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公开(公告)号：CN118658306A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411140156.X
申请日：2024-08-20
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/065 , G06N3/0464
摘要： 本发明提出一种动态流量OD推断方法，属于交通需求分析技术领域。包括步骤一、获取路网、路段交通流和OD交通流量数据；步骤二、基于小区OD域弧段的时空关系生成多层关系的路段邻接矩阵；所述路段邻接矩阵包括基于OD路径关系的路段邻接矩阵和基于路网拓扑关系的路段邻接矩阵；步骤三、基于路段交通流和历史OD流量生成路段时间特征；步骤四、搭建基于Wide&Deep模型的动态流量OD推断方法；步骤五、以路段流量和OD流量误差为损失函数，采用Adam求解模型参数。本发明实现动态时空关系特征的提取，不局限于传统方法中OD和途经路段的静态时空关系。
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公开(公告)号：CN118657503A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411131618.1
申请日：2024-08-19
IPC分类号： G06Q10/109 , G06Q50/40 , G06F17/11
摘要： 本发明提出一种公交线路运力优化方法，属于公交线路运力优化技术领域。包括：步骤一、获取待优化公交线路运营数据；步骤二、基于乘客需求对公交线路运营时段进行划分；步骤三、基于乘客候车时间配置最小发车间隔和生成时刻表方案；步骤四、构建最优配车数模型，步骤三获得的最小发车间隔和时刻表方案作为输入，输出最优调度方案。解决缺乏同时考虑发车频率、时刻表、车辆调度优化问题的联合求解，只能输出单一问题的问题。本发明实现对公交线路运营时段划分、最优发车间隔方案、时刻表生成、最优配车数的综合输出，综合考虑公交供给侧能力和需求侧服务水平因素，通过分步动态规划，实现不同运营时段下不同发车间隔的阶段指标及策略指标高效输出。
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公开(公告)号：CN118133411B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410551395.8
申请日：2024-05-07
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G01B21/02 , G06F119/14
摘要： 本发明提出一种城市建筑位移的监测方法，属于建筑位移监测技术领域。包括：S1.获取建筑地形数据和建筑结构数据，基于地形数据和建筑结构数据获取具有控制点经纬度和高度信息的建筑信息模型；S2.进行无人机航线建模对建筑中兴趣点实时空间位置数据更新；S3.对建筑垂直截面偏移和水平截面偏移监测，建筑垂直截面偏移包括沉降绝对值的监测和不均匀沉降的度量；监测沉降绝对值包括建筑自身沉降值LSP I和地面自身沉降值LSP II；建筑垂直截面不均匀沉降的度量包括水平截面受力不均匀和地面沉降不均匀。解决无法对建筑变形进行有效监测的问题，从水平变形与垂直沉降两个方面对建筑进行了分析，分析更加完整，贴近建筑监测实际需要。
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公开(公告)号：CN118470652A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410923849.X
申请日：2024-07-11
摘要： 本发明提供了一种无人机非法闯入检测系统、方法及计算机设备。本发明系统能够在目标监控区域内，采用边缘计算机网关将初始彩色视频和初始深度视频分别转换为对应的视频流信息，再采用采集模块对上述视频流信息依次进行解码、预处理和信息匹配后得到深度图像绑定信息，然后通过检测模块深度训练，对深度图像绑定信息中的无人机相关数据进行跟踪、轨迹采集和轨迹预测，从而得到无人机的位置预测信息，接着再通过分析模块分析无人机的位置信息，向数据传输模块发出对应的通知信号，使监控端能够预测到无人机是否非法闯入限飞或禁飞区域。相较于现有技术，本发明系统解决了传统人工检查费时费力、无线电探测方法成本高、精度差的问题。
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公开(公告)号：CN118095660B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410495774.X
申请日：2024-04-24
IPC分类号： G06Q10/063 , G06Q10/04 , G06Q50/40 , G06F30/20
摘要： 基于BIM的地铁站拥堵分析方法、电子设备及存储介质，属于地铁运行技术领域。为利用BIM技术对地铁站进行拥堵分析，本发明基于复杂网络的理论，设置地铁站运行节点，构建地铁站网络；采集地铁站运行节点的运行数据，得到地铁站运行节点的运行数据时间序列，然后对地铁站运行节点的运行数据进行数据修正、归一化处理，得到地铁站所有运行节点的运行时间序列，进行地铁站运行节点的相关性分析、地铁站运行节点的拥堵传播过程分析，得到地铁站运行节点间的相关性滞后参数；设置地铁站运行节点对措施优化措施，在BIM模型中进行仿真分析，对地铁站运行节点的拥堵进行优化调解。本发明分析过程合理有效。
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公开(公告)号：CN118052686B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410450950.8
申请日：2024-04-16
摘要： 一种基于安全岛的电动自行车停留行为的计算方法及系统，属于交通控制技术领域。为有效的对交叉口安全岛的电动自行车停留行为进行识别，本发明采集安装在交叉口、进口道安全岛附近的摄像设备实时视频数据；进行图像预处理，安全岛目标区域划定、输出划定安全岛目标区域的视频数据，构建划定安全岛目标区域的视频数据集；对得到的安全岛目标区域的视频数据集，进行视频画面分析，提取安全岛目标区域的电动自行车停留行为，包括进入安全岛目标区域的时刻、停留时间和离开时刻；基于得到的安全岛目标区域的电动自行车停留行为，利用统计分析，计算电动自行车在安全岛目标区域的停留行为的指标数据，包括安全岛内外停留车辆数量及平均停留时间。
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公开(公告)号：CN117951920B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410345650.3
申请日：2024-03-26
摘要： 本发明提出一种基于BIM模型仿真的数字孪生平台构建方法，属于仿真数字技术领域。包括以下步骤：S1.对BIM模型进行预处理；S2.将BIM模型导入数字孪生平台，修正和优化导入数字孪生平台的BIM模型、对场景进行渲染、在场景中添加事件元素，场景发布形成交互式浏览访问方式；S3.标注连通域、解析BIM模型，获取可通行区域，对动态模型进行仿真；S4.将动态仿真模型与BIM静态模型同步更新；S5.生成仿真结果，仿真时集成数字孪生平台的紧急事件响应。本发明提供详实的建筑物理信息，仿真专注于时间维度的动态演化，分离之后，BIM和仿真软件各自发挥专长，大幅提升仿真效率，重复利用BIM模型，缩短仿真准备时间。
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公开(公告)号：CN118211407A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410386965.2
申请日：2024-04-01
摘要： 微观交通仿真模型参数标定方法、电子设备及存储介质，属于交通仿真技术领域。为了提高微观交通仿真模型的准确性和预测能力，本发明构建初级高速公路微观交通仿真模型；基于初级高速公路微观交通仿真模型，构建驾驶模拟环境；基于驾驶模拟环境，设计驾驶模拟实验场景；基于驾驶模拟实验场景，设计驾驶模拟实验；进行驾驶模拟实验，存储驾驶模拟实验数据；对驾驶模拟实验数据，进行数据分析，得到数据分析结果；设置校核指标和校核目标，对数据分析结果进行校核，对微观交通仿真模型标定参数，然后构建微观交通仿真模型参数标定函数，进行微观交通仿真模型参数优化求解。本发明能够提高高速公路微观交通仿真参数标定效率。
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公开(公告)号：CN117237901B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202311514562.3
申请日：2023-11-15
IPC分类号： G06V20/56 , G06V10/764 , G06V10/774 , G06V10/82 , G06N3/0455 , G06N3/0475 , G06N3/08
摘要： 本发明提出一种跨域自适应的自动驾驶场景数据生成方法，属于数据生成技术领域。包括：采集自动驾驶场景数据图像；对X时域图像数据和Y时域图像数据进行跨域编码，提取数据的特征，生成数据域的特征向量；进行反向解码，进行数据的恢复；生成自编码器，重构输出；对自动驾驶场景数据图像区域进行结构化意识表征；对自编码器进行权重参数共享；构建时域模型；构建图像鉴别模型；生成器与鉴别器共同组合为生成对抗网络；构建循环一致性结构；构建跨域自适应的迁移模型；对跨域自适应的迁移模型进行训练优化；将原始图像输入至跨域自适应的迁移模型，输出生成场景图像。本发明解决自动驾驶领域中场景数据不足问题。
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公开(公告)号：CN118133411A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410551395.8
申请日：2024-05-07
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G01B21/02 , G06F119/14
摘要： 本发明提出一种城市建筑位移的监测方法，属于建筑位移监测技术领域。包括：S1.获取建筑地形数据和建筑结构数据，基于地形数据和建筑结构数据获取具有控制点经纬度和高度信息的建筑信息模型；S2.进行无人机航线建模对建筑中兴趣点实时空间位置数据更新；S3.对建筑垂直截面偏移和水平截面偏移监测，建筑垂直截面偏移包括沉降绝对值的监测和不均匀沉降的度量；监测沉降绝对值包括建筑自身沉降值LSP I和地面自身沉降值LSP II；建筑垂直截面不均匀沉降的度量包括水平截面受力不均匀和地面沉降不均匀。解决无法对建筑变形进行有效监测的问题，从水平变形与垂直沉降两个方面对建筑进行了分析，分析更加完整，贴近建筑监测实际需要。
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