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公开(公告)号：CN113329899B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202080007734.6
申请日：2020-01-08
IPC分类号： B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K6/547 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K17/06 , B60K17/12 , B60L50/16 , F16D25/0638 , H02K7/108
摘要： 在本公开的混合驱动装置中，转子支承部件包含：筒状支承部，其在外周部固定旋转电机的转子，并且在内周部嵌合离合器的摩擦接合板；凸缘部，其从筒状支承部的一端向径向外侧延伸突出；环状壁部，其从筒状支承部的另一端侧向径向内侧延伸突出；以及环状部件，其与环状壁部隔开间隔地对置并且与凸缘部连结，环状部件在与凸缘部的与转子侧相反侧的端面抵接的状态下与凸缘部连结，凸缘部包含从该端面的外周部向与转子侧相反侧突出且在径向上支承环状部件的外周面的突出部，环状壁部和环状部件分别经由轴承被罩在径向上支承。由此，能够将转子高精度地调心，并且充分地确保离合器的扭矩容量。
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公开(公告)号：CN118722202A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410964405.0
申请日：2024-07-18
申请人： 山东悍沃农业装备有限公司
摘要： 本发明提供了一种纯电驱动多功能拖拉机，包括行驶系统，所述行驶系统上设有转向系统和制动系统，所述行驶系统的上方设有车身覆盖件和液压系统，所述行驶系统的前部设有冷却系统，所述行驶系统的后部设有工作装置，所述行驶系统和所述工作装置均与传动系统传动连接；采用完全线控底盘，搭载智能电控系统、整机能量管理系统、液压系统等，具备远程遥控和液压动力输出功能，能够完成田间牵引、动力输出、道路运输等作业类型，它用于小地块、园艺、大棚等作业场景，适用于型耕旋耕、耙、复式作业等作业领域，可以实现全天候无人低速大扭矩灵活作业。
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公开(公告)号：CN118511017A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202380016237.6
申请日：2023-03-22
申请人： 株式会社爱信
IPC分类号： F16H57/021 , B60K17/12 , F16H1/46
摘要： 本发明涉及车用驱动装置。旋转电机(1)、变速器(2)以及差动齿轮装置(3)被配置在同轴上，变速器(2)具备第一斜齿轮(HG1)、以及与该第一斜齿轮(HG1)啮合的第二斜齿轮(HG2)，壳体(10)具备：具备支承旋转电机(1)的定子(11)的定子支承部(61)的第一壳体部件(6)；由与该第一壳体部件(6)不同的部件构成，并形成收纳变速器(2)以及差动齿轮装置(3)的齿轮室(C2)的第二壳体部件(7)、以及沿轴向(L)支承第一斜齿轮(HG1)的支承部件(8)，支承部件(8)经由转子轴承(B1)将旋转电机(1)的转子(12)支承为能够旋转，并且固定在第二壳体部件(7)。
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公开(公告)号：CN111098697B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202010020587.8
申请日：2020-01-09
申请人： 南京清研易为新能源动力有限责任公司
摘要： 本发明属于新能源汽车电驱动技术领域，尤其涉及一种采用全盘式制动器的两级减速电动轮。包括轮胎1、轮辋2、辐板3、轮毂4、转向节总成5、全盘式制动器6、内转子轮毂电机7和两级行星齿轮减速器8。所述轮辋2安装在轮胎1径向内部；辐板3安装在轮辋2轴向一端；轮毂4安装在辐板3内侧；全盘式制动器6安装在转向节总成5；内转子轮毂电机7位于全盘式制动器6外侧；两级行星齿轮减速器8位于内转子轮毂电机7外侧；转向节总成5与轮毂4从内转子轮毂电机7和全盘式制动器6中心穿过。本发明空间利用、承力路径合理，所需的机械制动力小，便于制动器的轻量化设计，利于电动轮整体集成，且散热需求降低，能够有效防尘、防污。
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公开(公告)号：CN118254575A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410482479.0
申请日：2024-04-22
申请人： 徐州重型机械有限公司
摘要： 本发明公开了一种电驱桥、驱动控制系统及作业机械，所述电驱桥包括为车辆正常行驶提供动力的驱动电机M1、为车辆取力作业或差速转向控制提供动力的功能电机M2；其中驱动电机M1和功能电机M2通过啮合机构进行耦合，为车辆单独或协同提供动力，使应用该电驱桥及驱动控制系统的作业机械车辆实现多档位行驶、行驻车取力或差速转向的功能切换。本发明解决了现有电驱桥无法满足起重机等作业机械驻车取力及灵活转向的需求，以及为实现转向导致驱动单元数量多、成本高，且多个驱动单元协同控制困难的问题。
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公开(公告)号：CN118124368A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202311638416.1
申请日：2023-12-01
申请人： 意大利德纳有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种用于传动系的系统。在一个示例中，系统包括联接到第一两级齿轮组件的第一电动马达，联接到第二两级齿轮组件并与第一电动马达分离的第二电动马达，其中，该第一两级齿轮组件和第二两级齿轮组件包括第一级螺旋齿轮组件和第二级螺旋行星减速组件。另外，本公开还涉及一种非公路车辆。
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公开(公告)号：CN109774463B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201910198894.2
申请日：2019-03-15
申请人： 重庆青山工业有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种集成式电驱动总成，包括减速器总成和电动机总成，油箱位于减速器右壳体内，输入轴与减速器右壳体传动连接，且具有轴承孔，电机输出轴的一端与电动机外壳体传动连接，另一端与减速器右壳体花键连接，并贯穿轴承孔延伸至油箱内，电机输出轴具有第一导油孔、第二导油孔和第三导油孔，第一导油孔位于电机输出端内，第二导油孔均匀分布于第一导油孔的径向方向上，第三导油孔均匀分布于第一导油孔的径向方向上，输入轴油封围合输出轴，输入轴油封具有第一凹槽，第一凹槽与第二导油孔连通，用以引导油箱内的润滑油至电机输出轴与减速器输入轴的花键配合处进行持续润滑，对花键进行充分保护，避免异常磨损。
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公开(公告)号：CN117677518A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202280035350.4
申请日：2022-03-15
申请人： 美国轮轴制造公司
发明人： 马修·A·乌梅利 , 弗瑞得瑞克·E·津克 , 乔纳森·P·皮茶德 , 詹姆斯·P·唐斯 , 格利高里·A·马尔什 , 马修·T·布莱克曼 , 史蒂文·格里德 , 保罗·J·瓦伦特
摘要： 一种电动操作的电驱动模块，用于在车辆框架中使用，该车辆框架被配置用于包括内燃机的动力系统。电动操作的电驱动模块允许车辆以成本有效且重量相对低的方式转换为电推进车辆。
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公开(公告)号：CN114030352B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202111313689.X
申请日：2018-07-05
申请人： 阿文美驰技术有限责任公司
发明人： 佩德罗·加西亚 , 达纳帕·维塔拉·拉亚 , 克里斯多夫·基尼 , 瓦格纳·尤基奥·希拉奥 , 大卫·G·冈斯卡
摘要： 披露了一种车桥组件，所述车桥组件具有车桥壳体、差速器承载件、电动马达模块、和齿轮减速模块。所述差速器承载件可以安装至所述车桥壳体并且可以可旋转地支撑差速器。所述电动马达模块可以被布置在所述差速器承载件中。该齿轮减速模块可以被布置成与差速器承载件罩盖相邻，并且可以经由驱动小齿轮将转矩从所述电动马达模块传递到所述差速器。
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