉口的交通管理更加人性化。交通控制系统的组成模块为交通控制机、无线网络及接口和各个路口的显示系统。

公开(公告)号：CN101510355A

公开(公告)日：2009-08-19

申请号：CN200910029969.0

申请日：2009-03-30

Applicant: 东南大学

Inventor： 程琳 ,  陈志建

IPC: G08G1/01

Abstract: 本发明公开了一种交叉口进口道禁止变换车道线长度的确定方法，属于交通工程中道路交通标线施划领域。其步骤为首先通过人工计数法或摄影法采集交通数据，然后将获得的总交通量换算成当量标准小汽车交通量，进而采用排队论中的M/M/N模型，按照多路排队多通道系统计算交叉口进道口停车线后的排队车辆数，最后将该车辆数换算成以米为单位的车辆平均排队长度，再加上排队车辆间的最小安全距离即可得到所求禁止变换车道线长度。本方法可以防止交叉口交通拥挤，提高交叉口运行效率，降低了交叉口进口道车辆违章率，节约资源。

公开(公告)号：CN101241647A

公开(公告)日：2008-08-13

申请号：CN200810020335.4

申请日：2008-02-29

Applicant: 东南大学

Inventor： 程琳 ,  孙宝

IPC: G08G1/095

Abstract: 本发明涉及一种双面行人信号灯，包括灯架，在所述的灯架的至少相对两侧设置各一组交通信号灯，且该相对设置的两组信号灯的信号同步；在所述的灯架的四侧均设置有一组交通信号灯，且相对设置的两组信号灯的信号同步。这样行人在接近交叉口的行进过程中就能看到与对面路口同步的交通信号，提前作出交通行为判断。本发明涉及的双面行人信号灯可直接改进为四面信号灯，这样整个交叉路口只需要安装四个四面信号灯即可满足行人的多样化要求，非常科学和节约。本发明双面行人信号灯，可以在路口行人等待区设置，也可以在马路中央的行人二次过街区设置。这样，行人可以充分利用信号信息，方便行人按信号要求通过交叉口，同时大大减少行人和机动车的冲突。

公开(公告)号：CN100999887A

公开(公告)日：2007-07-18

申请号：CN200610161668.X

申请日：2006-12-30

Applicant: 东南大学

Inventor： 程琳 ,  刘志伟

IPC: E01C1/02

Abstract: 一种支路与干线道路接入方法，在连接干线道路交叉口的干线道路的进入干线道路交叉口的一侧道路上接入供驶离干线道路交叉口车辆的左转弯接入道路，在连接干线道路交叉口的干线道路的离开干线道路交叉口的一侧道路上接入供驶入干线道路交叉口车辆的左转弯的接入道路，且用于供驶入干线道路交叉口车辆的左转弯接入道路至干线道路交叉口的距离大于用于供驶离干线道路交叉口车辆的左转弯接入道路至干线道路交叉口的距离。通过改进道路的接入方式，减少进入支路的车辆对主干道的干扰程度，减缓城市干道的交通拥挤。通过改进道路的接入方式，为驾驶员提供有利的乘车条件，提高驾驶员的乘车安全性。可以减少道路上的冲突点个数，有益于行车安全性。

公开(公告)号：CN114997712B

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202210739863.5

申请日：2022-06-27

Applicant: 东南大学

Inventor： 程琳 ,  宁翊森 ,  栾鑫

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q10/047 ,  G06Q10/083 ,  G06Q50/40

Abstract: 本发明公开了一种基于动态规划求解周期性上门取送货车辆调度方案的方法，具体包括以下步骤：S1、客户提交周期性服务需求；S2、构建周期内需要服务的客户集合；S3、获取周期内各结点之间的距离数据；S4、构建各结点之间的路段出行时间集合；S5、根据客户和车辆信息建立周期性车辆路径优化模型；S6、利用动态规划算法求解周期内车辆服务路径，输出周期性车辆调度方案。本发明既能够满足客户的周期性上门取送货需求，也可以帮助物流企业优化周期性车辆配送路径，节约物流成本，提高服务质量和服务效率。

公开(公告)号：CN118378772A

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN202410511863.9

申请日：2024-04-26

Applicant: 东南大学

Inventor： 程琳 ,  胡钰晗 ,  李岩 ,  张晨皓

IPC: G06Q10/047 ,  G16H80/00 ,  G16H40/20 ,  G06F17/18

Abstract: 本发明公开一种基于启发式分支定价算法的家庭护理车辆路径规划方法，所述方法包括：构建家庭护理车辆规划模型，所述模型针对多目标问题，分别定义目标函数，分配目标权重并定义约束条件，其中，目标函数为最小化总服务和路由成本，以及最大化护士和患者的兼容性得分，所述模型包括护士对患者的分配、护士工作日的调度以及护士在患者之间的路线安排；使用启发式算法生成初始解决方案，并通过禁忌搜索，以获得所述家庭护理车辆规划模型的最初解；通过分支定价算法对家庭护理规划模型进行分解求解，以获得所述家庭护理车辆规划模型的最优解，能够最小化医疗保健相关的服务和路线成本，同时最大化护士和患者的兼容性。

公开(公告)号：CN112633349B

公开(公告)日：2024-04-26

申请号：CN202011502624.5

申请日：2020-12-18

Applicant: 东南大学

Inventor： 程琳 ,  宁翊森 ,  杜明洋

IPC: G06F18/2415 ,  G06F16/9537

Abstract: 本发明公开了一种基于贝叶斯模型的共享单车目的地预测方法，通过采集目标用户的实时输入信息和历史出行信息，对实时输入信息和历史出行信息分别依次进行读写和转化，根据转化后的实时输入信息和历史出行信息分别构建目标用户的潜在目的地集合和出行特征集合，根据潜在目的地集合和出行特征集合训练贝叶斯模型，得到预测模型，采用预测模型预测用户到达潜在目的地集合中每个目的地的到达概率，按照到达概率从大到小的顺序对各个目的地进行排序，输出前m个的目的地，能够准确灵活地预测目标用户本次出行的目的地，有效缩短了用户的出行时间。

公开(公告)号：CN117787848A

公开(公告)日：2024-03-29

申请号：CN202311816373.1

申请日：2023-12-27

Applicant: 东南大学

Inventor： 程琳 ,  张思雨 ,  张晨皓 ,  姜肇茜

IPC: G06Q10/0835 ,  G06N3/126

Abstract: 本发明公开了一种基于改进遗传算法的考虑不确定行驶时间的车辆路径规划方法。具体包括：(1)提出了车辆在两客户间的行驶时间服从对数正态分布来刻画行驶时间的不确定性，并利用折线型软时间窗来反映顾客对服务时间的要求。(2)构建了考虑不确定行驶时间和折线型软时间窗的车辆路径优化模型。(3)对遗传算法在种群初始化、选择操作、交叉操作及插入邻域搜索几方面进行融合改进，以避免遗传算法的局限性。(4)将要解决的路径规划问题的相关数据代入到所建立的数学模型中，并用改进的遗传算法进行求解，输出最优车辆路径方案。本发明提出的方法能反映车辆在实际配送中的运行情况，提高配送时效性，具有满足更多客户的时间窗要求，提高顾客满意度的效果。

公开(公告)号：CN116129651B

公开(公告)日：2023-11-24

申请号：CN202310234709.7

申请日：2023-03-13

Applicant: 东南大学

Inventor： 程琳 ,  赵汗青 ,  张晨皓 ,  李哲航

IPC: G08G1/01 ,  G06Q50/30 ,  G06F17/10

Abstract: 本发明公开了一种基于居民出行行为选择的交通容量计算方法，包括以下步骤：(1)基于道路路网资源的特性和元素，定义一种考虑时空资源消耗的交通容量；(2)利用时空消耗法搭建理想道路交通容量的基本形式；(3)在理想道路总时空资源的基础上考虑各影响因素，标定对应的修正系数；(4)获取不同出行方式的分担量数据，在BL模型理论的基础上搭建机动车、非机动车两类出行方式选择模型；(5)通过标定不同方式人均时空消耗，搭建考虑出行方式选择的交通容量计算模型，在交通需求管理环节改善道路运行状态。本发明可为城市交通规划中的交通容量规划设计提供参考。