-
公开(公告)号：CN117552323A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311862405.1
申请日：2023-12-30
申请人： 西安公路研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种预制装配式结构连接装置及其施工方法，该装置包括多个预埋在预制桥墩结构内的钢筋对接机构；该施工包括步骤：一、限定第一钢筋插入钢筋对接机构内的长度；二、预制施工预制基础；三、预制施工预制桥墩结构；四、第一钢筋和第二钢筋的对中；五、钢筋对接机构连接第一钢筋和第二钢筋；六、预制桥墩结构和预制基础形成整体结构。本发明通过逆止阀和封盖配合，防止灌浆料流出，逆止阀只在中部留钢筋大小的孔，钢筋插入灌浆后逆止阀受压力关闭，逆止阀留孔自动限制钢筋位于接头的位置，防止钢筋出现偏心问题，螺钉限制钢筋在波纹管的竖向位置，钢筋连接、封浆自锁。
-
公开(公告)号：CN111581702B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202010391472.X
申请日：2020-05-11
申请人： 西安公路研究院 , 陕西省交通建设集团公司
摘要： 本发明公开了一种变截面波形钢腹板箱梁腹板下料尺寸控制方法，该方法包括以下步骤：一、变截面波形钢腹板箱梁关键断面划分；二、获取变截面波形钢腹板箱梁各关键断面处的预拱度；三、获取变截面波形钢腹板箱梁各关键断面波形钢腹板处桥面理论高程；四、获取各波形钢腹板节段各交点的坐标；五、确定各波形钢腹板节段下料尺寸。本发明在进行波形钢腹板材料的下料尺寸计算时，通过考虑桥梁结构预拱度，充分保障运营状态主梁结构线形，根据单位波长波形钢腹板展开后长度增量，得到波形钢腹板展开后各交点的坐标，推导出波形钢腹板展开后各控制点的坐标，确定波形钢腹板节段展开后的下料尺寸，计算结果精确度高，以便发挥其应有的结构特性。
-
公开(公告)号：CN115058985A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210768782.8
申请日：2022-06-30
申请人： 西安公路研究院有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开了一种用于桥梁应急抢修的钢混组合结构，包括多个并排架设在相邻两个盖梁上的钢梁和多个设置在钢梁上的桥面板组件，桥面板组件包括固定在钢梁上的槽型开孔钢板和设置在槽型开孔钢板中的混凝土桥面板，该结构利用工字钢节段与桥面板组件的快速连接，便于在相邻两个盖梁之间形成稳定、可持续利用的应急抢修梁板结构，其承载力高，施工精度高，自重轻，便于运输和储备。同时，本发明公开了一种应急抢修方法，包括步骤：一、制定应急抢修方案；二、拼接并架设钢梁；三、在钢梁上铺设桥面板组件，该方法中各构件仅需采用焊接和螺栓连接，将钢混组合结构中的预制构件拼装成不同长度和不同宽度的应急抢修梁板结构，实现对桥梁的应急抢修。
-
公开(公告)号：CN112832146B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110034337.4
申请日：2021-01-12
申请人： 西安公路研究院
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开了一种预制箱梁的体外预应力与增大截面组合加固方法，包括步骤：一、确定组合加固结构；二、确定体外预应力钢筋用量；三、确定混凝土加厚加固段的长度、厚度和高度；四、预制箱梁的体外预应力与增大截面组合加固。本发明在梁支撑端附近加厚腹板及底板，可有效增强结构抗剪承载能力，且可兼作体外预应力锚固块和转向块，结构自重增加小，在梁底和梁侧布设体外预应力以提高结构抗弯承载能力，同时抑制裂缝开展，一定程度改善结构受力。
-
公开(公告)号：CN114622497A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210366965.7
申请日：2022-04-08
申请人： 西安公路研究院有限公司
IPC分类号： E01D22/00 , E01D19/00 , E01D101/30 , E01D101/32
摘要： 本发明公开了一种不增加主梁自重的桥梁快速抢修方法，包括步骤：一、预制预拱钢架；二、安装支座垫板；三、利用预拱钢架支撑主梁；四、固定预拱钢架。本发明通过在盖梁上设置支顶主梁的预拱钢架，对主梁提供了向上的支撑力，主动承担了主梁的荷载，不仅不增加主梁自重，对主梁起到了卸载的作用，同时增大了主梁的受力截面，改善了主梁中性轴，达到了三重加固效果，即提高了主梁的抗弯承载能力和刚度，以及改善了桥梁结构受力状况，加固效率高；通过橡胶支座将纵梁上的荷载直接传递给盖梁，传力方式稳定、可靠，形成了对主梁的主动加固，且施工速度快、难度低，特别适用于中小跨径桥梁的应急抢修，使用效果好。
-
公开(公告)号：CN111581702A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010391472.X
申请日：2020-05-11
申请人： 西安公路研究院 , 陕西省交通建设集团公司
摘要： 本发明公开了一种变截面波形钢腹板箱梁腹板下料尺寸控制方法，该方法包括以下步骤：一、变截面波形钢腹板箱梁关键断面划分；二、获取变截面波形钢腹板箱梁各关键断面处的预拱度；三、获取变截面波形钢腹板箱梁各关键断面波形钢腹板处桥面理论高程；四、获取各波形钢腹板节段各交点的坐标；五、确定各波形钢腹板节段下料尺寸。本发明在进行波形钢腹板材料的下料尺寸计算时，通过考虑桥梁结构预拱度，充分保障运营状态主梁结构线形，根据单位波长波形钢腹板展开后长度增量，得到波形钢腹板展开后各交点的坐标，推导出波形钢腹板展开后各控制点的坐标，确定波形钢腹板节段展开后的下料尺寸，计算结果精确度高，以便发挥其应有的结构特性。
-
公开(公告)号：CN105839551B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201610378785.5
申请日：2016-05-31
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开了一种混凝土T型梁的无粘结预应力与钢混组合加固设计方法，包括步骤：一、组合加固构造确定：对所加固T型梁的无粘结预应力与钢板‑混凝土组合加固构造进行确定；该组合加固构造包括由底钢板、两个纵向侧钢板和两个端部封堵钢板组成的钢套箱，钢套箱内设置有多根无粘结预应力钢筋；二、加固前T型梁结构参数确定；三、组合加固构造结构参数确定，过程如下：参数初始化、加固钢板理论最大厚度计算、加固钢板厚度与混凝土厚度确定和纵向侧钢板高度与底钢板宽度确定。本发明方法步骤简单、设计合理且实现方便、使用效果好，能简便、快速确定桥梁组合加固结构的结构参数，所设计桥梁组合加固结构经济实用且加固效果好。
-
公开(公告)号：CN106087778B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201610378902.8
申请日：2016-05-31
IPC分类号： E01D22/00 , E01D101/28 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种箱梁的无粘结预应力与钢板‑混凝土组合加固设计方法，包括步骤：一、组合加固构造确定：对所加固箱梁的无粘结预应力与钢板‑混凝土组合加固构造进行确定；该组合加固构造包括由底钢板、两个纵向侧钢板和两个端部封堵钢板组成的钢套箱，钢套箱内设置有多根无粘结预应力钢筋；二、加固前箱梁结构参数确定；三、组合加固构造结构参数确定，过程如下：参数初始化、加固钢板理论最大厚度计算、加固钢板厚度与混凝土厚度确定和纵向侧钢板高度与底钢板宽度确定。本发明方法步骤简单、设计合理且实现方便、使用效果好，能简便、快速确定桥梁组合加固结构的结构参数，所设计桥梁组合加固结构经济实用且加固效果好。
-
公开(公告)号：CN103925896B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410182696.4
申请日：2014-05-02
申请人： 长安大学 , 西安公路研究院 , 云南省公路科学技术研究院
摘要： 本发明公开了一种斜桥荷载试验加载车辆定位系统及方法，包括米尺、斜桥斜度水平角测量器、计算机和车辆布置控制装置，车辆布置控制装置包括右前竖直标杆、右后竖直标杆、左后竖直标杆和左前竖直标杆，以及前感应绳、后感应绳、右激光发射器、右激光接收器、左激光发射器、左激光接收器和车辆布置控制器；前感应绳和后感应绳均由麻绳、反光胶带和压力传感器构成。其方法包括步骤：一、参数测量及参数设置，二、计算加载车辆的布置位置坐标，三、根据加载车辆的布置位置坐标设置车辆布置控制装置，四、通过车辆布置控制装置对加载车辆进行定位。本发明能够实现斜桥荷载试验准确、快速布车，提高了斜桥荷载试验的试验效率和实验数据的可靠度。
-
公开(公告)号：CN103849185A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201410049074.4
申请日：2014-02-12
申请人： 西安天元化工有限责任公司 , 西安公路研究院
摘要： 本发明属于涂料领域，提供一种用于混凝土防腐的聚合物涂料，由A组分和B组分组成，其中A组分包括重量份的80-100份丙烯酸酯和10-20份的环氧树脂。本发明提出的聚合物涂料充填、固化后形成一个增强固结层，不仅能有效封闭基层、防止混凝土内潮气上升到基层表面，同时，也能防止从外面渗入到基层表面的水无法进入基层里面。这样形成防腐涂层由于扎根于混凝土的微孔内，因此附着力极好，不易脱落。另外即使表面涂层破损，由于微孔被反应性单体聚合后形成的聚合物完全堵塞，外界气体和液体也不能进入混凝土内部，因此防腐蚀效果极好。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
123 条记录 (耗时 0.075 秒)