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公开(公告)号：CN111688479A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910184397.7
申请日：2019-03-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种电桥驱动系统和车辆，包括电机(104，204)和齿轮传动装置，所述齿轮传动装置包括第一行星齿轮机构(111，211)、第二行星齿轮机构(110，210)和差速器(107，207)，其中，所述电桥驱动系统包括电机侧壳体(102，202)、差速器侧壳体(108，208)以及隔离所述电机(104，204)和所述齿轮传动装置的中间壳体(105，205)，所述电桥驱动系统还包括位于所述第一行星齿轮机构(111，211)和所述第二行星齿轮机构(110，210)之间的支承构件(106，206)，所述支承构件(106，206)分别与所述中间壳体(105，205)和所述差速器侧壳体(108，208)连接，其中，所述第一行星架被能转动地支承在所述支承构件(106，206)上。
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公开(公告)号：CN111609126A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201910141262.2
申请日：2019-02-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种换挡及驻车制动系统、车辆和控制方法。该换挡及驻车制动系统包括致动机构、换挡机构和驻车机构，其中，换挡机构及驻车机构分别与致动机构传动连接，致动机构驱动换挡机构正向或反向转动并驱动驻车机构在非制动状态与制动状态之间进行转换；并且换挡机构具有第一挡位、第二挡位以及空挡挡位，当致动机构驱动换挡机构正向转动时，驻车机构处于非制动状态，当致动机构驱动换挡机构从空挡挡位反向转动时，致动机构同时驱动驻车机构进入制动状态。本发明的换挡及驻车制动系统、车辆和控制方法提高了换挡和驻车制动系统的集成度，节省了布局空间，同时降低了成本。
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公开(公告)号：CN110843516A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911066204.4
申请日：2019-11-04
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种车桥系统和机动车辆。该车桥系统包括平行布置的输入端、输出端、第一副轴和第二副轴，并且还包括：与输入端同旋转轴线地布置的第一齿轮；第一副轴上的与第一齿轮啮合的第二齿轮；第一副轴上的第三齿轮；第二副轴上的与第三齿轮啮合的第四齿轮；第二副轴上的第五齿轮；输出端上的与第五齿轮啮合的第六齿轮；与输入端同旋转轴线地布置的第七齿轮，第一齿轮与第七齿轮能够相对转动；第一副轴上的与第七齿轮啮合的第八齿轮；第二副轴上的与第八齿轮啮合的第九齿轮；和同步机构，其与输入端同旋转轴线地布置并且能够选择性地将输入端与第一齿轮和第七齿轮中的一者抗扭连接。本发明的车桥系统及机动车辆在换挡时能够保持扭矩同向。
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公开(公告)号：CN110566662A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201810587375.0
申请日：2018-06-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于电动汽车的换挡装置及包括这种换挡装置的电动汽车。该换挡装置包括拨叉、滚珠丝杠组件、导杆和换挡电机，滚珠丝杠组件包括传动连接的丝杠和丝杠螺母，换挡电机能够使得丝杠转动，进而使得丝杠螺母直线运动，导杆的一端或者两端被固定，拨叉与丝杠螺母固定连接，在丝杠螺母中形成有平行于丝杠延伸的导向孔，导杆从导向孔中穿过。本发明的换挡装置及电动汽车结构简单，能够稳定可靠地实现换挡。
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公开(公告)号：CN110566650A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201810574268.4
申请日：2018-06-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16H48/08 , F16H57/037
Abstract: 本发明涉及一种差速器及包括差速器的车辆。该差速器包括差速器壳体和用于转动差速器壳体的行星齿轮组，行星齿轮组包括作为动力输出端的行星齿轮、行星齿轮轴和行星架，行星齿轮通过行星齿轮轴转动行星架，行星架与差速器壳体抗扭连接。行星齿轮与行星齿轮轴一体形成。差速器还包括用于在一端遮盖行星齿轮组的差速器盖，差速器盖固定在差速器壳体上，行星齿轮轴的两端分别可转动地嵌入到差速器盖内和行星架内，从而使得行星齿轮被可转动地固持在差速器盖和行星架之间。本发明的差速器尺寸灵活，制造简单且组装方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109787429A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910185634.1
申请日：2019-03-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: H02K11/33
Abstract: 一种车辆驱动装置及接线装置，接线装置包括：第一接线部，开设有第一收容腔；第二接线部，开设有第二收容腔，第二接线部与第一接线部相对设置，第一收容腔与第二收容腔对接，形成收容腔；电机引线端子和控制器引线端子，当第一接线部和第二接线部固定连接时，电机引线端子和控制器引线端子相接触且固定于收容腔内。本发明实施例所提供的接线装置，减少了固定电机引线端子和控制器引线端子的零部件，从而增加了结构的稳定性，提高了组装效率，也降低了整个接线装置的制造成本。
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公开(公告)号：CN119858433A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202311359671.2
申请日：2023-10-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 刘磊
Abstract: 本申请提供了一种电桥驱动系统及车辆。在本申请的电桥驱动系统中，包括双电机，来自电机的转子的扭矩能够经由与转子偏轴设置的输出轴输出到外部，由此实现了双电机及输出端偏轴设置的架构。另外，各电桥驱动单元中的变速器包括行星排，来形成朝向外部传递扭矩的扭矩传递路径。因而，与仅通过外啮合齿轮组构成变速器的电桥驱动系统相比，能够在占用较小的径向空间的情况下以相对紧凑的构造实现具有较大传动比的扭矩传递路径，相应地减小对电机的扭矩需求，能够相应地减小电机的尺寸且节省电机的成本。
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公开(公告)号：CN119483114A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202311008042.5
申请日：2023-08-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提出一种风冷电机和电桥驱动系统，风冷电机包括转子轴(1)和电机转子(2)，所述电机转子(2)安装于所述转子轴(1)，所述转子轴(1)包括：转子轴本体(11)，所述转子轴本体(11)为轴心设置有通孔的空心轴；以及叶片，所述叶片设置于所述转子轴本体(11)的内部，所述叶片被构造为能够随所述转子轴本体(11)一起转动，从而产生沿所述转子轴的轴向(A)流动的气流，所述气流能够冷却所述转子轴(1)。
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公开(公告)号：CN109572419B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN201811231110.3
申请日：2018-10-22
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种电轴驱动系统，包括：变速箱，包括第一齿轮和行星齿轮装置，行星齿轮装置包括行星齿轮，太阳轮，第一齿轮和太阳轮通过连接轴连接，且第一齿轮、太阳轮和连接轴一体成型，太阳轮和行星齿轮啮合；支撑板，固定于变速箱的壳体上，支撑板位于太阳轮的轮盘和第一齿轮的轮盘之间；差速器，差速器的壳体的第一端与行星齿轮装置的行星架一体成型；第一齿轮和行星齿轮装置共同支撑于变速箱的壳体及支撑板上，差速器的壳体的第二端支撑于变速箱的壳体上。本发明实施例所提供的汽车及电轴驱动系统保证了整个电轴驱动系统的传动稳定性，从而提高了电轴驱动系统的NVH控制性能。
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公开(公告)号：CN119276031A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202310833251.7
申请日：2023-07-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本申请提出一种电机转子和电机，电机转子包括：转子叠片组件(1)，所述转子叠片组件(1)为圆筒状，所述转子叠片组件(1)设置有多个导条通孔(14)，所述多个导条通孔(14)沿所述转子叠片组件(1)的轴向(A)延伸，并且沿所述转子叠片组件(1)的周向(C)排列；多个导条(2)，所述导条(2)穿过所述导条通孔(14)；以及端环(3)，所述端环(3)连接于所述导条(2)的两端，所述导条(2)和所述端环(3)连接的过渡部分的横截面积大于所述导条(2)的中间的主体部分的横截面积。
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