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公开(公告)号：CN107012886A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710224877.2
申请日：2017-04-07
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , C04B28/00
CPC classification number: E02D29/10 , C04B28/00 , E02D29/045 , E02D29/16 , E02D2300/002 , C04B14/068 , C04B14/324 , C04B14/48 , C04B14/386 , C04B18/248 , C04B14/465 , C04B2103/61 , C04B2103/302 , C04B22/16 , C04B22/085 , C04B22/12
Abstract: 本发明公开了一种采用梯度混凝土的分片预制的装配式综合管廊，所述装配式综合管廊包括由至少两块管片通过连接组件相互拼接而成的至少一个环，每块管片包括位于管片两端的拼装端区域和位于中间的非拼装端区域，拼装端区域采用高性能混凝土预制，非拼装端区域采用普通混凝土预制。本发明通过将两块管片的接头处的拼装端区域采用高性能混凝土进行预制，大幅提高综合管廊接头的承载能力，本发明的管片接头构造适用于以承受弯矩、剪力为主的分片式管廊结构。本发明的管片接头构造简单，简化了管片接头的设计与施工，可显著改善管片接头的承载能力，提高管片衬砌环的整体刚度。
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公开(公告)号：CN105480845B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201610028063.7
申请日：2016-01-15
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种水中专用吊具，包括：至少2个浮箱，其对称固定设置在连接夹具的一对夹持部的连杆上。本发明的水中专用吊具相比传统的水上吊装方式，充分利用浮力助浮，而是避免更换更大能力的起重设备，降低了对起重设备的要求，同时节省了成本，提高了吊装效率。
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公开(公告)号：CN105239578B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510541038.4
申请日：2015-08-28
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种富水砂层深基坑水下施工方法，在预开挖基坑的四周设置一排连续墙，连续墙的顶部设置冠梁，连续墙之间架设混凝土支撑，包括以下步骤：挖掘连续墙之间的基坑至预设深度，并在基坑内灌水至混凝土支撑的下方；在基坑的底部沿竖直方向打孔，在孔内部沉放抗拔桩钢骨架，在基坑的预设位置沿水平方向沉放封底板钢骨架，其与抗拔桩钢骨架以及连续墙分别固定；水下浇筑抗拔桩孔及封底板钢骨架；排除基坑内的浆液，并在基坑内沿不同高度架设多个钢支撑至基坑的底部。采用水下开挖方式，坑内外水压力能相互抵消掉，减小了深基坑围护结构开挖的施工风险，设置封顶板后连续墙嵌固深度可减少，节约成本。
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公开(公告)号：CN103770218B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201310632742.1
申请日：2013-11-29
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: B28B23/02
Abstract: 本发明涉及一种大型标准构件的节段匹配预制方法，尤其涉及一种利用浇筑台座对大型标准构件进行分段式匹配预制的节段匹配预制方法；包括在浇筑台座上安装节段钢筋笼；并安装模板；对节段钢筋笼进行全断面混凝土浇筑；拆除构件节段上的模板，并完成对构件节段的支撑体系转换；按照预定节段顶推距离将构件节段顶推到位；重复上述步骤，直至最后一个构件节段全断面混凝土浇筑完毕；拆除最后一个构件节段上的模板，并完成对该构件节段的支撑体系转换；将全部构件节段顶推到设计位置。本发明采用在浇筑台座上进行全断面混凝土浇筑；通过同一个浇筑台座预制出的各构件节段，可确保各构件节段严格按照同一尺寸、规格预制成型。
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公开(公告)号：CN104711996B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201510085182.1
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交四航局第二工程有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/073
Abstract: 本发明涉及海底隧道沉管的制造领域，尤其涉及一种沉管端钢壳安装调位装置及操作方法。包括端钢壳和端模单元，所述端钢壳包括分段钢壳件拼接而成的底板段、左侧墙段、右侧墙段和顶板段，所述端模单元包括模板背架、调节螺杆、立架、伸缩杆和固定座，调节螺杆连接立架与模板背架，模板背架与端钢壳紧贴连接，调节螺杆上设有螺母，伸缩杆连接立架与固定座，端钢壳上布置有反射贴片。将拼好的端钢壳大段依次初定位在扎好的整体钢筋笼端部进行接头焊接，再将钢筋笼连同端钢壳顶推进入浇筑区，连接端模单元和端钢壳进行精确调位固定，最后端钢壳与沉管管节一次浇筑成型，并实时调位，本发明的装置安装精度高、耗钢量少、工艺精简、工效高、成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105239578A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510541038.4
申请日：2015-08-28
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种富水砂层深基坑水下施工方法，在预开挖基坑的四周设置一排连续墙，连续墙的顶部设置冠梁，连续墙之间架设混凝土支撑，包括以下步骤：挖掘连续墙之间的基坑至预设深度，并在基坑内灌水至混凝土支撑的下方；在基坑的底部沿竖直方向打孔，在孔内部沉放抗拔桩钢骨架，在基坑的预设位置沿水平方向沉放封底板钢骨架，其与抗拔桩钢骨架以及连续墙分别固定；水下浇筑抗拔桩孔及封底板钢骨架；排除基坑内的浆液，并在基坑内沿不同高度架设多个钢支撑至基坑的底部。采用水下开挖方式，坑内外水压力能相互抵消掉，减小了深基坑围护结构开挖的施工风险，设置封顶板后连续墙嵌固深度可减少，节约成本。
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公开(公告)号：CN105115695A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510531239.6
申请日：2015-08-26
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: G01M10/00
Abstract: 本发明公开了一种用于测定泥水盾构管路临界流速的方法，包括以下步骤：依次组装第一阀门、第一管路、第二阀门和第二管路，在泥水盾构管路上确定渣石样本投放口，将第二管路与泥水盾构管路连通；投放标记的渣石样本，并记录样本投放时刻；记录渣石样本投放口至泥水盾构管路的出料端的距离和样本分离时刻，计算标记的渣石样本的输送速度；调节泥水盾构管路的输送流量，至该输送流量期间的投放的全部样本在预设时间内无法分离，停止测量，确定泥水盾构管路的临界流速。本发明对隧道施工设备要求低，能够准确、方便、经济地解决了测定泥水盾构管路临界流速的问题，为控制管路的输送流量以及确保泥水的携渣能力提供了有效的试验依据。
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公开(公告)号：CN102425429B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201110374444.8
申请日：2011-11-22
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E21D9/12
Abstract: 本发明公开了一种土压平衡盾构泵送渣土的方法，它是盾构法暗挖隧道过程中，将盾构机挖掘的渣土过滤石块后，加入添加剂对渣土进行流塑性改良后，改良后的渣土塌落度为165～185毫米，利用渣土泵及管道泵送出去；所述添加剂是水、泡沫剂、高分子聚合物、膨润土中的一种或一种以上的组合。本发明方法可在掘进同时进行渣土运输，有效地提高掘进工效；在盾构始发阶段，由于渣土泵送，可以不需要额外增加出土井，并能实现始发阶段即达到正常掘进；在出现隧道喷涌时，能连续地将渣土泵送出去，将极大地提高隧道泥浆清理的工效。
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公开(公告)号：CN103469775A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310399616.6
申请日：2013-09-05
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E02B17/00
Abstract: 本发明公开了一种水上可移动升降式多功能工作平台，它包括滑动连接的上层工作平台和下层工作平台，下层工作平台悬挂在上层工作平台下方，上层工作平台和下层工作平台均设有用于支撑工作平台于海床上的桩腿，上层工作平台上设有驱动装置，驱动装置与上层工作平台滑动连接；下层工作平台上设有能对驱动装置进行限位的止挡装置。本发明可以适应水上恶劣风浪条件下的施工，可以根据海洋工程建设的需要很方便地移动到施工位置，并且不受风浪影响，以缩短施工周期，增加施工效率；该平台同样也适用于船舶吃水深度不足的浅滩、沼泽等施工区域，移动灵活方便，施工区域覆盖广。
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公开(公告)号：CN203846502U
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201320012879.2
申请日：2013-01-10
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司 , 上海振华重工(集团)股份有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种支撑设备，特别涉及一种抛石整平船用支撑桩腿，所述桩腿用于支撑整个船体，其两侧分别设有齿条，所述齿条与设于船体上的齿轮相啮合，所述齿轮与齿轮箱、电机连接，用于驱动船体做升降运动。该桩腿还包括桩腿锁紧机构，用于将桩腿和船体锁紧固定。本实用新型为抛石整平船提供桩腿用于支撑，可以保证抬升过程中船体的稳定和作业安全性及基床铺设精度，齿轮与桩腿两侧的齿条啮合使得船体可升降，实现了船体高度可调，桩腿锁紧机构实现了桩腿和船体的固定连接为一整体，增加了船体和桩腿的整体刚度和稳定性。
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