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公开(公告)号：CN112797860A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011628358.0
申请日：2020-12-30
申请人： 西南交通大学 , 中铁隧道集团三处有限公司
摘要： 本发明高地温隧道岩爆防治的施工方法，步骤：S1预测岩爆可能发生断面位置、岩爆等级及岩爆规模；S2钻设超前应力解除炮孔；S3钻设光面爆破孔；S4在隧道爆破开挖及锚喷支护的循环作业完成后，在隧道边墙打设侧壁高压注水孔；S5对超前应力解除炮孔、高压注水孔以及爆破孔中的周边眼进行封闭高压注水；S6注水完成后，先后对超前应力解除炮孔以及光面爆破炮眼进行爆破；S7开挖爆破后喷洒高压水软化表面；S8、对隧道进行短进尺循环开挖。通过打设超前应力解除孔和超前应力解除爆破，对高地应力岩体的高地应力进行一定程度的释放，起到了卸压消能的作用，在掌子面和边墙注水，软化掌子面岩体，消耗岩体中聚集的能量，起到了降低高地温的作用。
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公开(公告)号：CN108168669A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810145521.4
申请日：2018-02-12
申请人： 西南交通大学
发明人： 张伟
IPC分类号： G01G19/08
摘要： 本发明公开了一种货车货物的称重装置，包括至少一个称重组件和处理器，称重组件包括称重传感器（2）、弹性元件（3）、承重板（4）和承重架（7），弹性元件（3）承载于承重板（4）与承重架（7）之间，称重传感器（2）包括感应部（2.1）、测量部（2.2）和测量电路，感应部（2.1）相对固定在承重板（4）上，测量部（2.2）相对固定在承重架（7）上，承载板（4）的纵向位移带动感应部（2.1）相对于测量部（2.2）产生相对位移；测量电路的信号输出端与处理器的采样信号输入端相连。本发明直接将称重传感器安装在可移动底座上，需要的时候直接放在车内货物下，用完可直接拿走，免去了装拆的工作和装拆过程的费用，结构简单且能实现远程监测。
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公开(公告)号：CN104217771B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410328215.6
申请日：2014-07-10
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G21C7/14
CPC分类号： Y02E30/39
摘要： 一种脉冲棒驱动机构，包括连接脉冲棒(5)的连接杆(4)，连接杆(4)与动力机构连接,所述的动力机构的组成是:直线电机的动子(13a)固定在竖立的滑台(8)上，滑台(8)通过导轨副(12)与机架(1)的侧板(1a)相连，直线电机的定子(13b)固定在侧板(1a)上；机架(1)的前板(1c)和后板(1b)上分别安装有前缓冲器(6)、后缓冲器(11)，滑台(8)上安装撞击块(7)，前缓冲器(6)对准撞击块(7)的前部，后缓冲器(11)对准滑台(8)的后部。该种驱动机构能提高发射速度，且在其运行的末端冲击、振荡小，能实现对脉冲棒速度的连续、精确控制。
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公开(公告)号：CN117740530B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202311477045.3
申请日：2023-11-08
申请人： 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种高水压地层环境盾构开挖面稳定性试验装置及方法，属于盾构隧道技术领域，包括模型箱系统、地层环境模拟系统、模拟盾构掘进系统、监测系统。本发明可以实现模拟盾构泥浆渗透或克泥效充填对地层及开挖面稳定性的影响研究，通过可视化窗口配套不同研究对象的装置，可以很好地分析不同泥浆参数及地层水土荷载下对泥浆扩散的影响，同时通过替换克泥效加固装置也可以用以分析克泥效充填对开挖面稳定性影响。模型箱中还额外增设整环掘进通道，用于更完整全面的试验研究。
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公开(公告)号：CN117367763A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311081364.2
申请日：2023-08-25
申请人： 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开了一种盾构管片力学加载装置及加载方法,装置包括反力架系统、加载系统以及可调节滑动支撑装置；所述反力架系统内具有供环状的试验管片安置的试验区，所述加载系统由若干个加载点组成，每个加载点均设置有三个加载模块；所述加载模块的其中一端安装在所述反力架系统上；加载模块的另一端与传力木垫固接，并通过传力木垫将荷载传递作用于所述的试验管片上。本发明可以实现管片结构在主动荷载及被动抗力下的结构变形受荷研究，针对不同尺寸的隧道管片，可灵活调节反力架系统，同时可调节滑动支撑装置适应不同试验管片的厚度，满足支撑和自由变形的目的。
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公开(公告)号：CN115851335A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211480784.3
申请日：2022-11-23
申请人： 山西潞安太行润滑科技股份有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： C10M125/02 , C10M177/00 , C10N30/04 , C10N30/06
摘要： 本申请公开了一种乙二醇十二烷基醚(GDE)功能化氧化石墨烯润滑油的制备方法，涉及润滑材料领域，包括以下步骤：步骤1：反应原料的制备：将氧化石墨烯和GDE以13：1～5：1的质量比混合，加入无水DMF配置成悬浮液，并加入二环己基碳二亚胺与二甲基氨基吡啶；步骤2：进行酯化反应，反应完成后将产品离心并冷冻干燥，将获得的改性氧化石墨烯粉末添加至PAO中；步骤3：经步骤1和步骤2制备的乙二醇十二烷基醚功能化氧化石墨烯润滑油，静置20天后观察有无沉降现象。本发明提供的乙二醇十二烷基醚功能化氧化石墨烯润滑油的制备方法能够获得高性能的润滑油产品，具备优异稳定性和抗摩减磨效果，且该方法操作简单、产率稳定、产品性能优越。
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公开(公告)号：CN115539092A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211274870.9
申请日：2022-10-18
申请人： 中国建设基础设施有限公司 , 西南交通大学 , 中建隧道建设有限公司 , 云南省交通规划设计研究院有限公司 , 中国建筑第五工程局有限公司
IPC分类号： E21D11/18
摘要： 本发明公开了一种隧道初期支护钢拱架接头加强结构，包括拱顶拼接单元、侧部上段拼接单元、侧部中段拼接单元和侧部下侧拼接单元；拱顶拼接单元包括有拱顶主体和拱顶安装板；拱顶主体为中空弧形筒；侧部上段拼接单元包括有中空的拼接主体、插接部、上安装板和固定在拼接主体下端的下安装板，插接部的一端镶套固定在拼接主体内，拱顶拼接单元、侧部上段拼接单元、侧部中段拼接单元和侧部下侧拼接单元依次插接固定。本发明的隧道箱型钢拱架在连接处上通过连接部进一步的加强，不但提高了连接处的抗弯和抗剪强度，还提高了连接处的强度，使得隧道箱型钢拱架局部拼接段的强度得到提高，也进一步提高了隧道箱型钢拱架的整体性与支撑性。
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公开(公告)号：CN112201973A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011082647.5
申请日：2020-10-12
申请人： 西南交通大学
摘要： 本申请实施例提供一种轨道交通接地系统，所述轨道交通接地系统包括：列车，所述列车包括拖车和动车；轨道，所述列车通过车轮对与所述轨道滚动连接，所述车轮对的轴端设置有接地碳刷；第一接地装置，所述拖车通过所述第一接地装置连接所述接地碳刷；第二接地装置，所述动车通过所述第二接地装置连接所述接地碳刷，所述第二接地装置包括接地电阻。本申请实现了有效抑制车体回流的同时，减小对过电压泄放的阻碍，降低轴承损坏率。
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公开(公告)号：CN108737990A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810437277.9
申请日：2018-05-09
申请人： 国家计算机网络与信息安全管理中心 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种车载网络环境下的多目标实时数据调度算法，其结构包括输入和输出两个流程与四个步骤。与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该一种车载网络环境下的多目标实时数据调度算法通知信息包括缓存信息和请求信息，其中缓存信息包括该车辆沿途缓存的最新数据列表，为路侧单元的数据库更新提供了最新原始数据。
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公开(公告)号：CN108258693A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810223242.5
申请日：2018-03-16
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： H02J3/01
CPC分类号： H02J3/01
摘要： 本发明实施例涉及电气工程领域，具体而言，涉及一种混合式分频谐波滤波装置及混合式分频谐波滤波系统。该混合式分频谐波滤波装置包括：电容C1、电抗器L1、电阻R1、动态谐波补偿组件和阻波高通滤波组件。电抗器L1和电阻R1分别连接在电容C1和阻波高通滤波组件之间，电容C1用于承受系统侧输入的高压，阻波高通滤波组件的一端与电抗器L1和电阻R1远离电容C1的一端连接，阻波高通滤波组件远离电抗器L1和电阻R1的一端接地，动态谐波补偿组件的一端与电抗器L1和电阻R1靠近电容C1的一端连接，动态谐波补偿组件远离电抗器L1和电阻R1的一端接地。该混合式分频谐波滤波装置造价低，可靠性高。
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