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公开(公告)号：CN206801101U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720513439.3
申请日：2017-05-10
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种可移动式动物观测站结构。动物观测站一般设置于陡坎边缘，陡坎塌陷后会造成观测站倾斜。本实用新型的基础顶面设置有滑道，主体平台结构安装于基础顶面的滑道上；基础和主体平台结构前端悬空，后端位于陡坎边缘；观察室为透明结构，位于主体平台结构前端，底部安装于主体平台结构顶面；塔柱位于主体平台结构中后端并向后侧倾斜；塔柱底端安装于主体平台结构顶面，塔柱顶端固定有拉索，拉索向前后两端张拉，固定于主体平台结构前后两端。本实用新型的主体平台结构、塔柱、拉索和观察室在滑道上可实现直线移动，当陡坡塌陷时，观测站整体能沿滑道向远离陡坡方向移动一定距离，有效防止倾斜。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206800177U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720590640.1
申请日：2017-05-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路桥梁单墩多柱桥墩。铁路桥梁的地震力远大于常规荷载，为保证桥墩满足设计规范要求，必须加大桥墩构造尺寸，这将造成桥墩刚度变大，反过来又进一步加剧了桥梁的地震效应，变成恶性循环，削弱了桥墩尺寸加大带来的积极效果，使得工程投资增加较多。本实用新型于梁部与承台之间设置四个薄壁柱作为立柱，立柱前后两排平行布置，每排两个；横向相邻的两根立柱之间设置有水平的横梁，纵向相邻的两根立柱之间设置有水平的纵梁。本实用新型采用单墩多柱的结构形式，相比桥墩传统的结构形式，即能满足铁路桥梁设计规范的严格要求，又能有效减少墩身和基础混凝土的用量，降低工程造价。
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公开(公告)号：CN206800158U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720590639.9
申请日：2017-05-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种低高度大跨连续梁。传统混凝土连续梁结构自身的特点限制了混凝土连续梁的应用和跨度的进一步提高。本实用新型自中间到两侧依次为中跨、次边跨和边跨，各段节点为支点。相比传统的混凝土连续梁桥，本实用新型在中跨跨度相同的条件下，梁高减小，墩顶处梁高约传统连续梁墩顶处梁高的0.75倍，跨中处梁高约传统连续梁跨中处梁高的0.7倍，增大了混凝土连续梁的跨越能力，增大了混凝土连续梁的应用范围，较传统的混凝土连续梁节省材料，经济指标更高。
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公开(公告)号：CN206616462U
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201720230063.5
申请日：2017-03-10
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/12
Abstract: 本实用新型涉及一种高速铁路钢桥上铺设无砟轨道的桥面结构体系。现有钢桥面上铺设无砟轨道，混凝土底座通过剪力钉与钢桥面相连，钢桥面板易产生疲劳裂纹，疲劳问题严重，栓钉偏心较大，焊缝弯矩增大，最终引起栓钉的疲劳破坏。本实用新型于横梁上铺设钢桥面板，钢桥面板上焊接顺桥向的PBL键，钢桥面板上浇筑钢纤维混凝土形成钢纤维混凝土板，钢纤维混凝土板上安装无砟轨道预埋件，最后铺设无砟轨道。本实用新型可实现无砟轨道与混凝土底座及钢桥面板有效连接，PBL剪力键可省去栓钉的焊接工序,通过焊脚尺寸很小的连续角焊缝焊接到钢桥面板上，比栓钉局部焊接可靠，比栓钉抗疲劳性能更好，比栓钉承载力更高。
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公开(公告)号：CN203878460U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420284065.9
申请日：2014-05-30
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型涉及一种预制拼装组合型门型墩。传统的门型墩多为矩形实体混凝土结构或箱型钢盖梁结构，前者圬工方量多，自重大，只能采用现位支架现浇方案；后者工程造价高，后期养护工作量大，检查维修困难。本实用新型包括两侧的承台和墩柱，墩柱上方为锚固现浇实体段，两锚固现浇实体段之间连接有并排拼接成的盖梁，由箱梁一般段和箱梁过渡段组成，均为空心结构，由顶板、两侧的腹板和底板组成，顶板与腹板之间、底板与腹板之间均设置有倒角；箱梁过渡段与承台之间设置有临时支架，为格栅状钢架。本实用新型由于采用混凝土结构，设计施工简单方便，可节约工期，最为明显的是能够大大节约工程投资，同时又大大减少后期的养护维修工作及难度，更为经济合理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212375702U
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202020184676.1
申请日：2020-02-19
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 冯亚成 , 杨少军 , 康炜 , 陈应陶 , 吴延伟 , 岳迎九 , 徐永利 , 雷晓峰 , 白全安 , 房帅平 , 张蕾 , 卢皓 , 乔雷涛 , 张鹏举 , 文强 , 周友权 , 方桂芬
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型涉及一种简支梁桥摩擦摆支座与减震榫联合结构，所述联合结构包括简支梁梁体和桥墩，简支梁梁体梁体端部搭放至桥墩墩顶，二者之间设置有摩擦摆支座和减震榫。本实用新型在墩顶与梁体之间设置具有耗能作用的减震榫，与摩擦摆支座配合使用，不仅解决了单独使用摩擦摆支座时地震作用下上部结构位移过大的问题，同时也解决了单独使用减震榫在高烈度地震区或近断层场地条件下需要根数过多而导致墩顶布置困难的问题，在投资增加有限的情况下，科学合理的解决了简支梁桥的抗震设防难题。
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公开(公告)号：CN210596995U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921307415.8
申请日：2019-08-13
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路全预制下部结构，自上而下包括预制盖梁、两座并排的预制墩身、预制承台以及多根竖直的预制管桩，各部分均为预制件，现场装配拼接。本实用新型改变了传统的铁路单柱式结构型式，改为双柱式桥墩，从而实现预制节段的轻型化，整个下部结构全预制化，通过可靠的连接方式，使它们成为可靠的整体，现场施工方法简单，无需模板，大幅降低施工周期。
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公开(公告)号：CN209039950U
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201820521566.2
申请日：2018-04-13
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种有背索连续刚构部分斜拉桥，包括主梁及两座对称的桥塔，桥塔底部为刚构墩；每座桥塔两侧与主梁之间对称设置有普通斜拉索；每座桥塔与该侧边跨梁端之间设置有后背索。本实用新型通过增设背索，在不增加塔高及主梁材料用量的情况下，有效提高了部分斜拉桥的刚度以适应高速铁路的要求，进而拓展了部分斜拉桥的应用范围，以期将这种结构合理、经济性较好的大跨桥梁结构推广应用到高速铁路中。
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公开(公告)号：CN208415124U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820792572.1
申请日：2018-05-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01F7/04
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路桥梁防护棚架结构，于隧道洞口外既有线桥梁结构两侧的地层内纵向设置两列桩基，桩基上方设置钢管混凝土立柱并设置拱形的柔性棚洞；钢管混凝土立柱上设置有纵向的防护网横撑，防护网横撑上方的钢管混凝土立柱上设置有防护网；钢管混凝土立柱上设置有竖向顶推构件。施工时，通过竖向顶推构件顶推固定式上套管完成上钢管立柱的逐级顶推，从而完整钢管立柱的施工；从钢管立柱底部从下向上往立柱与斜撑内泵送混凝土，完成最终施工。本实用新型在既有桥两侧设置棚架基础来施工防护棚架，不与既有桥梁结构发生关系，采用顶推方法施工钢管架，施工方法合理有效，避免了山区重型起重设备难以到达的局限性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206800176U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720590590.7
申请日：2017-05-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本实用新型涉及一种悬挑形铁路桥墩。当两条铁路小角度交叉时，如果下层铁路为电气化铁路，在新建上层铁路采用大跨跨越既有线时，施工工期较长会对既有线带来较大的安全隐患，并且投资过高，采用较小跨度跨越既有线时，新建普通形状铁路桥墩难以避免会与下层铁路接触网电线干扰。本实用新型自下而上依次为桩基、承台、首次浇注的墩柱以及倒L形悬挑；倒L形悬挑顶面设置有支承垫石；首次浇注的墩柱为既有线平齐线以下部分桥墩，倒L形悬挑的悬挑部高于既有线接触网立柱。相比传统的普通桥墩，悬挑形桥墩可减少对既有线的干扰降低施工风险，经济技术方面可采用较小跨度桥梁跨越既有线，减少工程总投资。
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