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公开(公告)号：CN111886782B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201980021064.0
申请日：2019-03-22
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的驱动装置的一个方式使车辆的车轴旋转，其中，该驱动装置具有：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的转子，该马达轴线在与铅直方向垂直的水平方向上延伸；减速装置，其与转子连接；差动装置，其经由减速装置与马达连接；以及外壳，其在内部收纳马达、减速装置和差动装置。外壳具有：突出部，其朝向铅直方向上侧突出；以及至少一个周向肋，其沿周向延伸。突出部具有能够供吊环螺栓拧入的内螺纹孔。周向肋中的至少一个与突出部相连。
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公开(公告)号：CN115871427A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211172613.4
申请日：2022-09-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 一种壳体(2)内至少收纳电动马达(10)的电动动力单元(1)，其特征在于，在所述壳体(2)的外周面的至少两个面上设置形成有多边形肋(8)的多边形肋区域(S1、S2)，并通过周向肋(9)将所述多边形肋区域(S1、S2)彼此连接。在此，在上述壳体(2)的外周面形成有与轴向平行地延伸的第一轴向肋(6)和第二轴向肋(7)，上述多边形肋区域(S1、S2)设置在由上述第一轴向肋(6)和上述第二轴向肋(7)夹着的部分。另外，上述周向肋(9)遍及上述多边形肋区域(R1、R2)的周向整体而形成。另外，多边形肋(8)是蜂窝肋。
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公开(公告)号：CN115276314A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210996773.4
申请日：2017-08-08
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达单元，其具有：马达；多个齿轮，它们传递马达的扭矩；壳体，其设置有收纳马达和多个齿轮的收纳空间；油，其积存在设置于收纳空间的铅垂方向下侧的区域的贮油部；以及油路，其将油从贮油部供给至马达，并再次利用贮油部进行回收，壳体具有间隔壁，间隔壁将收纳空间划分为收纳马达的马达室和收纳多个齿轮的齿轮室，在间隔壁设置有使齿轮室与马达室连通的间隔壁开口，马达室的底部位于比齿轮室的底部靠上侧的位置，贮油部设置于齿轮室的下侧的区域，在油路的路径中设置有电动泵，油路将贮油部与电动泵连接，并且将电动泵与马达室连接。
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公开(公告)号：CN115095648A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210213512.0
申请日：2022-03-04
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: F16H57/04 , F16H57/023 , H02K5/16 , H02K9/19
Abstract: 驱动装置包括第一轴、齿轮部、润滑液流路以及壳体。在第一轴的轴向一个端部处连接有具有第二轴的齿轮部。壳体的侧板部划分出将收纳转子及定子的马达收纳部包围的马达筒部和将收纳齿轮部的齿轮收纳部包围的齿轮筒部。配置在侧板部上的第一轴承保持部及第二轴承保持部分别经由第一轴承及第二轴承将第一轴及第二轴支承为能够旋转。配置在比定子靠径向外侧的位置并向定子供给润滑液的润滑液供给部具有能够供润滑液流通的润滑液流路。润滑液流路与第一及第二轴承保持部中的至少一方相连。
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公开(公告)号：CN115051509A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210224689.0
申请日：2022-03-07
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的目的之一在于提供一种具有能够实现小型化的结构的旋转电机以及驱动装置。旋转电机包括转子、定子、壳体、逆变器装置、汇流条和收纳于壳体内部的中空的管部件。在壳体的内部设置有第一区域和第二区域，所述第一区域在从轴向观察时位于定子铁芯的外表面与壳体的内表面之间，所述第二区域在从轴向观察时位于定子铁芯的外表面与壳体的内表面之间，并配置成相对于第一区域在周向上空开间隔。第二区域比第一区域宽。管部件在从轴向观察时与第一区域重叠。汇流条在从轴向观察时与第二区域重叠。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN114915075A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210755968.X
申请日：2018-12-20
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 马达单元具有：马达，其具有以沿水平方向延伸的马达轴线为中心进行旋转的马达轴；齿轮部，其在所述马达轴线的轴向一侧与所述马达轴连接；外壳，其收纳所述马达和所述齿轮部；以及油，其收纳于所述外壳内，所述外壳具有：马达收纳部，其在内部设置有收纳所述马达的马达室；以及齿轮收纳部，其在内部设置有收纳所述齿轮部的齿轮室，在所述外壳设置有使所述油循环而对所述马达进行冷却的油路，在所述油路的路径中设置有：冷却器，其对通过所述油路的所述油进行冷却；以及泵，其将所述油提供给所述马达，所述冷却器固定于所述外壳的外周面，所述冷却器位于所述马达的径向外侧。
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公开(公告)号：CN111527678B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201880084234.5
申请日：2018-12-20
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 在本发明的一个方式的马达单元中，逆变器壳体具有：逆变器壳体主体，其具有在第二方向另一侧开口并与第一开口孔在第二方向上对置的第二开口孔；以及檐部，其从逆变器壳体主体向第二方向另一侧突出。汇流条具有经由第一开口孔和第二开口孔而从外壳的内部延伸至逆变器壳体的内部的第一延伸部。外壳具有：第一支承部，其在与第一方向和第二方向双方垂直的第三方向上，从一侧接触檐部而进行支承；以及第二支承部，在从第三方向观察时，其配置于第一支承部的第一方向一侧。第二支承部能够从第一方向一侧支承定位部件，该定位部件能够将檐部在第一方向上定位。在从第三方向观察时，在檐部的第一方向一侧的端部与第二支承部的第一方向之间设置有间隙。
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公开(公告)号：CN110397734B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201910297926.4
申请日：2019-04-15
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达单元，本发明的马达单元的一个方式具有根据车辆的换档操作而被驱动的驻车切换机构。驻车切换机构具有：可动部件，其根据车辆的换档操作，沿第1方向移动；驻车锁定臂，其随着可动部件的移动而移动；以及支承部件，其将可动部件支承为能够沿第1方向移动。支承部件具有：基部；贯通孔，其沿第2方向贯穿基部；定位部，其在以贯通孔的中心轴线为中心的径向上位于比基部靠外侧的位置；以及接触部，其与可动部件接触，对可动部件进行支承。壳体具有供通过贯通孔的螺钉拧入的内螺纹孔。定位部与壳体的内侧面中的在以中心轴线为中心的周向上对置的部分接触。
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公开(公告)号：CN114552895A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111349267.8
申请日：2021-11-15
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 一种驱动装置，包括：马达；逆变器，所述逆变器对供给至马达的电流进行控制；多个板状的母线，多个所述母线将马达与逆变器电连接；以及外壳，所述外壳对马达、逆变器和多个母线进行收纳。外壳具有区划壁，所述区划壁将外壳的内部区划为马达外壳和逆变器外壳。在区划壁设置有通孔。各个母线具有：马达连接端子；逆变器连接端子；第一部分，所述第一部分从马达连接端子向通孔延伸；以及第二部分，所述第二部分从第一部分穿过通孔延伸至逆变器连接端子。至少两个母线配置成在通孔的内侧相互在板厚方向上重合。
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