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公开(公告)号：CN111395215B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202010195701.0
申请日：2020-03-19
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
发明人： 刘琛 , 杨少军 , 高明昌 , 陈应陶 , 陈良江 , 孙宗磊 , 赵会东 , 王凯林 , 郝云杉 , 缪文辉 , 孙宇佳 , 王飞华 , 殷国飞 , 李伟龙 , 赵岩飞 , 刘先争 , 王冲冲 , 杨伟利
IPC分类号： E01F7/04
摘要： 本发明涉及一种用于落石防护棚洞的UHPC刃角型装配式缓冲层，覆盖于棚洞顶部，包括垂直于棚洞顶部设置的缓冲基层横向挡板和缓冲基层纵向隔板，缓冲基层横向挡板和缓冲基层纵向隔板组成的矩形框架上覆盖多块UHPC刃脚连板；UHPC刃脚连板上设置有刃脚楔孔并插入UHPC刃脚，刃脚安装杆从UHPC刃脚连板端部横向插入并贯穿UHPC刃脚，横向相邻UHPC刃脚连板通过各自外露的刃脚安装杆连接。本发明具有缓冲耗能高、易施工、造价低、可修复等优势，可在危岩落石地区的棚洞结构建造中推广应用。
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公开(公告)号：CN111270619A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010124432.9
申请日：2020-02-27
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01F7/04
摘要： 本发明涉及铁路桥梁钢-UHPC组合落石防护棚洞及其施工方法，所述防护棚洞顺桥向包括多榀独立的棚洞节段，每个节段为独立的一个单榀棚洞；所述单榀棚洞包括前后两道环向的型钢骨架，型钢骨架外侧面均匀布置纵向并呈弧形的UHPC棚板，型钢骨架底端固定在箱梁安装板上，箱梁安装板内侧伸入铁路箱梁翼板下方并与其连接。本发明主要受力构件采用钢结构和超高性能混凝土材料，型钢骨架通过不同型钢和节点板组拼成型后经连接器栓接支撑于箱梁顶部，在服役期间易涂装、易更换；主要构件在经历落石冲击损伤后能够通过局部维修或更换后正常服役，易维护易更换，经济效益优势明显。
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公开(公告)号：CN104404867B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201410701193.3
申请日：2014-11-28
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种高速铁路分片式槽形梁挡风结构。已有普速铁路桥梁防风措施无法满足大风区高速铁路桥梁的防风要求。本发明于槽形梁腹板上间隔设置立柱，相邻立柱之间固定有挡风板，挡风板上设置有挡风板开孔；挡风板为横向波纹钢板，开孔率为20%；每板高0.5m，长2.0m，厚4mm，波高70mm；七板上下平行组合总高为3.5m。本发明的挡风结构由“槽形梁+立柱+挡风板”组成，梁腹板构造与其上挡风结构共同起到防横风作用，改变了作用到车体上的横风作用，提高了列车安全运营的临界风速，增加了列车运营的稳定性，减少了运营故障。
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公开(公告)号：CN111270620A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN202010124999.6
申请日：2020-02-27
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01F7/04
摘要： 本发明涉及铁路桥梁可更换式落石防护棚洞及其施工方法，所述铁路桥梁可更换式落石防护棚洞顺桥向包括多榀独立的棚洞节段，每个节段为独立的一个单榀棚洞；所述单榀棚洞包括顶部多片弧形的空心管片、两侧竖直的立柱以及立柱下方的连接板，各相邻构件彼此连接，连接板内侧伸入铁路箱梁翼板下方并与其连接。本发明主要受力构件采用超高性能混凝土材料，其耐久性能远高于普通混凝土和钢材，使用寿命满足主体结构100年的要求；主要构件在损伤后能够通过局部维修或更换后正常服役，实现了全寿命周期设计技术。
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公开(公告)号：CN109208453A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811154303.3
申请日：2018-09-30
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种槽型梁组合桁架防落石结构，包括槽型梁、钢桁梁、横向支撑和钢格栅；槽型梁两侧肋板上方设置竖直纵向的钢桁梁，两侧钢桁梁顶部之间设置横向支撑，横向支撑上方铺设钢格栅，槽型梁、钢桁梁、横向支撑和钢格栅组成横截面呈矩形框形状的防护空间。本发明能有效阻止陡峭峡谷区的落石侵入铁路限界，施工简单易行，为运营安全提供了有效保障。
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公开(公告)号：CN104389263B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410700906.4
申请日：2014-11-28
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种高速铁路桥梁挡风结构。已有普速铁路桥梁防风措施无法满足大风区高速铁路桥梁的防风要求。本发明包含有立柱、弯折立柱和挡风板；立柱和弯折立柱上下拼接固定；弯折立柱上部竖直，下部向梁体中心线弯折；弯折立柱上部竖直部分固定于梁体翼缘处，底端固定于箱梁腹板或T梁马蹄处；纵向相邻的立柱之间固定有挡风板，挡风板上设置有挡风板开孔。本发明在满足桥梁结构及挡风结构安全性的前提下，通过设置挡风结构改变作用到车体上的横风作用，提高了列车安全运营的临界风速，增加了列车运营的稳定性，减少了运营故障。
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公开(公告)号：CN104404867A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410701193.3
申请日：2014-11-28
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
CPC分类号： E01D19/103 , E01D2101/30 , E01F7/025
摘要： 本发明涉及一种高速铁路分片式槽形梁挡风结构。已有普速铁路桥梁防风措施无法满足大风区高速铁路桥梁的防风要求。本发明于槽形梁腹板上间隔设置立柱，相邻立柱之间固定有挡风板，挡风板上设置有挡风板开孔；挡风板为横向波纹钢板，开孔率为20%；每板高0.5m，长2.0m，厚4mm，波高70mm；七板上下平行组合总高为3.5m。本发明的挡风结构由“槽形梁+立柱+挡风板”组成，梁腹板构造与其上挡风结构共同起到防横风作用，改变了作用到车体上的横风作用，提高了列车安全运营的临界风速，增加了列车运营的稳定性，减少了运营故障。
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公开(公告)号：CN111270619B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202010124432.9
申请日：2020-02-27
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01F7/04
摘要： 本发明涉及铁路桥梁钢‑UHPC组合落石防护棚洞及其施工方法，所述防护棚洞顺桥向包括多榀独立的棚洞节段，每个节段为独立的一个单榀棚洞；所述单榀棚洞包括前后两道环向的型钢骨架，型钢骨架外侧面均匀布置纵向并呈弧形的UHPC棚板，型钢骨架底端固定在箱梁安装板上，箱梁安装板内侧伸入铁路箱梁翼板下方并与其连接。本发明主要受力构件采用钢结构和超高性能混凝土材料，型钢骨架通过不同型钢和节点板组拼成型后经连接器栓接支撑于箱梁顶部，在服役期间易涂装、易更换；主要构件在经历落石冲击损伤后能够通过局部维修或更换后正常服役，易维护易更换，经济效益优势明显。
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公开(公告)号：CN111395215A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010195701.0
申请日：2020-03-19
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
发明人： 刘琛 , 杨少军 , 高明昌 , 陈应陶 , 陈良江 , 孙宗磊 , 赵会东 , 王凯林 , 郝云杉 , 缪文辉 , 孙宇佳 , 王飞华 , 殷国飞 , 李伟龙 , 赵岩飞 , 刘先争 , 王冲冲 , 杨伟利
IPC分类号： E01F7/04
摘要： 本发明涉及一种用于落石防护棚洞的UHPC刃角型装配式缓冲层，覆盖于棚洞顶部，包括垂直于棚洞顶部设置的缓冲基层横向挡板和缓冲基层纵向隔板，缓冲基层横向挡板和缓冲基层纵向隔板组成的矩形框架上覆盖多块UHPC刃脚连板；UHPC刃脚连板上设置有刃脚楔孔并插入UHPC刃脚，刃脚安装杆从UHPC刃脚连板端部横向插入并贯穿UHPC刃脚，横向相邻UHPC刃脚连板通过各自外露的刃脚安装杆连接。本发明具有缓冲耗能高、易施工、造价低、可修复等优势，可在危岩落石地区的棚洞结构建造中推广应用。
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公开(公告)号：CN108517797A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810523826.4
申请日：2018-05-28
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01F7/04
摘要： 本发明涉及一种三悬索索网防落石结构，于两隧夹桥结构的桥梁上方纵向搭建中间高、两侧低的三根悬索，即主索、左副索和右副索，悬索两端固定于隧道洞口设置的索塔；主索与左副索之间以及主索与右副索之间设置防护索网。本发明在陡峭“V”形沟区域，对两隧道夹一短桥地段进行有效的落石防护，能有效阻止落石侵入铁路限界，整体柔性结构，对落石脉冲力荷载防护有天然优势。
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