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公开(公告)号：CN101736689A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200810226681.8
申请日：2008-11-19
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
IPC分类号： E01D19/02
摘要： 一种用于桥塔的消浪结构，涉及桥梁技术，包括套筒、支撑板和导浪块。桥塔基础顶面与设计水位平齐，片状支撑板垂直固设于基础侧周面，支撑板上有圆形通孔，开孔率40％～60％，喇叭状凹曲面导浪块底面固接于基础顶面，内侧面与桥塔塔柱固接。支撑板外端固接环状套筒，套筒顶端与基础顶面平齐，有竖条形通孔，开孔率30％～50％。导浪块和套筒高度为设计波高的1.5～2.0倍。套筒、支撑板和桥塔基础共同构成环形消浪室，环形消浪室厚度为设计波长的1/10～1/5倍，顶部和底部透空。套筒、支撑板和导浪块用钢材或钢筋混凝土或复合材料制成。本发明消耗和吸收波浪能量，有效消减波浪力对桥塔的作用；结构简单，安装方便，经济效益好。
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公开(公告)号：CN101736687B
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN200810226680.3
申请日：2008-11-19
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
摘要： 一种用于提高钢桁梁悬索桥颤振稳定性的气动控制装置，涉及桥梁技术，该装置为桥面板中央开槽与气动翼板的组合，开槽宽度为钢桁梁宽度1/100～1/10；两气动翼板对称安装在钢桁梁两侧，沿桥梁纵向连续布置，布置总长度为主跨跨中区域跨度的1/2～1倍，沿桥梁竖向采用单层、双层或多层布置形式；气动翼板，其宽度为钢桁梁宽度1/30～1/10；气动翼板中心到桥梁中心纵轴线水平距离为钢桁梁宽度1/3～1/2，到钢桁梁底部垂直距离为钢桁架高度1/4～1/2；气动翼板的横断面为椭圆型，或带圆端或三角形风嘴的平板型。本发明改变钢桁梁的空气绕流特性，显著提高了钢桁梁悬索桥的颤振稳定性，结构简单、安装方便和经济性能好。
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公开(公告)号：CN101736689B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200810226681.8
申请日：2008-11-19
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
IPC分类号： E01D19/02
摘要： 一种用于桥塔的消浪结构，涉及桥梁技术，包括套筒、支撑板和导浪块。桥塔基础顶面与设计水位平齐，片状支撑板垂直固设于基础侧周面，支撑板上有圆形通孔，开孔率40％～60％，喇叭状凹曲面导浪块底面固接于基础顶面，内侧面与桥塔塔柱固接。支撑板外端固接环状套筒，套筒顶端与基础顶面平齐，有竖条形通孔，开孔率30％～50％。导浪块和套筒高度为设计波高的1.5～2.0倍。套筒、支撑板和桥塔基础共同构成环形消浪室，环形消浪室厚度为设计波长的1/10～1/5倍，顶部和底部透空。套筒、支撑板和导浪块用钢材或钢筋混凝土或复合材料制成。本发明消耗和吸收波浪能量，有效消减波浪力对桥塔的作用；结构简单，安装方便，经济效益好。
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公开(公告)号：CN101736687A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200810226680.3
申请日：2008-11-19
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
摘要： 一种用于提高钢桁梁悬索桥颤振稳定性的气动控制装置，涉及桥梁技术，该装置为桥面板中央开槽与气动翼板的组合，开槽宽度为钢桁梁宽度1/100～1/10；两气动翼板对称安装在钢桁梁两侧，沿桥梁纵向连续布置，布置总长度为主跨跨中区域跨度的1/2～1倍，沿桥梁竖向采用单层、双层或多层布置形式；气动翼板，其宽度为钢桁梁宽度1/30～1/10；气动翼板中心到桥梁中心纵轴线水平距离为钢桁梁宽度1/3～1/2，到钢桁梁底部垂直距离为钢桁架高度1/4～1/2；气动翼板的横断面为椭圆型，或带圆端或三角形风嘴的平板型。本发明来改变钢桁梁的空气绕流特性，显著提高了钢桁梁悬索桥的颤振稳定性，结构简单、安装方便和经济性能好。
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公开(公告)号：CN201292540Y
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200820123835.6
申请日：2008-11-19
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
摘要： 一种凸起块式桥梁基础消浪装置，涉及桥梁工程技术，包括大凸起块和小凸起块，两者固定在桥梁基础侧面上，大凸起块、小凸起块布置在桥梁基础侧面沿竖向上2.5～3.0倍设计波高区域内，该区域高度的中心位置与桥梁基础的设计水位平齐。多数个大凸起块在横向和竖向成阵列设置，在相互邻接的大凸起块之间设有多个小凸起块；大凸起块和小凸起块为多面体。大凸起块的凸起高度为设计波长的0.05～0.2倍，小凸起块的凸起高度是大凸起块凸起高度的0.125～0.25倍。大、小凸起块采用钢筋混凝土、耐腐蚀复合材料等制成。波浪袭击桥梁基础时，本实用新型的消浪装置能够消减作用在桥梁基础上的波浪力峰值，且构造简单，实施方便。
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公开(公告)号：CN201292502Y
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200820123837.5
申请日：2008-11-19
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
IPC分类号： E01D19/00
摘要： 一种用于桥塔的消浪结构，涉及桥梁技术，包括套筒、支撑板和导浪块。桥塔基础顶面与设计水位平齐，片状支撑板垂直固设于基础侧周面，支撑板上有圆形通孔，开孔率40％～60％，喇叭状凹曲面导浪块底面固接于基础顶面，内侧面与桥塔塔柱固接。支撑板外端固接环状套筒，套筒顶端与基础顶面平齐，有竖条形通孔，开孔率30％～50％。导浪块和套筒高度为设计波高的1.5～2.0倍。套筒、支撑板和桥塔基础共同构成环形消浪室，环形消浪室厚度为设计波长的1/10～1/5倍，顶部和底部透空。套筒、支撑板和导浪块用钢材或钢筋混凝土或复合材料制成。本实用新型消耗和吸收波浪能量，有效消减波浪力对桥塔的作用；结构简单，安装方便，经济效益好。
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公开(公告)号：CN201530989U
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200920223131.0
申请日：2009-09-28
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
IPC分类号： E01D18/00 , E01D2/04 , E01D101/30
摘要： 一种布设输送管道的分体式双箱钢箱梁，涉及桥梁技术，用于桥梁的主梁，由流线型扁平钢箱梁、中央开槽、连接横梁、凹槽、夹固装置、输送管道、盖板和加强防撞护栏构成。分体式双箱钢箱梁中央开槽的宽度为10m～24m，中央开槽纵向每间隔12m～20m设置一个与两侧钢箱梁水平正交的连接横梁，连接横梁的两侧上部设置凹槽，凹槽沿中央开槽纵向设置，两端为开口，在凹槽内安装夹固装置，夹固装置将输送管道固定在凹槽内。在凹槽的上方设有盖板。为了避免汽车撞击输送管道，在流线型扁平钢箱梁靠近中央开槽侧，设置加强防撞护栏。本实用新型的气动外形良好，输送管道便于安装，易于检修维护，适用于跨江、河或海等大风地区布设输送管道的大跨桥梁。
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公开(公告)号：CN201292503Y
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200820123838.X
申请日：2008-11-19
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
摘要： 本实用新型一种用于提高钢桁梁悬索桥颤振稳定性的气动控制装置，该装置为桥面板中央开槽与气动翼板的组合，开槽宽度为钢桁梁宽度1/100～1/10；两气动翼板对称安装在钢桁梁两侧，沿桥梁纵向连续布置，布置总长度为主跨跨中区域跨度的1/2～1倍，沿桥梁竖向采用单层、双层或多层布置形式；气动翼板，其宽度为钢桁梁宽度1/30～1/10；气动翼板中心到桥梁中心纵轴线水平距离为钢桁梁宽度1/3～1/2，到钢桁梁底部垂直距离为钢桁架高度1/4～1/2；气动翼板的横断面为椭圆型，或带圆端或三角形风嘴的平板型。本实用新型来改变钢桁梁的空气绕流特性，显著提高了钢桁梁悬索桥的颤振稳定性，结构简单、安装方便和经济性能好。
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公开(公告)号：CN201292501Y
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200820123836.0
申请日：2008-11-19
申请人： 中交公路规划设计院有限公司
摘要： 一种套筒式桥墩消浪装置，涉及桥梁技术，包括套筒、加劲板；在桥墩周圆上正交固设有均匀分布的板条状加劲板，加劲板长方向与桥墩轴向一致；加劲板为梯形板，加劲板内端缘为长边与桥墩表面固接，加劲板外端缘为短边与套筒内壁固接；加劲板短边的长度＝套筒的高度。套筒、加劲板上布有多个通孔，套筒、加劲板与桥墩构成消浪腔室，消浪腔室上下透空。加劲板高度的中心位置与桥墩的设计水位平齐，加劲板短边的长度＝2.5～3.0倍设计波高，加劲板长边的长度＝3.0～4.0倍设计波高。套筒、加劲板采用钢板、钢筋混凝土板或复合材料制作。本实用新型能够有效地消减作用在桥墩上的波浪力，且结构简单，经济合理。
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