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公开(公告)号：CN115080909B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210830756.3
申请日：2022-07-15
摘要： 本发明提出涉及影响物联感知设备数据的分析方法、电子设备及存储介质，属于物联感知设备数据分析技术领域。包括以下步骤：S1.获取不同环境下感知设备的历史监测数据及对应的环境监测数据，得到参考数据列和比较数据列组成的决策矩阵；S2.计算每个环境因素与感知设备的监测数据对应的关联系数；S3.对比较数据列计算不同环境下与参考数据列对应元素间的关联系数的均值，得到比较数据列与参考数据列间的关联系数；S4.根据关联系数确定影响感知设备的监测数据的环境因素；S5.获得最优参数；S6.分析感知设备监测数据的异常原因并进行告警。解决感知设备的监测数据受环境因素的影响程度和感知设备的监测数据异常原因难以确定的问题。
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公开(公告)号：CN115062881B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211000361.7
申请日：2022-08-19
摘要： 本发明提供了一种隧道结构性状预测方法、装置、计算机设备及存储介质。涉及隧道与地下工程建设技术领域。所述预测方法包括获取隧道结构的性能状态评定指标数据以及性能状态劣化影响因素数据，根据所述性能状态评定指标数据和所述性能状态劣化影响因素数据，获取所述隧道结构的性能状态预测数据。本发明综合考虑了在实际运营环境中隧道结构性能劣化的各类影响因素，通过梳理影响隧道结构性能状态的关键病害指标，设立了隧道结构的性能状态评定指标，并根据该指标和各类影响因素，对隧道结构进行精细化预测，该预测充分考虑了隧道结构性能状态劣化过程的异质性、联动性、不确定性和多阶段性，能够为隧道结构的养护维修等提供准确科学的决策支持。
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公开(公告)号：CN115052267B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210965353.X
申请日：2022-08-12
摘要： 本发明提出微观仿真车路协同数据交互系统，属于交通仿真技术领域。微观仿真车路协同数据交互系统，包括构建RSU管理模块和OBU管理模块，所述RSU管理模块包括多个RSU模型，所述OBU管理模块包括多个OBU模型；所述OBU或RSU模型包括多个消息队列；所述RSU模型用于接收、存储和发布用户配置的消息队列发出的消息；所述OBU模型用于接收和存储来自RSU模型或其他OBU模型消息队列发出消息，还用于发布基于搭载车辆状态产生的自车BSM消息；解决现有技术中存在的仿真速度慢，难以满足大规模交通仿真速度要求的技术问题，提高了仿真速度；提供大规模车路设备之间的距离判定方法，提升仿真速度。
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公开(公告)号：CN114937366B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210859545.2
申请日：2022-07-22
摘要： 本发明提出一种基于多尺度交通需求与供给转化的交通流推算方法，属于交通流推算技术领域。构建多尺度交通需求转化方法和多尺度交通供给转化方法，根据多尺度交通需求转化和供给转化方法，得到各尺度下的交通需求和供给，实现在不同尺度下交通流的加载过程。所述构建多尺度交通需求转化方法包括构建宏‑中‑微观交通需求转化方法和微‑中‑宏观交通需求转化方法。所述多尺度交通供给转化方法包括构建宏‑中‑微观交通供给转化方法和微‑中‑宏观交通供给转化方法。解决了交通流推算方法相互独立、无法形成跨尺度推算的问题的技术问题。实现从宏观到微观、从微观到宏观的交通需求信息互通与迭代，为跨尺度交通需求管理与控制提供支持。
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公开(公告)号：CN114898325B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210814610.X
申请日：2022-07-12
IPC分类号： G06V20/56 , G06V20/40 , G06V10/36 , G06V10/44 , G06V10/774
摘要： 本发明提供了一种车辆危险变道检测方法、装置及电子设备，方法包括：获取摄像头拍摄的道路视频；采用训练好的车辆识别模型确定所述道路视频各帧图像中的车辆位置；基于边缘检测算法和霍夫变换算法，确定各帧所述图像中的车道线位置；根据对应的所述车辆位置和所述车道线位置确定各帧所述图像中车辆所处的车道；根据连续的各帧所述图像中所述车辆所处的车道判断所述车辆是否连续变道和/或频繁变道。本发明能够有效降低车辆危险变道检测的成本。
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公开(公告)号：CN114897656B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210830958.8
申请日：2022-07-15
摘要： 本发明提出共享单车潮汐区域停车疏导方法、电子设备及存储介质，属于机器学习技术领域。包括，S1.根据单车取车、还车订单数据的时间分布识别高峰时段；S2.扩建电子围栏；S3.得到高峰时段的多维单车流动特征；S4.确定电子围栏聚群组；S5.根据电子围栏聚群组确定潮汐点位集合；S6.扩展潮汐点位集合；S7.搜索非潮汐点位；S8.确定潮汐点位调度的整体平衡增量限制值，并调度潮汐点位流入非潮汐点位的流量；S9.统计调度后不同时间段各电子围栏集的流入量，完成潮汐区域停车疏导。解决了停车点位不能满足需求、计算成本高、潮汐电子围栏的识别不够精准的问题。实现了响应速度快、计算成本低、潮汐电子围栏的识别精准的效果。
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公开(公告)号：CN115329030A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211263848.4
申请日：2022-10-17
摘要： 本发明提出一种校核道路网络模型参数的方法、电子设备及存储介质，属于校核道路网络模型参数技术领域。包括以下步骤：S1.获取基础路网、交通小区GIS文件；S2.对基础路网的连通性进行初步校核；S3.对交通小区GIS文件进行分层抽样，分层抽样包括区域划分、建立小区与区域关系表、划分OD大类、将OD大类细分为OD小类和遍历各OD小类进行随机抽样；S4.获取模型OD间时间最短路数据；S5.获取实际OD间时间最短路数据；S6.对比模型与实际OD间时间最短路径。本发明在交通小区形心间最短路矩阵校核道路网络连通性的基础上，进行批量化快速校核道路网络模型参数，有效的解决了效率较低，覆盖面小的技术问题。
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公开(公告)号：CN115240429A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210960513.1
申请日：2022-08-11
摘要： 本发明提出一种人车流量统计方法、电子设备及存储介质，属于流量统计技术领域。包括以下步骤：S1.获取行人或车辆目标的矩形检测框坐标信息，并获取目标跟踪的ID信息；S2.使用不同斜率的线段划分人行道或车道；S3.设定距离阈值，将各个线段沿着垂直平分线前后方向平移得到的两个虚拟区域：S4.计算行人或车辆目标的中心点坐标，根据行人或车辆目标的坐标信息判断目标是否进入虚拟区域；S5.将进入两个虚拟区域的目标ID进行比较，如果进入两个虚拟区域的ID前后一致，进行计数。解决现有技术中存在的依赖摄像头的角度导致漏检、误检的技术问题。
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公开(公告)号：CN115130193A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202211028738.X
申请日：2022-08-26
摘要： 城市基础设施群弹性分析方法、电子设备及存储介质，属于评估分析技术领域。为解决目前城市基础设施分析方法过于简单，脱离实际情况分析等技术问题，本发明构建城市基础设施群网络的级联失效模型包括统计城市基础设施的运行数据，然后将城市基础设施的运行数据转化为城市基础设施的运行功能值；基于城市基础设施的运行功能值建立城市基础设施群为分析基础单元，进行城市基础设施群初次划分；对初次划分城市基础设施群采用DBSCAN算法进行再次划分，得到最终城市基础设施群；建立城市基础设施群的级联失效模型；进行城市基础设施群内的基础设施、城市基础设施群的弹性分析。本发明弹性分析更加全面，对于实际系统的弹性能力度量更加合理。
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公开(公告)号：CN115115283A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202211028790.5
申请日：2022-08-26
摘要： 一种城市关键基础设施的管理方法、电子设备及存储介质，属于城市基础设施管理方法。为解决城市级别的系统运行规律的有效分析。本发明构建城市基础设施群的弹性度量指标；对城市基础设施群的关键基础设施提取及有效性验证，提出城市关键基础设施的管理方法。本发明基于坚实的理论基础和成熟的物理模型，通过构建城市基础设施群网络的级联失效模型和制定弹性度量指标，实现了弹性指标的定量化计算，并完成对城市关键基础设施的发掘。同时切合实际，从三个角度提出针对性弹性提升策略，并且都提供了提升效率的定量化评估，这为城市管理者管理关键基础设施提供了重要支撑。定量化的计算和比较，为实施针对性的系统弹性提升策略提供现实指导。
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