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公开(公告)号：CN115107906B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202210090080.9
申请日：2022-01-25
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于商用车的仪表板及其制作方法和制作装置，涉及汽车仪表板领域。制作方法包括：将仪表板分为工作段、休息段和储物段，工作段、休息段和储物段的整体尺寸与中型车对应；中控屏的尺寸需要保证其距离司机H点的距离为920～970mm；乘客侧仪表板本体的尺寸需要保证其左边界距离乘客H点的距离为280～310mm；储物盒的尺寸需要保证其与司机座椅之间的最小距离C1为200mm，与卧铺之间的最小距离C2为520mm，与乘客座椅之间的最小距离C3为200mm；将工作段、休息段和储物段进行组装。本发明的仪表板采用分段制作，不仅简化了制作过程和更换过程的复杂程度，而且还能够通用于中型车和重型车，显著的提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN117416406A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311425888.9
申请日：2023-10-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及一种商用车气动转向管柱的大角度调节结构，包括固定支座、高度调节支架、调节组件、角度调节支架及锁止组件，固定支座其设有滑槽组，滑槽组包括两个相对布置的导向滑槽；高度调节支架其位于滑槽组的两个导向滑槽之间；调节组件其与高度调节支架连接，调节组件两端分别滑设于滑槽组的两个导向滑槽之间；角度调节支架其一端与高度调节支架转动连接，另一端设有供调节组件穿过的角度调节滑道；锁止组件其与调节组件相连，并用于对高度调节支架和角度调节支架锁紧或解锁。本发明的有益效果在于：通过角度调节支架跟随高度调节支架移动，减小转动半径从而减小占用面积；由于提升了转向柱的转动支点，增大方向盘距腿部的空间，便于通过。
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公开(公告)号：CN112362324B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202011193020.7
申请日：2020-10-30
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明涉及交通运输工具领域，公开了一种踏步护罩踩踏耐久试验装置，包括竖直的加载主体支架，还包括两根加载杠杆，加载杠杆加载端的下方安装有加载盘，加载杠杆连接端通过连接件安装在加载主体支架上，加载主体支架上位于加载杠杆的上方安装有气缸调节装配支架，气缸调节装配支架的下方活动安装有两个竖向的加载气缸，两个加载气缸的的活塞杆分别安装在加载杠杆上。本发明还公开了一种踏步护罩踩踏耐久试验装置的试验方法。本发明踏步护罩踩踏耐久试验装置及其试验方法，能同时对两个踏步进行耐久试验，测量精度高，加载方便。
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公开(公告)号：CN115127799A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210912871.5
申请日：2022-07-31
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： G01M13/00 , G01M17/007 , G01D21/02
摘要： 本申请涉及一种确定箱门关闭参数的方法及箱门试验装置，涉及车辆试验开发技术领域。本方法先将不同型号的密封条和装饰罩自由组合后在箱门试验装置上进行关箱门试验，以分别获取箱门关闭时对应型号的装饰罩与箱门试验装置的箱门型面之间的间隙，以及箱门关闭时的关闭力，再根据间隙和关闭力进行数据拟合获得拟合曲线，以根据拟合曲线及对应车型的箱门的参数标准，分别确定与对应车型的箱门匹配的密封条和装饰罩的型号。本申请提供的方法通过在搭建的箱门试验装置上进行多组试验，相比于利用试制车进行验证，试制成本和时间成本均明显降低，且避免了试制状态一致性差的问题，相比采用仿真模拟，则大大提高了试验的准确度。
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公开(公告)号：CN115107906A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210090080.9
申请日：2022-01-25
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于商用车的仪表板及其制作方法和制作装置，涉及汽车仪表板领域。制作方法包括：将仪表板分为工作段、休息段和储物段，工作段、休息段和储物段的整体尺寸与中型车对应；中控屏的尺寸需要保证其距离司机H点的距离为920～970mm；乘客侧仪表板本体的尺寸需要保证其左边界距离乘客H点的距离为280～310mm；储物盒的尺寸需要保证其与司机座椅之间的最小距离C1为200mm，与卧铺之间的最小距离C2为520mm，与乘客座椅之间的最小距离C3为200mm；将工作段、休息段和储物段进行组装。本发明的仪表板采用分段制作，不仅简化了制作过程和更换过程的复杂程度，而且还能够通用于中型车和重型车，显著的提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN111907291A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010723395.3
申请日：2020-07-24
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种驾驶室空气调节方法、系统、终端设备及存储介质，若驾驶室内氧气浓度低于设定的第一氧气浓度阈值时，同时满足空气调节系统已开启、雨量传感器显示无雨且车速为零，则将空调调节为外循环模式，并开启鼓风机、开启天窗；若驾驶室内氧气浓度低于设定的第一氧气浓度阈值时，同时满足空气调节系统已开启、雨量传感器显示无雨且车速不为零，则将空调调节为外循环模式，并开启鼓风机、以及控制天窗起翘。在驾驶室内氧气浓度低下时，采用空调外循环方式，同时基于车速，控制天窗开启或起翘，能保证驾驶室氧气浓度正常的情况下，最大化的降低其对乘客的影响。
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公开(公告)号：CN118596961A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410862191.6
申请日：2024-06-28
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B60N2/30
摘要： 本申请涉及一种汽车座椅及其汽车，其包括：座椅靠背总成、坐垫骨架总成、旋转支架和限位组件，座椅靠背总成上设置有锁止板，座椅靠背总成具有乘坐位置、收起位置和展平位置；坐垫骨架总成上设置有坐垫骨架板体；旋转支架一端与坐垫骨架板体转动连接，另一端与锁止板转动连接；限位组件活动的设置于旋转支架与坐垫骨架板体之间，限位组件配置为：座椅靠背总成在乘坐位置与收起位置之间切换时，限位组件使旋转支架与坐垫骨架板体锁紧，以使锁止板绕旋转支架旋转；座椅靠背总成在乘坐位置与展平位置之间切换时，限位组件使旋转支架与坐垫骨架板体解锁，以使锁止板与旋转支架作为整体绕坐垫骨架板体旋转。本发明中的汽车座椅具有两个方向的放平功能。
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公开(公告)号：CN116653549A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310757072.X
申请日：2023-06-26
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动车空调系统、控制方法及车辆，涉及电动汽车领域，第一方面，该空调系统包括PTC热循环回路和电机冷却回路，PTC热循环回路通过连通管路与电机冷却回路的膨胀水箱连接，连通管路被配置为：当利用PTC热循环回路给驾驶室加热，且PTC热循环回路的水温小于设定温度时，将电机冷却回路的膨胀水箱串联至PTC热循环回路中。第二方面，该控制方法利用上述空调系统实施，包括以下步骤：当利用PTC热循环回路给驾驶室加热且所述PTC热循环回路的水温小于设定温度时，将电机冷却回路的膨胀水箱通过连通管路串联至PTC热循环回路中。第三方面，还提供一种包括上述空调系统的车辆。通过将PTC热循环回路与电机冷却回路共用一个膨胀水箱从而提高车辆的空间。
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公开(公告)号：CN115675662A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211476835.5
申请日：2022-11-23
申请人： 东风商用车有限公司
IPC分类号： B62D33/06
摘要： 本申请涉及一种商用车高顶驾驶室顶盖梁总成及商用车高顶驾驶室，商用车高顶驾驶室顶盖梁总成包括：天窗框体，该天窗框体为钢板一体冲压成型的矩形框结构，天窗框体上开设有矩形天窗孔；托架梁，该托架梁包括分别位于天窗框体前后两端的骨架纵梁，以及分别位于天窗框体左右两侧的骨架横梁；加强板，该加强板包括将骨架纵梁和骨架横梁固定在天窗框体上的上加强板和下加强板。本申请商用车高顶驾驶室顶盖梁总成的天窗框体为钢板一体冲压成型的矩形框结构，骨架纵梁和骨架横梁均与天窗框体采用上加强板和下加强板焊接连接。天窗框体的结构相比传统井字梁，减少了为满足与托架梁搭接要求而造成的材料浪费，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN114677666A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210346088.7
申请日：2022-03-31
申请人： 东风商用车有限公司
摘要： 本发明公开了一种振动试验中驾驶室运动姿态检测方法及系统，涉及卡车试验领域，该方法包括获取多张正常振动试验下的驾驶室图像，并将获取的驾驶室图像输至神经网络模型；基于神经网络模型对驾驶室图像进行识别，得到驾驶室图像中的驾驶室轮廓；将得到的驾驶室图像的驾驶室轮廓构成轮廓集合，并根据轮廓集合生成轮廓的包络线；实时采集振动试验中的驾驶室图像，根据实时采集的驾驶室图像的驾驶室轮廓是否位于包络线内以判断驾驶室姿态是否正常。本发明能够有效保证驾驶室姿态识别的准确性和及时性，并保证振动试验中工作人员和设备的安全。
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