公开(公告)号：CN103166370B

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201210541172.0

申请日：2012-12-13

Applicant: 住友重机械工业株式会社

Inventor： 田村光扩 ,  竹岛丰 ,  藤野泰充

IPC: H02K7/116 ,  H02K9/22

CPC classification number: H02K7/1163 ,  H02K5/10 ,  H02K9/22

Abstract: 本发明提供一种齿轮马达，其有效地抑制齿轮马达整体的发热，本发明的齿轮马达（GM1）为马达（M1）与减速机（G1）连结而构成，其中，齿轮马达的外壳由多个第1～第5壳体（11～15）构成，并且在该第1～第5壳体之间的第1～第4连结面（41～44）中，除了马达的壳体（11～13）彼此的第1、2连结面（41、42）以外的至少一面即第3、4连结面（43、44）上夹入配置有密封该第3、4连结面的密封部件（Se），夹入配置有该密封部件的第3、4连结面中至少在最靠近马达的第3连结面（43）上配置传热部件（50）（及垫圈（54）），且传热部件（及垫圈）与位于该第3连结面的两侧的第3、4壳体（13、14）双方接触，并且由导热率高于密封部件的原材料形成。

公开(公告)号：CN104254910A

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：CN201380004871.4

申请日：2013-01-21

Applicant: 住友重机械工业株式会社

Inventor： 芳贺卓 ,  田村光扩 ,  山下英隆

IPC: H01L21/66 ,  F16H37/06 ,  F16H57/12

CPC classification number: F16H37/065 ,  F16H57/12 ,  F16H2057/122

Abstract: 本发明提供一种重型回转体的驱动方法及回转装置。为了以低成本消除重型回转体因侧隙的反转而在回转中引起位置偏离的不良情况，在使重型回转体超过铅垂位置而回转的回转装置(12)的驱动方法中，该回转装置具备第1马达(24)及通过该第1马达(24)进行驱动的第1驱动系统(34)、第2马达(28)及通过该第2马达(28)进行驱动的第2驱动系统(36)、以及同时被传递第1驱动系统(34)和第2驱动系统(36)的动力的共用锥齿轮(32)，该驱动方法包括：第1驱动工序，利用第1马达(24)及第2马达(28)，将该回转体的回转轴(22)从该回转装置(12)的回转起点驱动至特定回转角度(θ1)；及第2驱动工序，在成为特定回转角度(θ1)以后，将第1马达(24)、第2马达(28)的至少一个改变为另一驱动方式来驱动回转轴(22)。

公开(公告)号：CN101939562B

公开(公告)日：2014-04-02

申请号：CN200980104542.0

申请日：2009-02-10

Applicant: 住友重机械工业株式会社

Inventor： 山本章 ,  田村光扩 ,  志津庆刚

IPC: F16H1/32

CPC classification number: F16H1/32

Abstract: 获得尤其能缩短轴向长度的减速机。该减速机具备：多个第1、第2滚子(55A、55B)，可直接转动接触地配置在第1、第2偏心体(54A、54B)的外周；第1、第2轴承保持架(94A、94B)，保持该第1、第2滚子(55A、55B)的第1、第2偏心体圆周方向的间隔；第1、第2导向体(96A、96B)，在轴向被限制移动的同时，直接抵接于第1、第2滚子(55A、55B)的轴向端部，由此进行该第1、第2滚子(55A、55B)的轴向的移动限制。

公开(公告)号：CN103166370A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201210541172.0

申请日：2012-12-13

Applicant: 住友重机械工业株式会社

Inventor： 田村光扩 ,  竹岛丰 ,  藤野泰充

IPC: H02K7/116 ,  H02K9/22

CPC classification number: H02K7/1163 ,  H02K5/10 ,  H02K9/22

Abstract: 本发明提供一种齿轮马达，其有效地抑制齿轮马达整体的发热，本发明的齿轮马达（GM1）为马达（M1）与减速机（G1）连结而构成，其中，齿轮马达的外壳由多个第1～第5壳体（11～15）构成，并且在该第1～第5壳体之间的第1～第4连结面（41～44）中，除了马达的壳体（11～13）彼此的第1、2连结面（41、42）以外的至少一面即第3、4连结面（43、44）上夹入配置有密封该第3、4连结面的密封部件（Se），夹入配置有该密封部件的第3、4连结面中至少在最靠近马达的第3连结面（43）上配置传热部件（50）（及垫圈（54）），且传热部件（及垫圈）与位于该第3连结面的两侧的第3、4壳体（13、14）双方接触，并且由导热率高于密封部件的原材料形成。

公开(公告)号：CN103085941A

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：CN201210384439.X

申请日：2012-10-11

Applicant: 住友重机械工业株式会社

Inventor： 田村光扩 ,  犬饲健一

IPC: B63B21/00

Abstract: 本发明提供一种船舶用减速装置及船舶用带马达减速装置，所述船舶用减速装置将重量增大抑制在最小限度的同时，对于较强的波浪冲击荷载具有足够的强度。本发明的设置于船舶的甲板（10）上的减速装置（G1），当该减速装置（G1）设置于甲板（10）上时，在该减速装置（G1）的至少上表面（50）形成有从俯视该上表面（50）时的内侧（中央侧）朝向外侧（端部侧）下行倾斜的倾斜面（50A）、倾斜面（50B）。

公开(公告)号：CN102782371A

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN201180011907.2

申请日：2011-01-31

Applicant: 住友重机械工业株式会社

Inventor： 田村光扩 ,  石塚正幸

IPC: F16H57/04 ,  F16D1/02 ,  F16D1/04

CPC classification number: F16H57/043 ,  F16D1/0876 ,  F16D2300/06 ,  F16H1/14 ,  F16H57/0495 ,  Y10T403/52 ,  Y10T403/70 ,  Y10T403/7018

Abstract: 本发明提供一种空心输出轴与被驱动轴的连结结构及减速机，其有效地防止产生减速机的空心输出轴与被驱动轴的微振磨损。本发明的连结结构为具备具有中空部（42）的空心输出轴（36）的减速机（30）中的该空心输出轴（36）与插入于该空心输出轴（36）的所述中空部（42）的对象机械（44）的被驱动轴（46）的连结结构，其具备连通空心输出轴（36）内的中空部（42）与减速机（30）的内部空间（58）的连通路（60），并且包括空心输出轴（36）与被驱动轴（46）之间的间隙（S2）在内的共同空间（Pc1）成为封闭的空间。

公开(公告)号：CN100394069C

公开(公告)日：2008-06-11

申请号：CN200410079828.7

申请日：2004-09-23

Applicant: 住友重机械工业株式会社

Inventor： 芳贺卓 ,  田村光扩

IPC: F16H1/20 ,  H02K7/116

CPC classification number: F16H57/025 ,  F16H1/203 ,  Y10T74/19688

Abstract: 本发明提供的正交交换齿轮头，其中，将正交变换机构(104)收置于独立的壳体(102)中，作为正交齿轮头(100)。该正交变换机构(1040由旋转轴互相垂直地被配置的一对第1、第2锥齿轮(110)、(112)组成。与马达(400)的马达轴(402)一体旋转的小齿轮(410)，作为正交齿轮头(100)的输入轴，具有可内啮合的内齿轮(106)，与该内齿轮(106)和上述第1锥齿轮(110)的一端侧(110b)相连接。

公开(公告)号：CN100387865C

公开(公告)日：2008-05-14

申请号：CN03107364.6

申请日：2003-03-24

Applicant: 住友重机械工业株式会社

Inventor： 芳贺卓 ,  田村光扩

IPC: F16H1/20 ,  H02K7/118

Abstract: 本发明提供一种形成具有马达和减速机的齿轮传动马达用的减速机，其包括：中间正交齿轮头，该中间正交齿轮头包括正交变换机构，该正交变换机构将从上述马达侧输入的功率的旋转方向转换为正交方向，该正交变换机构被接纳于单独的中间外壳内；后级平行齿轮头，该后级平行齿轮头包括平行轴减速机构，该平行轴减速机构具有在形成上述齿轮传动马达时，成为最终输出轴的输出轴，并且可在接纳于单独的后级外壳的状态，将该平行轴减速机构与上述中间正交齿轮头的后级侧直接连接。

公开(公告)号：CN1705201A

公开(公告)日：2005-12-07

申请号：CN200510075483.2

申请日：2005-06-02

Applicant: 住友重机械工业株式会社

Inventor： 芳贺卓 ,  田村光扩

IPC: H02K7/116

Abstract: 本发明提供一种能够对应多样的市场需求，可提供低成本齿轮电动机的齿轮电动机组。齿轮电动机组(10)是由具有螺旋小齿轮(12)的电动机(M)，和具有螺旋齿轮的齿轮头(G)，在设置于电动机(M)上的电动机侧结合部(18)以及设置于齿轮头(G)上的齿轮头侧结合部(20)，可装卸地被结合成的齿轮电动机(GM)的系列化，3种电动机(M1、M2、M3)的电动机侧结合部(18)的形状以及螺旋小齿轮(12)的齿形各部分是通用的，2种齿轮头(G1、G2)的齿轮头侧结合部(20)的形状以及螺旋齿轮的齿形各部分是通用的，3种电动机(M1、M2、M3)和2种齿轮头(G1、G2)的任一组合都可以结合并传送动力。

公开(公告)号：CN114215886B

公开(公告)日：2025-02-07

申请号：CN202111603505.3

申请日：2019-01-24

Applicant: 住友重机械工业株式会社

Inventor： 田村光扩 ,  山本章

IPC: F16H1/32 ,  F16H57/023 ,  F16H57/021

Abstract: 本发明提供一种能够轻量化的偏心摆动型减速装置。一种偏心摆动型减速装置，其具备内齿轮(16)、与内齿轮(16)啮合的外齿轮(14)、使外齿轮(14)摆动的偏心体轴及配置于外齿轮(14)的轴向侧部的轮架，轮架具有配置于外齿轮(14)的轴向一侧的第1轮架(18)及配置于外齿轮(14)的轴向另一侧的第2轮架(20)，第1轮架(18)上连结有被驱动部件(50)，第1轮架(18)由金属构成，第2轮架(20)由树脂构成。