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公开(公告)号：CN115388083A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202110571705.9
申请日：2021-05-25
申请人： 中国航发商用航空发动机有限责任公司
摘要： 本发明提供一种连杆装置，可以保证连杆装置两端的相对角度满足装配要求。该连杆装置包括套筒、第一端部、第二端部和防转销，所述套筒的两侧分别设置有第一内螺纹和第二内螺纹，所述第一端部和所述第二端部分别通过第一螺纹端和第二螺纹端连接到所述第一内螺纹和所述第二内螺纹，所述防转销的两端分别与所述第一螺纹端和所述第二螺纹端的中部相连接，所述防转销允许所述第一端部和第二端部之间发生轴向移动，并限制所述第一端部和第二端部之间的相对转动。
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公开(公告)号：CN115217623A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110764417.5
申请日：2021-07-06
申请人： 广州汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种实现发动机压缩比连续可变的多连杆装置，包括活塞、上连杆、摇臂总成、曲轴、下连杆、控制轴、液压限位器、液压控制阀、供给油道，所述上连杆的上端与所述活塞连接，下端与所述摇臂总成的一端连接，所述下连杆的上端与所述摇臂总成的另一端连接，下端与所述控制轴连接，所述摇臂总成安装在所述曲轴上，所述液压限位器与所述控制轴连接，所述液压控制阀安装在所述供给油道上，所述供给油道机加在发动机缸体内。本发明优化了子零件数量和结构，通过液压控制阀间接调节控制轴的位置，进而保持多连杆结构的不同形态，以此改变发动机压缩比的大小，降低了整机空间需求以及生产成本。
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公开(公告)号：CN112211722B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202010643865.5
申请日：2020-07-07
申请人： 伊希欧1控股有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于具有可变压缩比的内燃机的连杆，其具有用于调整有效连杆件长度的调整装置，其调整路径能借助于设置在连杆孔中的转换阀调整，转换阀具有阀体，在阀体中设置有能轴向移动的接通元件，其能可选地转移到第一接通位置或者第二接通位置中，转换阀具有至少一个第一液压接口和第二液压接口以及供流接口，在第一接通位置中建立在第一液压接口与供流接口之间的至少一个流体连接并且在第二接通位置中建立在第二液压接口与供流接口之间的至少一个流体连接，各一个止回阀设置在转换阀中的流体连接中，所述止回阀能朝向液压接口通流。所述止回阀设为沿打开方向无行程限制地布置在阀体中。本发明还涉及一种用于连杆的装配方法。
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公开(公告)号：CN113212800B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202110667133.4
申请日：2021-06-16
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： B64G1/16 , B62D57/032 , F16C7/06 , F16C11/06 , F16D23/12
摘要： 一种传动‑执行系统解耦的着陆巡视机器人，包括：主结构箱体及设置于其四个侧面的腿机构，每个腿机构包括：执行装置及其传动‑离合装置；执行装置包括：主驱动套筒、用于吸收竖直方向的冲击能量的主缓冲器、两套用于吸收水平方向的冲击能量的辅缓冲器、动平台和足垫，主驱动套筒通过虎克铰与主结构箱体相连，主驱动套筒通过移动副与主缓冲器套筒相连，主缓冲器套筒与动平台固定相连，且主缓冲器的活塞杆通过球铰与足垫相连，辅缓冲器的活塞杆通过球铰与动平台相连。本发明通过将传动系统与执行系统的分离化解耦设计，引入了离合器设计原理和机构死点奇异增力特性，规避掉了着陆冲击力流传导至驱动元件的路径而使其直接传导至主结构箱体，提高了驱动元件与行走机构的安全性。
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公开(公告)号：CN114084231A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111435273.5
申请日：2021-11-29
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种悬置高度阀连杆、使用方法、悬置结构及车辆，其包括：连杆母杆，所述连杆母杆具有腔体，且所述腔体内设有第一配合结构；连杆公杆，所述连杆公杆插设于所述腔体内，且所述连杆公杆具有第二配合结构，所述第二配合结构与所述第一配合结构互相配合；以及弹簧夹，其夹持于所述连杆母杆外；当捏动所述弹簧夹，使所述弹簧夹与所述连杆母杆分离时，所述第一配合结构与所述第二配合结构脱开，所述连杆公杆可在所述连杆母杆内沿所述连杆母杆的轴线滑动；当松开所述弹簧夹时，所述弹簧夹夹紧所述连杆母杆，使所述第一配合结构与所述第二配合结构互相卡住；不需要借助外部工具，直接操作弹簧夹即可，操作方便，能够提升调整时间和发车效率。
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公开(公告)号：CN114033787A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111442918.8
申请日：2021-11-30
申请人： 河南宾康智能装备有限公司
IPC分类号： F16C7/06
摘要： 本发明属于连杆技术领域，且公开了一种尺寸可调的自锁式连杆，包括连杆本体、转动组件、限位组件和抱紧组件，所述连杆本体的两端均旋合连接有对接杆，所述对接杆的外端部安装有安装组件，所述转动组件设在对接杆和安装组件之间，且转动组件用于实现安装组件的转动，所述限位组件用于在安装组件调整好朝向后进行限位，所述抱紧组件用在对接杆安装后加固对接杆与连杆本体之间的连接，本发明利用活动连接头在T形槽内部的转动，能够实现安装座的自由转动，便于根据安装需要自由改变朝向，灵活性强，其次，通过增设限位组件，在安装座改变好位置后，利用限位顶丝依次旋进对接杆和活动连接头上开设的螺孔进行限位即可。
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公开(公告)号：CN108603438B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201680073147.0
申请日：2016-08-10
申请人： AVL 里斯脱有限公司
发明人： 赫尔穆特·梅尔德-图曹伊 , 马里奥·泰斯尔 , 齐格弗里德·勒施 , 阿卜杜拉卡里姆·雷杜阿内 , 佛罗莱恩·博登斯泰纳 , 安娜玛丽亚·蒙特亚努 , 米罗斯拉夫·罗巴克泽夫斯基 , 卡特琳·万德
摘要： 本发明涉及一种用于往复式活塞发动机、尤其是往复式活塞内燃机的长度可调节的连杆，其具有液压装置，利用该液压装置可以调节连杆的长度，和具有切换阀，用于控制液压介质向液压装置的流入或液压介质从液压装置的流出，其中所述切换阀可电磁操纵。
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公开(公告)号：CN110067646B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN201910048607.X
申请日：2019-01-18
申请人： 伊希欧1控股有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于可变压缩内燃机的连杆(1)，连杆具有用于调整有效连杆长度的偏心调整装置(3)。所述偏心调整装置(3)具有与偏心杠杆(12)共同作用的偏心体(4)和嵌接在偏心杠杆(12)上的支撑杆(7，8)。按照本发明，所述偏心杠杆(12)一体地构造为冲切弯曲件或者利用冷整体成形工艺制成。本发明还涉及一种具有这种连杆(1)的内燃机。
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公开(公告)号：CN113374780A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110585449.9
申请日：2021-05-27
申请人： 安徽工程大学
摘要： 本发明涉及部件位置调节技术领域，公开了一种空间位置调节装置，用于待调节件的空间位置调整和固定，其具有固定座、伸缩杆及万向球，其中，所述万向球包括外鼓球壳和外形呈鼓状的内鼓球，内鼓球由半鼓球A、半鼓球B、紧固螺杆及锁紧螺帽组成，其中，正对着所述内鼓球的球面开设有一穿过内鼓球中心的螺纹通孔，且该螺纹通孔在半鼓球A和半鼓球B内的部分恰好具有相反的螺纹结构，使得旋拧在螺纹通孔中的紧固螺杆能够使得半鼓球A和半鼓球B推开扩展或收缩拉紧，且紧固螺杆通过所述锁紧螺帽锁紧固定，所述螺杆C的下端设有与半鼓球A内的螺纹通孔对应的外螺纹。本发明可以根据需要对空间位置准确且灵活调节，操作方便，且易于拆卸保养。
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